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Geschrieben

oh weia wie peinlich

hab heut nem bekannten geholfen nen 135dr zu montieren und war mir plötzlich nicht mehr sicher wie rum dieser L-ring (der obere) montiert wird.

habs vor langer zeit auch mal in nem topic gelesen, aber ich finde es beim besten willen nicht mehr.....

lacht und helft

............ ahhh und gleich noch eine....bei dem dr wurden die überströmer, einlass und der auslass n bisschen aufgemacht sowie ein si24montiert.....mit wiviel vorzündung stellt man den am sichersten ein....? 19 oder 20 grad müssten doch gehen - oder?

Geschrieben

oh weia wie peinlich

hab heut nem bekannten geholfen nen 135dr zu montieren und war mir plötzlich nicht mehr sicher wie rum dieser L-ring (der obere) montiert wird.

<{POST_SNAPBACK}>

Der L-Ring gehört so hinein, dass der "Aufstrich" (ja lacht nur, des heißt so) nach oben, also zu Zündkerze zeigt :-D

Zündung -> KA

Grüße

Max

Geschrieben

------aufstrich ist bestens... :-D

danke fürn tip----"L" nach oben hört sich gut an. (wer nur auf so eine idee kommt solch einen ring zu fabriezieren.---so ein dicker ring in so einer schmalen führungsnut ....hm tja was solls)

Geschrieben

den dr find ich auch nicht peinlich.....hehe peinlich ist nur, dass ich nicht mehr wusste wierum die ringe montiert werden (ich zähle immerhin auch schon über 30 lenze hehe) - ist einfach zuuu lange her

ich find dr sogar richtig gut - gibt allemal nen billigen zweitmotor her

Geschrieben
wer nur auf so eine idee kommt solch einen ring zu fabriezieren.

<{POST_SNAPBACK}>

*Klugscheiß-An*

Die Idee die dahinter steckt, ist die, das der Verbrennungsdruck den "Aufstrich" ;-) nach aussen an die Zylinderwand drücken, und dadurch eine bessere Abdichtung der Ringe gegen die Wand erreicht werden soll :-D

*Klugscheiß-Aus*

Viele Grüße :-D

Max

Geschrieben

wow ich staune

wirklich beste info ...wäre ich nicht draufgekommen ( zefix....neid.. hehehe) hört sich allerdings eher verschleissbringend an als sinnvoll ....zwecks leichter kippbewegung könnte man denken....

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    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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