Unterschied SIP Tröööten

[Lenki]

Hab gerade in nem anderem Topic gelesen das einer mit dem d&f vom SIP überhaupt kein Leistungsloch hat.

Die Curley´s haben ja im Auspufftest ziemlich mies abgeschlossen und auch hab ich schon von manchen hier mitbekommen das die Anlagen, wie es auch im SIP mehr oder weniger steht, erst spät kommen, dann aber richtig!

Naja, ich glaub ja net das jemand ein direkten Vergleich machen kann, aber man kanns ja mal probieren.

Vergleiche mit dem VSP2 und ner SIP Anlage würd mich auch interessieren...

[Cpt.Howdy]

also ich hab den D&F, hab die kurve erst lang nach dem kauf gefunden .

fahr den auf nem 136 malle bis jetzt noch ohne schildl deswegen kann ich net sooo viel fahrerfahrung vorweisen. aber ich find eigentlich net dass der schlecht geht obenrum halt wie sau dann. aber wenn du dir mal die kurve anschaust

http://home.wtnet.de/~mhellwig/test/sip_daf_lg.jpg

der bringt ja weniger leistung als die 08/15 polini lefthandanlage

und hat bei 5500 touren net mal mehr 1,5 ps also irgendwie kann ich mir des net vorstellen

vor allem weil der curly von dem ich dachte das im grossen und ganzen nur die dämpferführung anders is (korrigiert mich wenn ich falsch liege) da um einiges mehr leistung mobilisiert

also die kurve kommt mir schon komisch vor :plemplem:

soll jetzt kein vorwurf gegen Down and Forward sein is echt die seite für smallframe da gibts glaub auch deinen Vergleich

abä dat kommt mich spanisch vor

Bearbeitet 10. Januar 2009 von Cpt.Howdy

[JOB]

Wie entsteht so ein Leistungsdiagramm? :haeh:

Gaswegnehmen bei mittleren Drehzahlen?

Edith meint noch, daß das Subjektive Leistungsempfinden sicher enorm ist, wenn die Drehzahl über 6000 gekrabbelt ist. :grins:

Bearbeitet 9. November 2004 von JOB

[Cpt.Howdy]

sicher kommt des einem hart vor wenn der sich sowieso wie sone powersaw vom lumberjack anhört und dann bei 6000 richtig hochjagt aber das ich ein so krasses loch spür wie da ich mein "NET MAL 1,5PS" da sollte man ja stehen bleiben is ja unter standgas :wasntme:

[rasputin]

Wie entsteht so ein Leistungsdiagramm?  :haeh:

das entsteht, wenn man in eine resonanz, die der motor eh schon hat, voll mit dem auspuff reinhackt. ich würde sagen, schlechte krümmer/diffusor-auslegung...

r

[++Hardy++]

Das ganze würd mich auch mal interessieren, bin am überlegen ob ich mir nicht den Sip - Curley kaufe !

Aber hier der Thread muss dann auch mit dazu ********KLICK*********

Also alle Infos dazu bitte schreiben is ja nicht wenig was der kostet !

Edit: Und ein Bild von dem Curley der mit Fach passt wäre suuuuper

MFG

Hardy

Bearbeitet 9. November 2004 von ++Hardy++

[myfish]

Photos vom Curley mit Fach hat die Julia grad erst mal in einem Topic gepostet.

Ich krieg jetzt nächste Woche (hoffentlich) den VSP vom Stoffi- kostet (die ? 10,- sind ja kein Preisunterschied) geneausoviel wie die EVOs und ist glaub ich der, der am besten paßt (133er bearbeitet, 2mm,..)

Geht halt nur bei ohne Gepäcksfach

[salih]

Photos vom Curley mit Fach hat die Julia grad erst mal in einem Topic gepostet.

<{POST_SNAPBACK}>

Nee, hab das Fach rausgeflext. Der Curley auf dem Bild ist die Version für ohne Gepäckfach.

Auf jeden Fall ist die Halterung stark verbesserungswürdig, ist bei mir schon einmal abgerissen.

[++Hardy++]

q

Bearbeitet 12. Januar 2009 von ++Hardy++

[Dr.Tyrell]

der pvfahrer hat den sip curley für et3 mit gepäckfach. also so passgenau ist der nicht.

der auspuff eckt trotzdem am fach an, und steht dann unter spannung.

wenn dann noch wer draufsitzt drückt sich der auspuff gegen das fach und schon hast du einen riss im auspuff drin. dem pvfahrer ist der auch schon nach ein paar kilometern gerissen. ich würde die finger davon lassen. kauf dir lieber einen zirri silent v2 für pk, der passt auch bei den sf's mit gepäckfach sehr gut drauf, weil er ein bißchen enger zum reifen sitzt und deswegen mehr abstand zum fach hat.

doc

[Vespa-roller]

Bei mir passt der Curley optimal und es eckt auch nichts am Gepäckfach an.

Die Halterung macht mir einen stabilen Eindruck.

Foto kommt sobald ich meinen Roller habe.

[pvfahrer]

jo also habe das mit dem anecken ist dann auch gelöst, ich denke auch dass der nur gerissen ist weil ich den etwas bescheuert montiert hatte.

ich kenne die Vsp/Pm Anlagen nicht aber ich habe das Gefühl. dass der Auspuff sein Potential in etwas höheren Drehzahlen entwickelt als die anderen beiden...

@ Tyrell, na du bist auch wieder aus der Versenke aufgetaucht? Umzug vollendet und Studium abgeschlossen?

[Vespa-roller]

Ich hab den Pm mal auf nen hochgesetzten Polini gefahren und fahr den curley

auf meinen 136 er, deshalb hab ich keinen direkten Vergleich.

Mir kamms so vor als würde der Pm unten mehr und ein gleichmäßigeres Drehzahlband haben.

Der Curley entwickelt seine Kraft etwas Später und dreht höher.

[Erik]

Und hat schon einer Erfahrung mit dem SIP EVO 180 Grad Version:

Gruss,

Erik

[Vespa.Nickl]

Servus!

Ich fahr die 180° Version auf meinem 136er und bin sehr zufrieden damit.

Hat nen schönen Sound und gut drehen tut der auch damit. Hab allerdings meinem vom Rollerladen (gabs nur 20 Stück) is aber baugleich mit dem SIP.

Man muss nur den Kicksarter bei der ET3 ein wenig umbaun sonst geht er am Krümmer an....

und die Halterung musste ein klein wenig modifiziert werden

Aber is echt Klasse der Auspuff kann ich nur empfehlen

Bis denn dann

Nickl