Lagerfragen

[GONZO 73]

So, ich schraub da gerade ne PK 50 zusammen und da hat sich mir ne Frage aufgedrängt.

Bei meiner Lammy habe ich zum Teil halbgeschlossene Lager eingebaut, sprich, die sind auf einer Seite mit nem Gummi zu. Bringt das bei der Kiste was? Habe nämlich gesehen, das es die auch zu kaufen gibt.

Und noch ne Frage. Der Motor hat den 75er DR drauf, mit angepasster Düse im originalen Vergaser und 2.86 Übersetzung. Was würde der 19er bringen ( mit original Topf)?

Gut, ist nicht meine, ich fahre sie nur ab und zu auch mal und das Teil kommt nicht in die Wertung.

Bin für jeden Tip dankbar. :D

[Lucki]

75er mit 2,86er Primär ist doch ein wenig lang oder?? 3.00er rein!!!!! DR 75 F1 oder normaler? Beim F1 würde ich den 19er Vergaser fahren.

[GONZO 73]

Da ich nicht mal weiss, was ein F1 ist, wirds wohl keiner sein. Der Zylinder ist 3 Jahre alt, gabs den da schon?

Wegen der Übersetzung, also das geht eigentlich ganz gut. Ist auch nur ein Mann/Frau Betrieb.

[Lucki]

Der heißt DR 75 Formula Uno. Gabs schon. Der hat 10 Überströme, der normale glaub ich nur 3.

[Manuel]

Kenne jemanden, der den Polini 75 Racing gefahren ist... eigentlich ein Drehzahl-Zylinder, wo man auf 19/19 als passend tippt... der meinte viel mehr als höheren Spritverbrauch hätte der 19er nicht gebracht, und einen DR würde ich auch mit 16/16 fahren... Das tuts.

MfG Manuel

[gertax]

am Hinterrad fahr ich auch sowas, bei der Kurbelwelle würd ich mal schaun für wieviele Umdrehungen die abgedichteten Lager freigegeben sind (normalerweise ist Arbeitsbereich so 15000, glaub aber das waren Offene) und wie hoch's DR le ungefähr dreht, dann gibbet da noch Lager mit Kunststoffdichtung und mit Metalldichtung und für die leichte Demontage würd ich ein Wälzlager (NU...)(wenn nicht schon drin) auf der LIMA Seite einbauen, da gibts aber welche mit Ring auf der Welle und welche mit Ring im Gehäuse und das eine kostet doppelt soviel (etwa 25 zu 12 EURO!) und ist eigentlich genauso gut! Und die 2,86er ist zu lang finde ich, 4. Gang am Berg noch vorhanden?

[GONZO 73]

Naja, was heisst schon Beschleunigung am Berg? Original geht da auch nix, warum sollte es mit der geringen Hubraumerweiterung besser gehen? Muss aber dazu auch sagen, das ich den Zylinder "etwas" bearbeitet habe. Die Überströmer sind ein bisschen gemacht und das ganze ist schön auf den Motor angepasst. Hab halt sonst nicht viel mit den kleinen Vespen zutun, deshalb frag ich ja auch nach den Lagern. Werde wohl bei den normalen bleiben. Und das mit dem 19er Gaser hab ich mir fast gedacht. Ohne vernünftigen Auspuff bringt der wohl nix. Dann bleibts halt beim 16er. Würde denn ne andere Kurbelwelle was bringen ( längerer Hub mit ner dickeren Fussdichtung)? Und wenn ja, was kosten die denn so?

Gruss gonzo

???

[Lucki]

andere Kurbelwelle wirst du vergessen können, die orginale hat 43 und die 125er 51 mm Hub. Bau ne Rennwelle ein!

[jannek]

@ Gerhard: Wo wir gerade schon mal bei den Lagern sind: Werd noch mal bitte ein wenig genauer, was für Kurbelwellenlager du fährst. Kupplungsseite hat man ja glaub ich eh keine große Auswahl (warum eigentlich nicht?), aber für Limaseite gibts ja schon so ein paar Sachen...

SIK-Scootershop  :grins: hat ein normales und ein Walzenlager (für ein Schweinegeld), SCK sogar 3 verschiedene.Zitat:

Bei den Lichtmaschinenlagern, für die Smallframemodelle mit 19mm bzw. 20mm Kurbelwelle, habt ihr die Auswahl zwischen dem Standard C4 Kugellager, dem TN 9 welches einen Kunststoffkäfig besitzt und für extreme Drehzahlen ausgelegt

ist, sowie dem NU204 das es, durch seinen separaten Lagerring, ermöglicht das Motorgehäuse leichter zu teilen.

Was meinst du? Bin dann ja in ähnlichen Drehzahlbereichen unterwegs wie du...

[GONZO 73]

Sehr schön, die Auswahl hat mich auch etwas irritiert. Ich hab jetzt die " normalen" im Haus.

Nur welches kommt in welche Seite? Ich hab jetzt einmal 6303/C3 und 6204/C3.

Meine Fresse, Fragen über Fragen, das ist das letzte Mal, das ich an ner Smallframe rumbastel.

[jannek]

Mußt doch bloß ausmessen. 70*47*14 ist Kuluseite (müßte 6303 sein), 70*47*20 Limaseite (6204).

[gertax]

ich fahr das teure NU... aber das war ein Versehen, das halb so teure (auch Walzen, denke mal auch NU) tuts genauso... auf jeden Fall kommt eins doppelt vor, bei der Hinterachse und dann bei der KW, weiss jetzt grad nicht welche Seite (Lager ist glaub 6204) einmal mit C3 und einmal ohne... nicht vertauschen :)

Edit: das teure (25?) heisst NU..., das billigere (12,50) N... beim teureren kommt ein kleiner RIng auf die Welle, beim billigeren kommt das ganze Lager auf die Welle und ein großer Ring ins Gehäuse. Das teurere hält nochmal mehr aus als das billigere.. alles klar? :plemplem:

Bearbeitet 8. November 2003 von Gerhard