Was sagt ihr zu dem Setup?

[Mo_RMSC]

Also, ich dachte da an diesen

Zylinder hier: Zylinder 112cm³ , Polini

Hier zu sehen

mit diesem vollständigen vergaserkit: Vergaserkit SHB19-19, 2 Loch V50, PV, ET3

hier der link dazu

(oder muss ich auf dem zylinder einen 24er vergaser nehmen?

jetzt wollte ich erstmal fragen was ihr von den sachen haltet, und welchen auspuff ihr mir dafür empfehlen würdet, und ob eine 3,00 übersetzung dafür in ordnung ist?!achja, und noch etwas, welche kurbelwelle soll ich dafür nehmen?

gruß und dank, Casey

[batiste]

Also, ich dachte da an diesen

Zylinder hier: Zylinder 112cm³ , Polini

Hier zu sehen

mit diesem vollständigen vergaserkit: Vergaserkit SHB19-19, 2 Loch V50, PV, ET3

hier der link dazu

(oder muss ich auf dem zylinder einen 24er vergaser nehmen?

jetzt wollte ich erstmal fragen was ihr von den sachen haltet, und welchen auspuff ihr mir dafür empfehlen würdet, und ob eine 3,00 übersetzung dafür in ordnung ist?!achja, und noch etwas, welche kurbelwelle soll ich dafür nehmen?

gruß und dank, Casey

<{POST_SNAPBACK}>

Ist ne nette Einsteigerkombination.

Auspuff würde ich entweder ne Piaggio (nicht Sito) Banane oder wenn dir Unauffälligkeit nicht sooo wichtig ist ne Polini Schnecke nehmen.

3.00er Primär ist gut geeignet.

Kurbelwelle würde ich vonner PK nehmen (gebraucht) oder halt ne Rennwelle (Teuro)

Nimm auf jeden Fall dicken Konus und rüste auf ele. Zündung um, falls du das noch nicht getan hast.

Viel Spaß

Batiste

[domnek]

Hi!

also bei einem 112ccm zylinder würd ich sogar einen 24er vergaser nehmen. viele leute hier im forum sagen das der zylinder gegenüber thermischenprobleme sehr anfällig ist.

übersetztung würde ich auch eher eine 22er nehmen!

ad KW: ganz normale rennwelle(kurzhub)!

ad auspuff: polini left, is glaub ich ganz okay!

[batiste]

Ach ja: 19er Gaser reicht vollkommen aus!

[Mo_RMSC]

danke für deine Hilfe,

ist das mit der ele. zündung zwingend notwendig?

ist mir eigentlich ein wenig zu kompliziert und so..

ähm, darf ich mal fragen was ein Konus ist? (

meinst du diesen auspuff hier? hier klicken

[px200hh]

Mit "Konus" wird hier im allg. der Stumpf der Kurbelwelle bezeichnet, auf den das Polrad/Lüfterrad/Schwung kommt. Da gibt es drei verschiedene Größen: 19mm "spitzer Konus" (z.b Standard bei V50 und ET3), 20mm "stumper Konus" (zB. bei PK XL) und 24/25mm von der Vespa ETS. Wenn du auf elektronische Zündung umbauen willst, dann musst du einen 20mm Konus nehmen. Und du musst den richtigen, passenden Simmerring nehmen.

[batiste]

Genau! Diesen Auspuff meinte ich. Ist leiser als der Sito Nachbau.

Bei Kurbellwellen spricht mann von dicken (stumpfen) bzw. dünnen (spitzen)

Koni (?)

Mit einem Konus ist der Stumpf der Kurbelwelle der an der Zündungsseite aus dem Motorblock schaut gemeint. Da wo du das Lüfterrad draufsteckst.

Die meisten Lüfterräder für ele. Zündung haben den dicken Konus.

Außerdem ist der dicke Konus stabiler.

Ele. Zündung ist bei getunten Motoren und auch bei normalen WÄRMSTENS zu empfehlen. Kontaktzündungen sind eine Plage!

[batiste]

was für einen Roller fährst du eigentlich???

[Manuel]

Schonmal durchgerechnet?

Zylinder 80 Euro

24er Vergaserkit 90 Euro

Primär 40 Euro

Auspuff billig 55 Euro

Ele-Zdg. gebraucht mit Polrad ~ 100 Euro

Kurbelwelle (Rennwelle) 75 Euro

Mit dem ganzen Kleinkram dazu wie verst. Kupplung etc. bist du dann schnell bei ca. 450 Euro (wenn ich richtig gerechnet habe).

Da der Zylinder meiner Meinung nach nicht wirklich langstreckentauglich ist (viel zu dünne Zylinderwand - heiß!), kauf dir nen gebrauchten 125ccm Motor, da hast du für 250-300 Euro die elektrische Zündung schon drin und kannst dir Plug&Play ja nach Wunsch noch nen 133er Polini drauf setzen. Ich würde für alles was über normales 75ccm Stecktuning hinausgeht nur noch 125er Motoren nehmen. Kann aber auch daran liegen, dass ich mit 16, 17 Jahren viel Lehrgeld in der 100/110ccm Klasse gelassen habe.

... im Endeffekt muss es aber jeder selbst wissen.

Gruß M.

[batiste]

billiger ists auf jeden Fall. Vernünftiger auch.

Vielleicht gings ihm beim 110er aber auch darum bei Kurzhub und der kleinen Kühlhutze zu bleiben wegen der Unauffälligkeit.

Obwohl das Thema sich auch relativ schnell erledigt haben dürfte wenn er mit 90 km/h angehalten wird...

[Manuel]

unauffällig? naja ich weiß nicht, so nen kreischender 110er mit rennauspuff (der auf jeden fall nötig ist), ist nicht unauffälliger als ein zahmer Langhub mit ET3-Banane oder Std.-Puff. Die Haube ist groß, ja, aber mit entfernter "125er Kennung" macht sich da ja wohl kein Cop Gedanken...

[Fleetenkieker]

Da der Zylinder meiner Meinung nach nicht wirklich langstreckentauglich ist

<{POST_SNAPBACK}>

Das kann ich so nicht bestätigen!

Ich bin erst gestern 160 km gefahren, überwiegend Landstrasse mit 70-80 km/h.

Ich fahre den 112er mit 19er Gaser und Kontaktzündung und orig. Banane.

Allerdings habe ich jetzt, nach nur einer Saison, schon Lust auf mehr.

Deshalb würde auch ich dir gleich einen 125er Motor ans Herz legen.

[jannek]

  Auspuff würde ich entweder ne Piaggio (nicht Sito) Banane oder wenn dir Unauffälligkeit nicht sooo wichtig ist ne Polini Schnecke nehmen.

Bei Kurzhub nur die Sito. Nur die gibts mit nem Krümmer für Kurzhub und der Krümmer alleine passt an den Originalkorpus nicht dran.

3.00er Primär ist gut geeignet.

Würde eher zu 2.86 raten, find nen 85er schon mit 3.00 zu kurz übersetzt.

Und wenn du eh vorhast ne andere Kurbelwelle einzubauen würd ich mich

Manuels Meinung über 125 original anschließen. Da passt dann auch die PIaggio-Banane wieder.

Gruß, jan

Bearbeitet 1. November 2004 von jannek

[Fleetenkieker]

so nen kreischender 110er mit rennauspuff (der auf jeden fall nötig ist)

<{POST_SNAPBACK}>

auch da kann ich nur wiedersprechen!

mein Motor läuft mit Banane recht souverän und relativ leise.

läuft ca. 85-90 km/h und wüde mit EZ und Membran auch über 100 laufen

[batiste]

Bei Kurzhub nur die Sito. Nur die gibts mit nem Krümmer für Kurzhub und der Krümmer alleine passt an den Originalkorpus nicht dran.

Gruß, jan

<{POST_SNAPBACK}>

Es gibt auch bei Kurzhub passende Krümmer für die Piaggio Banane. Bin ich selbst schon gefahren und sah nicht nach Eigenbau aus.

[batiste]

Würde eher zu 2.86 raten, find nen 85er schon mit 3.00 zu kurz übersetzt.

Gruß, jan

<{POST_SNAPBACK}>

Bei nem 85er zu kurz???

Hab genau die gegenteilige Erfahrung gemacht. War zwar nur Plug n Play aber meiner Meinung nach viel zu lang.

Bearbeitet 1. November 2004 von batiste

[Fleetenkieker]

Bei Kurzhub nur die Sito. Nur die gibts mit nem Krümmer für Kurzhub und der Krümmer alleine passt an den Originalkorpus nicht dran.

<{POST_SNAPBACK}>

Komisch, fahre orig. Banane mit DGM-Nummer und Sito-Krümmer.

DAS und DAS passt auf jeden Fall zusammen!

[Manuel]

auch da kann ich nur wiedersprechen!

mein Motor läuft mit Banane recht souverän und relativ leise.

läuft ca. 85-90 km/h und wüde mit EZ und Membran auch über 100 laufen 

<{POST_SNAPBACK}>

... da hab ich mich wohl etwas unsauber ausgedrückt... klar kann man den auch mit banane fahren, wenn einem das reicht. Es wäre aber z.B. kein O-Pott gesund (dauerhaft), wie bei nem 125er Std. oder nem 133er DR etc. aber schon.

Ich weiß nicht warum man sowas fährt (110er) wenns in der großen Klasse (fast) das gleich Geld kostet und es da deutlich mehr Haltbarkeit (und am Ende natürlich auch Leistung) gibt...

Übrigens: Die 3.00er Primär ist zu kurz.

Gruß M.

[batiste]

Übrigens: Die 3.00er Primär ist zu kurz.

Gruß M.

<{POST_SNAPBACK}>

Ich lade dich ein den betreffenden Roller mit 85er DR und 3.00er Übersetzung zu fahren. Ich bin mir sicher, du wirst deine Meinung anschließend ändern.

Vielleicht ist es bei einem extrem bearbeiteten & hochdrehenden Polini anders, würde mich aber wundern.

Gruß aus Berlin

Batiste

[Kon Kalle]

ma ne andere Frage.. was bringt die Ori Banane mit Sito krümmer eigentlich im Vergleich zu dem Standart V50 Auspuff? also der unterm Chassis hängt?

mfg

Kalle

[batiste]

Wenns vorher der Drossel-original-Puff (der mit dem dünnen Rohr) war wird das ein Unterschied wie Tag und Nacht sein. Aber auch im Vergleich zu der Version mit dickem Rohr gibt es deutlich mehr Durchzug.

[Mo_RMSC]

Das mit dem 125er motor ist natürlich ne gute idee, bin ich noch garnicht drauf gekommen...

aber ich finde "marke eigenbau" irgendwie schöner, sonst ist das so unpersönlich irgendwie...

naja ich werds mir mal überlegen, danke schonmal für die antworten...

[Manuel]

Ich lade dich ein  den betreffenden Roller mit 85er DR und 3.00er Übersetzung zu fahren. Ich bin mir sicher, du wirst deine Meinung anschließend ändern.

Vielleicht ist es bei einem extrem bearbeiteten & hochdrehenden Polini anders, würde mich aber wundern.

Gruß aus Berlin

Batiste

<{POST_SNAPBACK}>

Mißverständnis?

Die 3.00er ist zu kurz aufm 110er! Auf die 85 hatte ich mich nicht bezogen...

aber ich finde "marke eigenbau" irgendwie schöner, sonst ist das so unpersönlich irgendwie...

<{POST_SNAPBACK}>

Seit wann ist ein Motor "unpersönlich"? Nix für ungut, aber willst du mit dem Motor schlafen oder damit fahren?

Gruß

Bearbeitet 1. November 2004 von Manuel136

[batiste]

Würde eher zu 2.86 raten, find nen 85er schon mit 3.00 zu kurz übersetzt.

<{POST_SNAPBACK}>

Stimmt, warst nicht du....