JL mit Rückstauregulierung - geht da was ?

[madmax]

Hi Leute!

Weil mich das Thema der Rückstauregulierung auf LeoVinci sehr interessiert hat, hab ich überlegt, ob das auch auf einem englischen Auspuff sinnvoll wäre?

Es gibt ja außer dem RZ right noch den JL right, der etwas  weniger Volumen hat und drehzahlgeil ist. Würde sich das auszahlen den mit der Rückstauregulierung auszurüsten? Oder wäre der auch nicht besser als ein Leo damit?

Außerdem noch: würd´s was auf nem JL left bringen? ich hab

                      gelesen, daß sich mit dem Teil Auspuffe

                      verbessern lassen, die nicht so gut mit dem

                      Motor harmonieren, aber das tut der JL left

                      ja eigentlich.

                      wer hat das schon mal probiert?

Gruß,

      Max

[madmax]

hat das noch niemand gemacht?

glaub ich doch nicht!

Gruß,

      Max

[jollm]

Sers!

Jaja, die Energien der Schallwellen :)!

Hm, der LeoVinci mit Rückstauregulierung? Ist die mechanisch?

Ich kenns eigentlich nur vom Motorcross. Da ist eine Rückstauregulierung od. Auslasssteuerung nimma wegzudenken. Es gibt mechanische und elektrische Konstruktionen.

Hier eine kurze Erklärung dazu.

Mit einer Auslasssteuerung moderner 2-Takter erreicht man, dass diese Zeitspanne über einen grösseres Drehzahlband konstant bleibt, indem man die Auslassoberkannte bei tieferen Drehzahlen mit einem mechanischen System nach unten schiebt. Andere Auslasssteuerungen arbeiten mit einem Helmholzresonator, welcher die Ausbreitung der Druckwellen verzögert. Dieser Resonator wird bei tiefen Drehzahlen dazugeschaltet. Beide Systeme können auch kombiniert werden. Auslasssteuerungen sollten regelmässig gewartet werden, da eine Funktionsstörung Folgeschäden nach sich ziehen kann. Ein für hohe Drehzahlen eingestelltes Auslassventil hat bei tiefen Drehzahlen zur Folge, dass die rücklaufende positive Druckwelle zu früh beim Zylinder eintrifft und so heisse Verbrennungsgase durch die Ueberströmkanäle

ins Kurbelgehäuse gelangen, welche die Einlassmembranen beschädigen können.

Umgekehrt läuft der Motor bei hohen Drehzahlen zu heiss.

Ist ein komplexes Thema. Einfach irgendein Ding draufstecken und adaptieren wird ned viel Sinn machen. Das sollte eigentlich der Konstrukteur des Auspuffes gleich mitbauen.

Ein Freund wollte sich mal eine Mechanische bauen, jetzt fährt er selber KTM und das Thema hat sich für Ihn erledigt.

Aber mich würde das Thema auch interessiern! Das wäre was fürn Dr. Worbel :) LG - Jollm

[Sebastian]

Die besagte Auslassteuerung ist nix weiter als nen zusätzliches Volumen elches vom zunehmenden Abgasdruck verschlossen werden kann also ne rangeschweißte Dose mit nem Tellerventil davor dessen vorspannung man einstellen kann. Also theoretisch soll das Ding bei niedrigen Drehzahlen den besagten Resonator bilden und bei höheren Drehzahlen zu machen und den Rest unangetastet lassen.

Es gab wohl einige Positive Ergebnisse mit den Leo-Puff weil dieser bekanntermaßen unten rum so seine Defiziete hat.

Sebastian

[madmax]

Ja genau, weil der Leo unten seine Defizite hat und oben dann sehr gut geht! Genau wie der JL right. Das war ja meine Überlegung!

Und natürlich, ob man eben eine Verbesserung beim JL left auch noch erreichen kann?

Gruß,

      Max