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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich fahr ohne Luftfilter, keine Probleme. Solange der Vergaser unterm Tank ist kommt da auch eher selten Dreck hin. Um was gehts denn genau?

Geschrieben

...ach das Luftfilter Thema...

der Luftfilter dient nicht nur zum Staub und andere Partikel aus der angesaugten Luft zu filtern, sondern auch um die angesaugte Luft zu beruhigen...

...der Motor geht dir aber nicht ein wenn du ohne Luftfilter fährst, vorallem bei den SFs, die den Vergaser in dem Raum unter der Sitzbank haben, wird relativ wenig Dreck angesaugt wenn alle Teile verbaut sind...

...etwas leiser wird das Ansauggeräusch auch durch den Luftfilter...

Geschrieben
der Luftfilter dient nicht nur zum Staub und andere Partikel aus der angesaugten Luft zu filtern, sondern auch um die angesaugte Luft zu beruhigen...

<{POST_SNAPBACK}>

Das halt ich für vernachlässigbar wenn der Vergaser nen ordentlichen Trichter hat.

Bei manchen Filtern kann halt die Leistung etwas leiden weil nicht genug Luft durchkommt, da muss man ggf. verschiedene testen.

In meinem Fall (27/30 Mikuni unterm Tank) hat die Option ohne zu fahren vor allem den Grund, dass kein Luftfilter mehr zwischen Vergaser und Rahmen passt. Jedenfalls nicht ohne den Filter auf ein Drittel der normalen Größe zusammenzuquetschen, was nicht unbedingt Sinn macht :-D

Bei SHB/PHB Vergasern ist das ne andere Geschichte, deswegen hab ich gefragt um was es genau geht.

Geschrieben

:-D

...wenn der Vergaser von Werk aus nen Ansaugtrichter angegossen hat, braucht man die Luft nicht noch zusätzlich beruhigen...

...und klar ists auch vorteilhaft, wenn der Luftfilter für die angesaugte Luftmenge ausreichend ist...sonst ist er eine Drossel

Geschrieben

ja es geht dann mehr Luft durch...

...aber was bringt die leere "Luftfilter-Schachtel" dann?

..das ist dann n musikinstrument (resonanzkörper)...mehr nicht...

Geschrieben

[den Grund, dass kein Luftfilter mehr zwischen Vergaser und Rahmen passt. Jedenfalls nicht ohne den Filter auf ein Drittel der normalen Größe zusammenzuquetschen,

ich dachte immer die mikunis sind n bischen schmaler als die phb´s

Geschrieben

...kommt drauf an wie groß der Mikuni ist und wie lang der Ansaugstutzen :-D

Geschrieben
ich dachte immer die mikunis sind n bischen schmaler als die phb´s

<{POST_SNAPBACK}>

nee, sind sie nicht. die kurzen luftfilter für die dellos (wie z.bsp. der kurze polini) passen von der anschlussweite nicht auf die mikunis. und dann kommt noch dazu, dass man beim ansaugstutzen bauen darauf rücksicht nehmen muss, dass die mikunis höher sind und seitlich ne einstellschraube haben, und das ganze nicht ständig am rahmen anschlagen sollte. dadurch rutscht der vergaser halt bisschen weiter nach hinten und dann wirds schwer noch einen ramair o.ä. unterzubringen. ist aber wie gesagt nicht unbedingt nötig einen zu fahren, meine haben noch keine kleinen kinder eingesaugt :-D

Geschrieben
Die Luft braucht sich doch garnicht zu beruhigen, denn wir fahren doch alle quasi mit Airbox unter dem Tank. Bei Largeframe ist das was anderes und natürlich, wenn der Gaser irgendwo herausguckt.

<{POST_SNAPBACK}>

wenn man einen Schlauch in das Gehäuse einer Largeframe verlegt hat man auch eine Airbox.

Mein Sorge deshalb weil mein Rahmen sandgestrahlt wurde und im Rahmen doch einige Sandkörner vorhanden sind, oder entsteht nicht soviel Unterdruck dass sie eingesaugt werden können.

Hatte mir auch schon überlegt den Vergaserraum mit Dämmwolle und bei den Öffnungen mit Filtern auszukleiden. Vorteil: Saubere Luft und Dämmung.

Hat dass irgendeiner von euch schon gemacht und kann mir passende, billige Materialen nennen?

lg

Geschrieben
Bei SHB/PHB Vergasern ist das ne andere Geschichte, deswegen hab ich gefragt um was es genau geht.

<{POST_SNAPBACK}>

Kann jemand sagen welche Geschichte.. Gibt es nochwas, was man wissen müsste... :haeh: Außer dass auf einigen PHB´s noch ein Luffi drauf passt...

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