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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

oh ja, mein winterglof ist schon ganz blass und hat augenringe vom ganzen schnee. merci springt grad nicht an.

e, hab ab morgen zwei ost-vespas im angebot, interesse?

1.JPG

2.JPG

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:heul:

Bearbeitet von The_Rat
Geschrieben (bearbeitet)

merci.. ist auch nix für winter...muß jetzt erst mal gucken das die NSU wegeht.. ich brauch platz..

äh schwalben.. dann fahr ich lieber fahrrad..

Bearbeitet von herr-e
Geschrieben (bearbeitet)

:-D meine rede..... ich habs aber nicht übers herz gebracht der netten oma zu sagen das ich lieber radelfahr, bevor ich mich auf son hobel setzt, als sie mir die blaue geschenkt hat.... :-D

eddi fordert bilder und preis vona nsu an, vielleicht isse ja was für die rattsche sammlung. weihnachtsgeld liegt, noch, unterm kopfkissen.

Bearbeitet von The_Rat
Geschrieben (bearbeitet)

lieber herr rattemann

die NSU lambretta ist aus dem jahre des herren 1954

motor dreht .. rücklicht fehlt hat am heck ..rost( diesen teil was man da abschrauben kann..züge müßen gemacht werden

werde die nächsten tage fotos machen will ich schon so lange aber bin halt ein trottel.. und bekomme es nicht GAYbacken..

aber weil die ratte sooo liebe ist habe ich hier noch ein foto auf dem computer gehabtz

Lambrettansu1.jpg

Bearbeitet von herr-e
Geschrieben

viel besser, digger. link kommt in 20 minuten per pm und sollte dann auch äußerst vertraulich behandelt werden. danach kannst bestimmt gut einschlafen und träumen. :love:

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    • Chimlutz  Klasse das es schon Namensfindungen gibt. Ja, die Variante könnte auf der originalen Position aus heutiger Sicht verbaut werden. Den gleichen Ansatz verfolgt ja auch Rich mit seinen Twin. Er wird RS125 Zylinder auch mit RAVE Auslasssteuerung verbauen. Das Kopplungssystem von Rich wird jedoch anders sein. Meine Lösung verfolgt nicht nur einen Ansatz die originale Position beizubehalten und damit die weiteren Vorteile zu nutzen. (Kein Spacer, Federbeinaufnahme original, keine Flexarbeiten am Gehäuse...)  Ich werde auch das bewährte Kopplungssystem vom Chimera übernehmen. Jedoch da steckt der "Teufel" im Detail um es auch machbar zu machen. Die Lösung sieht gut aus und erst im 3D Modell wird es sich Zeiten, ob es auch geht... Die Toleranzen sind schon verdammt eng! Ferner werde ich nur mit einer Adapterplatte arbeiten, so dass keine Schweißarbeiten notwendig sind. Also aufschweißen kann man ja immer noch, aber es soll kein Muss sein.  Theoretisch wäre es bei der Nutzung von den Großserien Zylindern auch luftgekühlte Varianten aus den 70zigern zu nehmen... Jedoch darum geht es mir hier nicht - ich will Wasserkühlung haben und das Potential, weit über die Leistung zu kommen, die ich mit dem AC Chimera bereits erreicht habe. Also bleibt spannend und wo es sich entwickelt werden wir zeitnah erleben... LG, Lutz
    • Die fand ich auch cool, aber Probefahrt mit Bar Hinterlegung des Kaufpreises werde ich mit Sicherheit nicht machen...
    • es gibt jeden ersten Mittwoch im Monat (gestern z.B.) einen Stammtisch im Hirschen mit Rollerfahrern aus der Region immer so grob ab 19 Uhr bis open End, komm gerne vorbei, solltest du nicht schon da gewesen sein 
    • Suche für mein Oldie Projekt noch folgende Teile:   -Nebenwelle, auch ohne Primär/Achse. Original Piaggio (PX125-200) oder evtl BGM/DRT etc mit anderer Abstufung   - Scheibenbremstrommel+ Achsaufnahme (auch LML) nur geschlossen Trommel, nicht der MY Stern    -PK Stoßdämpfer BGM oder SIP    -Kurbelwelle: Pleuel 127-Hub 60+     Vielleicht hat ja wer noch was   Gruß  DC
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