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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Ich hab hier eine indische Zündung die so langsam eingebaut werden will...

und da ich mirs nicht vorstellen kann dass ich die einfach montieren kann und dann passts (dann wär das nähmlich das erste Zubehörteil das einfach so passt :-D )

hier einige Fragen

wie sind die Kabel an der Grundplatte richtig angelötet?

dann die Schrauben mit denen die Magneten angschraubt sind

sind die Schon gesichert oder soll ich die besser nochmal neu verkleben ?

die indischen Nieten im Polrad

wie groß sind die Chancen dass die halten

(185er Mugello)

Bearbeitet von Werner Amort
Geschrieben

zu Schrauben, Nieten udn Kabeln kann ich nix sagen, aber Prüfen würde ich es auf jeden Fall.

Aber wichtig ist zu Prüfen ob die Nut richtig sitzt. hatte bis jetzt 3 indische GP-Räder bei nur einem war's wirklich richtig, bei den andern ließ sich die Zündung garnicht, oder nur sehr begrezt einstellen

so muss das! z03.jpg

Geschrieben

Hier mal meine Ausfallhochrechnungen aufgrund Verkaufs-/Reklamationsstatistiken:

wie sind die Kabel an der Grundplatte richtig angelötet?
ca 25% entweder Lötstelle löst sich oder die Lasche, wahrscheinlich sind deswegen 2 Laschen dran
dann die Schrauben mit denen die Magneten angschraubt sind

sind die Schon gesichert oder soll ich die besser nochmal neu verkleben ?

1% (mir noch nie passiert)
die indischen Nieten im Polrad

wie groß sind die Chancen dass die halten

(185er Mugello)

..

5% verschrauben hat sich bisher bewährt.

Geschrieben

ich hab die schrauben nochmal festgezogen, falls möglich und dann mit einem körnerschlag gesichert.

kabel? guck am besten wie das bei der lusso angelötet ist. (schaltplan) hab ich bei mir so gemacht und funktioniert, ist ja nur der PickUp, Masse und 2x Strom. wenn ich mich nicht irre...

zu den nieten hab ich mich hier schonmal geäußert. mal halten die, mal sind es ziemliche nieten. hurra!!

bevor du das lüfterrad festschraubst, guck ob dein abzieher paßt, es gibt da welche die anderes gewinde haben.

Geschrieben
gibs eigentlich unterschiedliche herstellen von den indischen

meine hat ein label eingeschlagen vorne ich mach mal fotos

zu den Kabeln

BARON DANKE :love:   :love:   :love:

meines Wissens kommen die alle von SIL, aber wer weiß ob da nicht jemand selbst Kontaktzündungsplatten umstrickt

Geschrieben

hier das Label

test004.jpg

und die kabel scheinen bei mir zu passen

test008.jpg

ich hab aber schon bessere lötstellen gesehen :-D

desshalb wird alles neu verlötet!!!

was? die Chancen dass die nieten halten liegen bei 5% :-D;-)

Na dann besser verschrauben

M6 und 8.8er Festikeit reich aus???

Geschrieben (bearbeitet)

Die Indische Zündungsplatte hat bei mir immer tadellos gehalten - bin dann schwachsinnigerweise auf die Ducati der AF Zündung umgestiegen und was passierte??

Die kack Platte rauchte ab und kostete mich das Race in Liedolsheim... fuck! :-D

Würde die Zündung so wie sie ist einbauen - die hält schon!

Und zu den Nieten des Lüferrades: mit nem Mugello drehst du die bestimmt nicht ab, is mir ja mal mit dem TS1 passiert, das aber bei Vollschub auf der Autobahn. Und die Grundplatte hat übrigends nichts abbekommen, daher wars halb so schlimm.

Bei den anderen is da noch nie was passiert, und es fahren einige diesen schweren Inderbrocken auf der Welle.

Würde aber da ebenfalls nichts machen und erstmal fahren, wenns wirklich abraucht kannste immer noch schrauben nehmen, und selbstmachen is da eh nicht drinn, oder wie willst du das ganze wieder gescheit wuchten nach dem verschrauben???

- Schmied

Bearbeitet von Schmied
Geschrieben (bearbeitet)

Die Nieten auf jeden Fall ersetzen. Haben nicht mal meinen 200er Stage 4 ausgehalten und meine Fahrt nach Elba schon vor Innsbruck beendet.

Solange es noch nicht auseinandergefallen ist, hast Du ja noch optimale Chancen zur Verbesserung:

Erste Niete ausbohren, Gewinde schneiden, festschrauben, zweite Niete ausbohren, Gewinde schneiden, festschrauben, usw. .

Wenn alles verschraubt ist, Schrauben wieder lösen, Konus und Lüfterrad trennen, an der Auflagfläche von beiden Kontaktkleber aufbringen und dann wieder verschrauben. Konus und Lüfterrad halten dnn nicht nur durch die Schrauben sondern auch durch die flächige Verbindung, was die Schrauben entlastet. M6 8.8 dürften dann immer ausreichen.

Das Lüfterrad ist dadurch vermutlich unkaputtbar und es schert dafür gleich die Welle ab....

Gruß

Tec

Bearbeitet von Tec
Geschrieben

Schon komisch, die Qualität dieser Zündungen scheint stetig zu sinken ( scheints proportional zur Produktionszahl), is ja schon was her das ich die gekauft hattet und an dem Ding war alles tadellos, Kable richtig und die Nieten haben den Stage4 und den TS 1 überlebt. Das dann doch mal neue Kabel dran mussten lag an dem vergessenen Blech im Maghousing :-D . Die Grundplatte hab ich heute noch ( jetzt mit AF Rad) und weder der Pick-Up noch andere Bauteile geben Grund zur Besorgniss. Was viel schlimmer ist und da solltest du bevor du irgendwelche Fahrversuche unternimmst ändern , ist das immense Gewicht dieses Trümmers, hat mir mehr als einmal die Welle verdreht ( auch beim Stage 4). Kann an der Welle gelegen haben, kann aber auch an dem Gerwicht des Polrads liegen :-D . Nimm weg was geht und lass den Trunk wuchten, hab das letztens noch miterlebt, Neuaufbau einer Lambretta mit indischer Zündung, allerding in GB erleichter und gewuchtet, sowas von fast keine Vibrationen kenn ich von ner Lambretta eigentlich nicht. Und nach den Wuchtbohrungen zu urteilen war das mehr als nötig!!

gonzo

Geschrieben (bearbeitet)

ähm gonzo

eigentlich keine blöde idee

würde ja natürlich auch die Nieten entlasten...

ähm wo drehe ich am besten ab

habs mir schonmal angeschaut diesbezüglich

ausen an den magneten rum würd noch einiges gehen

und die dann neu schweschrauben

aber ansonsten :-D

so wiegt da Polrad 2,6kg :-D

Bearbeitet von Werner Amort
Geschrieben

Wird ja von diversen Menschen angeboten, so ein Umbau, einer links oben auf dieser Seite z.B. . Ich habs damals nicht gemacht und mich weiter über die verdrehte Kurbelwelle geärgert. Mr. Bratwurst bietet sowas auch an

Bratwurst Tuning

Du wirst dabei nie in die Regionen eines AF Polrads kommen, aber jedes Gramm zählt.

Bei allen Umbauten werden die Alu-Schaufeln komplett entfernt, da ganze Ding soweit wie möglich abgedreht und dann durch Plastikschaufeln ergänzt.

gonzo

Geschrieben

Gibt schon ein topic dazu - such mal nach SKR, Inna Halle/Menke u.ä. im Lamyforum. Am besten drehst du die ganzen Rippen weg und verschraubst eine PlastikSKR-Schaufel. Dazu brauchst du dann die höhere Inderabdeckung.

Planet Scooter bietet das zum Beispiel an.....

Aber du bist ja mehr der Do it yourself-Agricola. Hab nur gehört das man dafür eine gescheite Drehbank braucht , da das Material sehr wiederstandsfähig ist...

Einschleifen von Konus und Welle sollte auch nicht schaden.....

Geschrieben

ja ja, das gute manual - da is auch ne Werbung mit ner ganz neuen Zündung von Sacci drinn, davon hat hier aber noch keiner was erzählt...

Wer hat schon eine???

Geschrieben (bearbeitet)

Ich hab mit der indischen Zündung keine Probleme gehabt (eine Saison gefahren), einzig der Kabelschuh zum Spannungsregler is durchvibriert. Die Grundplatte war nicht so sauber verarbeitet wie die AF oder ne PX, aber es hält.

das von der Rollerklink überarbeitete indische Polrad bringt es auf 1460 gramm, ohne Plastiklüfter..also so ca 1500g komplett

Ich hab meinen Inder ja auch bei der RK abdrehen lassen, Ergebnis:

1600 gr ohne Flügel + 200 gr. SKR-Flügel und Schrauben = 1800 gr

Gruß

Timm

PS: Mein AF wiegt 1400 gr (mit Originool-Flügeln) :-D;-):-D

Bearbeitet von Heidewitzka
Geschrieben (bearbeitet)

MB dreht nur hier abDSC00236.JPG

und kommt dann auch 2kg glaub ich

wär ja kein akt und kann jeder dreher machen

nur der nachteil ist mann muss die wuchtbohrungen komplett wegdrehen :-D

was ja nicht grad Vibrationsdämmend wirkt :-D;-)

ach ja und nochwas weis wer wie weit ich runderdrehen kann ohne angst zu haben dass mir das teil beim lauf dann um die Ohren fliegt???

Bearbeitet von Werner Amort
Geschrieben

nach dem abdrehen muss das natürlich NEU gewuchtet werden!

bilder von RK rad hab ich keine gemacht, vieleicht denke ich mal dran, wenn ich's mal ausbaue. Sieht aber ca so aus wie das was Worb5 anbietet

Geschrieben (bearbeitet)

Bei dem abgebildeten MB Rad ist einfach der Luftschaufelkranz noch original / nicht entfernt/ ersetzt worden, da gibts ja auch schon Modelle die so bearbeitet wurden, dass die original ital. Lüfterradabdeckung passt, sowohl mit Plastikschaufeln als auch mit original Kranz. Da soll dann nur die Kühlleistung nicht so dolle sein und die sehen dann etwas anders aus als oben abgebildet, sprich bündige Seiten. Wobei sich der original indische Luftschaufelkranz auch ablösen kann, hab ich mal beim Sylvius am Tag der offenen Tür gesehen, sah schlimm aus.

Und gewuchtet sollte das nach dem Abdrehen dann natürlich schon werden

gonzo

Bearbeitet von gonzo
Geschrieben

Dann mal ins Portemonnaie gesehen und das ganze weggeschickt zum Profi ( oder den Trümmer verbimmeln und ein fertig überarbeitetes erwerben). :-D

gonzo

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    • Gibt es Immunrezeptoren? Ist das die kombinierte Immuntherapie? Wenn ja, kann ich Dir berichten, dass die meine Frau ziemlich sicher gerettet hat und das war vor zwei Jahren, was soweit ich weiß in der Krebsforschung schon wieder eine halbe Ewigkeit ist. Die Zulassung der Immuntherapie war wohl noch ziemlich frisch, aber sie hatte auch schon Leber- und Lymphknotenmetastasen. Die waren nach der Immuntherapie verschwunden und die Zelluntersuchung des operativ entfernten Gewebes hat keine lebenden Tumorzellen mehr gefunden. Sie hatte allerdings HER2neu triple positiv und keine Hormonmarker. Es könnte also auch die Chemo gewesen sein.  Die Mediziner in meiner Familie haben mir von einer damals laufenden Studie in Luzern zur Laboranzucht eigener Antikörper berichtet. Wie weit da die Zulassung ist, mussten wir dann nicht mehr verfolgen.  Was Dir die Entscheidung wahrscheinlich zusätzlich noch schwerer macht, ist, dass Du diesmal weißt, was auf Dich zukommt und das ist nunmal ein echt hartes Brett. Ich kann Dir nur wünschen, dass das Ergebnis auch so eine positive Überraschung wie bei meiner Frau sein wird. 
    • und das kleine I blinkt und blinkt... sagt "schreib doch was!".. schreib was du fühlst, denkst. Ihm noch sagen willst... Tod du bist ein ARSCHLOCH! Du nimmst, schneidest weg, machst das Licht aus.  Wie kann ich jemanden danken, der nicht mehr hören kann? Könnt ich malen, so wär es der kleine Mann auf seiner VBA. Sein alter Rucksack weht im Wind wie er gerade um eine Kurve fährt.  Könnte ich ihm nochmals danken, so wäre es für die Stunden in der Werkstatt. Er fluchend, weil diese rebellische Mutter nicht ihren Gang fand. Ich genervt, weil er fluchte... Was würde ich geben, nochmals genervt zu sein.   Rainer hat der Szene so viel gegeben, mit seinem Einsatz, seiner Arbeit (vor und hinter der Bühne). Rainer war mein Freund, der Stammtisch, war unser Tourguide, unser Organisator, unser Flyer...    Mit nicht nur einer Träne...    machs gut      
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    • Sehe ich wie @Sieger Bitburg   Abhängig davon, ob die Karre vorher mit dem S&S Newline perfekt und minimal zu fett lief, würde ich auch und sicherheitshalber mit der Resoluten Resi auf HD 145 wechseln. Dann mal testen wie das läuft und ob ggf. zu fett. Dann kannst du immer noch wieder in Richtung mager runter gehen.
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