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freakmoped

Empfohlene Beiträge

  • 7 Monate später...

verwende seit 25 jahren cortecco, nie probleme gehabt 

bei MALOSSI ist das anders, da gibts offensichtlich siris die zu locker sitzen, zu schlappe lippe
daher geht die auf und verursacht ölsauger

mich hats 2x erwischt (vrone wo siri mitkam und gott weiß warum ich beim 2. einen malossi verwendet habe)
dritter nun, nach meinen hinweisen in griechenland

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abgsehen davon dass die 2. kl lippe auf der großen fehlt vs cortecco, die der öldichtheit sicherlich gut tut

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lieber den cortecco 0,5mm kürzen und gut is.

 

 

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BGM sitzt gut auf der Welle, aber ganz beschissen im Gehäuse. Ist mir nach wenigen Kilometern rausgeflogen und hat sich an der Kurbelwellenwange kaputt geschliffen. 
Danach in das selbe Gehäuse einen bewährten Corrteco und seit dem ist Ruhe. 

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  • 1 Monat später...
Am 27.8.2024 um 16:39 schrieb nitrocraft:

BGM sitzt gut auf der Welle, aber ganz beschissen im Gehäuse. Ist mir nach wenigen Kilometern rausgeflogen und hat sich an der Kurbelwellenwange kaputt geschliffen. 
Danach in das selbe Gehäuse einen bewährten Corrteco und seit dem ist Ruhe. 

Hat solche Erfahrungen noch jemand gemacht? Sind die BGM generell Schrott? 

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  • Beiträge

    • Das Kill Kabel zum Lenker würde ich mal als Erstes von der Zündung nehmen. Ein Bruch in Selbigem würde dazu führen dass du den Motor nicht abstellen kannst. Wenn es auf Masse kommt, keine Zündung.
    • ein Prüfstand im Norden vielleicht 😇😂….. Ich wüsste jetzt nicht was man anders machen kann um die diversen internetkurven zu erreichen. Qk liegt noch bei 1,21, während viele hier um die 0,9-1mm jonglieren.   Auslass ist unbearbeitet, um den va auf vernünftiges Maß zu bekommen, müsste ich überströmer nach oben ziehen - lasse ich jetzt. Tiefer setzen wäre noch eine Option, wird aber eher nur nach links verschieben nicht nach oben werde ich eventuell aber noch machen (0,5 -0,8 tiefer)     und nochmal - ich habe sowohl das lüfterrad bzw die Schaufeln drauf und auch die ansaugung über den Rahmen laufen sowie Licht an beim messen also genau so wie das auf der Straße laufen wird.   Bedüsung bin ich auf der Safe Seite, für die Rolle wäre das sicher noch eine hd kleiner und offen gesaugt gegangen, aber ich habe da afr werte die mir alles offen lassen sprich egal welche Last oder schieberstellung ich bin Safe.    würde ich das so nochmal bauen: nein, zumindest nicht mit 62 sondern 60hub und mit resoanlage…gab aber mein Konzept und meine Vorstellung nicht her.   Ich bin zufrieden was aus den 193cc da rausgekommen sind 💪🏼    
    • @Habibi_Blocksberg ich fahre diese hier und habe bisher in meinem C200 Block keine Probleme: https://www.duepercento.com/it/silent-block-md-racing-carter-motore-quattrini-per-vespa-50-50-special-et3-primavera-pk50-125-9013039.html?_gl=1*1ku7klh*_up*MQ..*_ga*MTU4NTE1MDM2MS4xNzI5OTc5NTI4*_ga_4WTZCJBSF3*MTcyOTk3OTUyOC4xLjEuMTcyOTk3OTU0Ni4wLjAuMA..   Allerdings auch noch nicht unendlich viele km runter.    Habe in meinem 26-27PS M1L jetzt mal die Polini Dinger verbaut. Die haben, meine ich, so um die 60€ (65sho) gekostet. Kann dazu, da noch nicht wieder eingebaut, leider auch keine Erfahrungswerte abgeben. Andererseits habe ich dort vorher die BGMs drin gehabt und das war soweit okay. Die fingen halt auch irgendwann an ein bisschen zu schwimmen (zeitgerecht). Daher nun dann Wechsel auf die Polini…
    • Willkommen in Deutschland, ein Land in dem Bußgelder budgetiert werden wie Umsatzerlöse in der freien Wirtschaft...   Aber irgendwer muss ja das Management Disaster der Ampel und die Pensionen der Beamten zahlen.   Einfach mal nicht kleinlich sein, auch wenn man sie zwei Fuffies durch einfaches verbrennen hätte (viel) sinnvoller nutzen können.
    • Ich würde auch gern bei Px166 was machen lassen, kann aber seine Anschrift nirgends entdecken. Kann mir da jemand weiterhelfen?
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