das ultimative px simmering topic

[discotizer303]

Das glaub ich nicht dass das der FMP war!

Das habe ich geschrieben dass das ein kompletter Blödsinn ist

ich habe das Topic persönlich verfolgt.

Der Jörg hat gemutmasst, bzw. festgestellt, dass es da Übergrößenringe

gäbe. Welcher Radius gemeint war (innen oder aussen) weiß ich nicht.

Ich dachte aussen.

Das die Aussage später widerrufen wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.

[PhilLA]

Iss ja eigentlich auch vollkommen wurscht, wer da was wie wo widerrufen hat...

Was zählt ist das ergebnis, nämlich das es keine Übergrössen gibt...

[CDI]

Bearbeitet 23. April 2011 von CDI

[Vitalienbruder]

Brauche ja wohl nen neuen Kulu SiRi... Hab ne PX 80 alt ist der hier der richtige: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/13110200/Wellendichtring+KULU+CORTECO+.aspx ?

Hab beim einbau des letzten wohl etwas falsch gemacht. Was ist denn die Richtige vorgehensweise? Was muss ich beim zusammenbauen der Motorhälften beachten?

Vitalienbruder

[PK-HD]

Seite mit der Feder muss dahin zeigen, wo der Druckunterschied vorliegt, also in Richtung Kurbelwelle. Gleiches gilt für den LiMa-SiRi.

Auf den letzen Seiten hier wurde festgestellt, dass etwas Dirko in die Nut im Gehäuse auch nicht schadet, damit er sich bei den ersten Umdrehungen nicht gleich rauspuhlt.

Beim Einfädeln der Kurbelwelle würde ich vorher noch den KuWe-Sitz mit etwas Fett bestreichen.

Sonst fällt mir spontan nix ein, was man noch beachten muss.

[Vitalienbruder]

Danke Herr PK HD

[PK-HD]

Warte aber lieber mal ab, was die andern dazu sagen. Vielleicht gibts noch nen Geheimtip, der mir grad nicht einfällt.

[PK_MILKA]

Beim Einfädeln der Kurbelwelle würde ich vorher noch den KuWe-Sitz mit etwas Fett bestreichen.

Bitte KEIN Fett nehmen.

Wenn der Dichtring gegen Öl dichtet auch dieses Öl nehmen.

[Vitalienbruder]

OK, was ist mit dem link, ist das der richtige SiRi?

[discotizer303]

OK, was ist mit dem link, ist das der richtige SiRi?

ich nehme immer etwas 2-Taktöl.

[Renntröte]

Brauche ja wohl nen neuen Kulu SiRi... Hab ne PX 80 alt ist der hier der richtige: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/13110200/Wellendichtring+KULU+CORTECO+.aspx ?Hab beim einbau des letzten wohl etwas falsch gemacht. Was ist denn die Richtige vorgehensweise? Was muss ich beim zusammenbauen der Motorhälften beachten?Vitalienbruder

OK, was ist mit dem link, ist das der richtige SiRi?

Wenn du ein Gehäuse mit Rille im Riri-Sitz hast, dann ja. Wenn keine Rille drin ist, dann den aus Metall.

Übrigens, ich hab den blauen Gumi Corteco sonst immer mit UHU Endfest eingeklebt. Das hab ich diesmal nicht gemacht.

Ich denke wenn der SiRi rausfliegen, oder sich drehen will, hindern ihn ein paar Tropfen Kleber oder gar Dirko eh nicht daran. Mal sehen wie lange es hält.

[Vitalienbruder]

OK, danke.

Dann muss ich ja wohl den ganzen Motor auseinander bauen und auch das Getriebe raus. Ick freu mir, wa

[BABA'S]

Nur Kupplung und Kurbelwelle müssen raus,

das komplette Getriebe kann drinbleiben ! ! !

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Vitalienbruder]

[PhilLA]

mussu erstmal den motor spalten um zu sehen was für nen simmerring du brauchst...

wie oben beschrieben. rille dann blau corteco, ohne rille metall...

musst ich die tage auch leidvoll feststellen

[Patricks]

Wenn du ein Gehäuse mit Rille im Riri-Sitz hast, dann ja. Wenn keine Rille drin ist, dann den aus Metall.

Übrigens, ich hab den blauen Gumi Corteco sonst immer mit UHU Endfest eingeklebt. Das hab ich diesmal nicht gemacht.

Ich denke wenn der SiRi rausfliegen, oder sich drehen will, hindern ihn ein paar Tropfen Kleber oder gar Dirko eh nicht daran. Mal sehen wie lange es hält.

Hast du den Simmerring nach dem verkleben mit Uhu endfest auch einmal gewechselt?

Wie gut hat das nach einiger Zeit noch gehalten?

[BABA'S]

Hast du den Simmerring nach dem verkleben mit Uhu endfest auch einmal gewechselt?

Habe weder in den Werkstatthandbüchern noch in den Reparaturanleitungen

gelesen, dass SiRis mit Uhu endfest "eingeklebt" werden solllen ! ! !

==> das "Problem" liegt doch ganz wo anderst

Grüße aus München

BABA'S

Bearbeitet 25. Januar 2011 von BABA'S

[PhilLA]

Habe werder in den Werkstatthandbüchern noch in den Reparaturanleitungen

gelesen, dass SiRis mit Uhu endfest "eingeklebt" werden solllen ! ! !

das ist bestimmt auch nicht die Piaggio Werkslösung, aber kann schon helfen bei ausgeschlagenem Sirrisitz...

Bearbeitet 25. Januar 2011 von philv50

[Renntröte]

Hast du den Simmerring nach dem verkleben mit Uhu endfest auch einmal gewechselt?Wie gut hat das nach einiger Zeit noch gehalten?

Ja, in meinem recht potenten 200er Motor hatte ich in der letzten Saison (ca. 1500 Km) einen verklebten SiRi verbaut.

Hatte den Motor gerade zum fräsen auf, dabei hab ich dann gleich die Siris gewechselt.

Der SiRi wurde damals mit einigen Tropfen UHU eingesetzt. Davon war jetzt aber nix mehr zu sehen. Er saß auch nicht unbedingt fester im Gehäuse.

Deswegen hab ich diesmal auf das kleben verzichtet.

[PK-HD]

Bitte KEIN Fett nehmen.

Wenn der Dichtring gegen Öl dichtet auch dieses Öl nehmen.

Wieso das, wenn ich fragen darf?

Primär soll er wohl auch gegen Luft dichten, aber ich nehm ja keine Luft damits besser flutscht.

Würds nur gern nachvollziehen können, wieso auf keinen Fall Fett.

[Patricks]

Habe weder in den Werkstatthandbüchern noch in den Reparaturanleitungen

gelesen, dass SiRis mit Uhu endfest "eingeklebt" werden solllen ! ! !

==> das "Problem" liegt doch ganz wo anderst

Grüße aus München

BABA'S

Der Hr. Piaggio sagt auch nicht dass ein Motor 15,20,25,30,40,45 Ps haben soll oder muss

Das Problem liegt daran dass der Simmerringsitz eigentlich eine Frechheit ist

Ich kenne keinen Motor der so einen beschissenen und großen Simmerringsitz hat

lg

Patrick

[PhilLA]

Wieso das, wenn ich fragen darf?

Primär soll er wohl auch gegen Luft dichten, aber ich nehm ja keine Luft damits besser flutscht.

Würds nur gern nachvollziehen können, wieso auf keinen Fall Fett.

hauptsache das ding läuft am anfang net trocken...

Luft könntest auch nehmen, schmiert nur so blöd

[polinist]

Der Hr. Piaggio sagt auch nicht dass ein Motor 15,20,25,30,40,45 Ps haben soll oder muss

Das Problem liegt daran dass der Simmerringsitz eigentlich eine Frechheit ist

Ich kenne keinen Motor der so einen beschissenen und großen Simmerringsitz hat

lg

Patrick

Wäre das nicht ein ansatz da eine "Buchse" einzusetzen in der dann ein kleinerer siri sitzt?

Nur mal so in den sinn gekommen...

[PhilLA]

also ein bekannter von mir hat sich da ne buchse setzten lassen!

das ging ganz gut...

allerdings hab ich ihn bestimmt schon drei jahre net mehr gesehen.

ich glaube aber arg viel kleiner ist siene buchse auch nicht!

cheers

Bearbeitet 25. Januar 2011 von philv50

[Patricks]

Wäre das nicht ein ansatz da eine "Buchse" einzusetzen in der dann ein kleinerer siri sitzt?

Nur mal so in den sinn gekommen...

Ist nicht möglich da hinter der Sicherungsring ist und wenn man das Drehteil stufig macht ist da nicht genug Wandstärke und der Lagersitz in Gefahr

Das habe ich mir alles schon durchdacht das einfach vernünftig zu machen was aber nicht möglich ist.

Bearbeitet 25. Januar 2011 von Patricks

[PhilLA]

hmmm,

ich bin mir ziemlich sicher das der CLAUS (auch unter diesem Namen im GaySF unterwegs) sich ne buchse hat setzten lassen!

ist aber wie gessgt schon ein paar jährchen her...

[Patricks]

hmmm,

ich bin mir ziemlich sicher das der CLAUS (auch unter diesem Namen im GaySF unterwegs) sich ne buchse hat setzten lassen!

ist aber wie gessgt schon ein paar jährchen her...

Ich bezweifle dass das hält da bei einem starken Motor auf den Lagersitz eine extreme Kraft wirkt

Gibt es da auch Fotos?

[PhilLA]

ich schreib ihn mal an

[polinist]

ich schreib ihn mal an

@patrick: herausnehmbare buchse mit kleinerem siri.der koennte die zusaetzliche tiefe innerhalb des sicherungsringes vom lager nutzen.

Warum hast du die sache verworfen?

[Patricks]

@patrick: herausnehmbare buchse mit kleinerem siri.der koennte die zusaetzliche tiefe innerhalb des sicherungsringes vom lager nutzen.

Warum hast du die sache verworfen?

Da es nicht vernünftig machbar ist ohne das Motorgehäuse rund um den Lagersitz zu schwächen

Ich habe es nimmer wirklich im Kopf aber der Motor hätte rund um den Lagersitz nur mehr eine Stärke von wenigen mm (2-3mm)

Drehteil Tiefe schätze ich jetzt einmal ges. 5mm

Breite ca. bei gleicher Simmerringgröße ca. 10-12mm um das auch vernünftig verkleben zu können und auch mit drei bis vier Schrauben zu verschrauben wo aber leider hinten fast keine Tiefe vom Motorgehäuse übrig bleibt und das Motorgehäuse rund um den Lagersitz extrem geschwächt wird.

Schau dir es einmal genau an und du wirst wissen was ich meine.

Lg