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FSSC-Verschwörung


Fleetenkieker

Empfohlene Beiträge

guten morgen meine schönen mit den begnadeten körpern und drogenfreien geistern :-D:shit:

ich habe mir mal wieder ein wenig viel vorgenommen...das geschäft mit den postkarten ist wesentlich umfangreicher als ich dachte...das kaffee wächst und gedeit

blöd nur dabei, dass ich immer weniger zeit für das finde was ich privat machen möchte :-D

meine arme rally rostet vor sich hin und der "zum schlachten" wiegt sich noch immer bei starstram in sicherheit...

na wir werden sehen was der winter so bringt...

ich wünsche euch noch eine tolle woche :-D

tyrikesaurus rex

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was halten wir eigentlich von nem FSSC e.V.?

Wegen der Haftung bei Großveranstaltungen wie dem Angrillen?

Eigentlich bin ich sogar dafür, auf lange Sicht die Gemeinnützigkeit zu beantragen. Das ist ganz großes Tennis.

Aysche meint, dass wir dann doch sicher eine gemeinsame, mit bis zu 110% Rabatt versehene Kundennummer beim SCK bekommen, oder?

Bearbeitet von Das Böse
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Wir dürften einen Vorstand wählen, und ich wäre Schriftführer. Und als Vorreiter auf allen Gebieten wären wir der erste Scooterclub als e.V.

:-D

Morgen zusammen

Prozente beim SCK hat der Mann von Welt doch eh schon ...

Bearbeitet von Skawoogie
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    • Moin,  hätte noch ne 69er L in Paraggi  Hat aber etwas mehr Patina  Preis hängt davon ab was dabei sein soll.  bei Interesse PN 
    • OK, mein Twin rauchte im Sommer auf ner tour durch Sonoma Valley ab, mitten im Wald, wo er auch geklaut wurde aber ich dank 2er air tags die karre und den Dieb am nächsten tag auffand. jetzt wollte ich ran um zu sehen was da eigentlich faul war, und auch gleich auf den reed valve umbauen. zunaechst mal gingen die Zylinder nicht ab. die bolzen waren so fest, selbst mit dem impact drive kam ich nicht weiter. ein instandsetzen musste stahl streben anschweissen um die aufzubekommen. da hat wohl jemand sehr fest angezogen.     ok, zylinder ab, Deckel auf     dann wollte ich die M8 schraube in der Mitte der Kurbelwelle auf bekommen, kam aber wieder selbst mit impact drive nicht weiter.     also mit der Standbohrmaschine und Gewalt. wir wussten nicht wie das von innen alles aussieht, haben einfach mal gehofft.   austreiben klappte auch nicht, also weiter gebohrt bis die linke welle auf einmal raus fiel.     sieht grobmotorisch aus, war es auch. diese schraube ist so fest da rein geklebt, hänge mir das an die wand und kaufe ne neue welle.   hier aber was interessant ist fuer alle anderen twin Fahrer. ich habe SEHR viele kilometer abgerissen, bin an den Lake Tahoe gefahren, nach Santa Cruz an den Strand, touren zu zweit nach Guerneville, dabei immer Vollgas. erst kürzlich habe ich auf die grosse smooth master Kupplung umgebaut. aber sehr was mit den Pins passiert ist:     hier nochmal genauer:     die sind abgeschert! das kann meiner Meinung nach nur am fehlenden Cush drive liegen. andere Meinungen willkommen. ihr seht vielleicht auch oben im bild dass der Kettenspanner an das Gehäuse gedrückt ist und die kette garnicht richtig spannt. ich kann mir auch hier nur erklären dass der fehlende Cush drive durch alles andere, inklusive der kette, ausgeglichen wird, die bei Lastwechsel, oder schalten in den ersten gang aus neutral bei schritt Geschwindigkeit. alles wird hart gerissen wird / geknallt. man hoert das ja auch.   das könnte jedem twin Fahrer bevorstehen!!!  
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