Was kann ich machen

[SpecialHeizer]

Tach zusammen,

fahre ne 50Special mitm 75er Racing, 19er Gaser, PiaggioBanane und 3,72 Übersetzung. Rennt eigentlich auch sehr gut, nur kommt er im 4. Gang nicht ganz auf die Drehzahl auf die er im 3. kommt. Oder nur, wenn ich irgendwo runterheize oder im Windschatten fahre. Hat er einaml die Drehzahl erreicht, kann er sie auch halten. Gibts da nen Trick irgendwie ohne nen neuen Puff auf höhere Drehzahlen zu kommen? Oder reicht es schon die Kanäle weiter aufzumachen? Will eigentlich keine Kohle ausgeben, lieber selber irgendwie was frickeln.

Danke und Gruß

felix

[gertax]

kleineren Hinterreifen (im Durchmesser)

Quetschkante anpassen durch Kopf planen

ÜS aufmachen wenn von zylinderseite Potential da ist

danach neu abdüsen (bei Qk und/oder Zylindermodifikation)

[michael_at]

hallo heizer!

fahre fast das gleiche setup (bis auf polini links, rennwelle), und meiner dreht schön aus. vespatacho knappe 80 sind schon drinnen. reicht am berg für so manche vbb's, bei der beschleunigung kann ich mit einer orig. pv gut mithalten.

wieviel läuft deine kenn?

mfg Mitsch

Edit: Ups, gerade aufgefallen, du fährst den Racing, ich den normalen Polini.

Bearbeitet 9. November 2004 von michael_at

[myfish]

Bin mal ähnliches Setup gefahren nur mit einem alten Polini und halt noch Polini links, der bringts echt!

Sonst wie Gerhard schon geschrieben hat und vielleicht noch den Einlaß etwas erweitern. Zündzeitpunkt paßt?

[myfish]

Bin mal ähnliches Setup gefahren nur mit einem alten Polini und halt noch Polini links, der bringts echt!

Sonst wie Gerhard schon geschrieben hat und vielleicht noch den Einlaß etwas erweitern. Zündzeitpunkt paßt?

[Auweia]

Ich kenn jemand der jemanden kennt der sagt der Racing dreht besser aus mit Rennwelle und die Banane sei auch nicht grad ein Drehzahlmonster, sagt der.

[myfish]

wer auch immer "er" sein mag : das ist schon klar, daß eine Rennwelle durch die längere Einlaßzeit mehr bringt (daher glaub ich auch der Name!)

Aber um die einzubaun muß man wohl oder übel den Motor spalten, was SpecialHeizer eben nicht will

[sepp]

ich schätz du hast zu wenig leistung!

[salih]

glaub ich auch

[joxster]

billige Alternative: Im 4. leicht mit der Kupplung spielen, etwas schleifen lassen. Wenn Geschwindigkeit erreicht: Kupplung ganz rauslassen!!!

:wasntme:

Bearbeitet 10. November 2004 von joxster

[rasputin]

verdichtung erhöhen, bis der vierte anpackt.

r

[Vic]

...langes getriebe drin?

ansonsten schließe ich mich meinen vorrednern an:

- einlass erweitern

- überströmer im zylinder öffnen (motorblock tut nicht unbedingt not)

- Quetschspalte anpassen

- Zündung einstellen (oder einfach grob anschlag vorzündung un nen millimeter zurück)

- Vergaser neu abdüsen

[steak]

@ gerhard

du meinst es könnte daran liegen das ich vom 3ten in den 4ten etwas schwierigkeiten habe weil ich 3,50er fahre anstatt 3,00er reifen. macht das soviel aus?

mfg frank

[SpecialHeizer]

danke schonmal für die Antworten... Hab vergessen zu erwähnen, dass schon ne Rennwelle drin ist.

Da ich den Motor eh in einigen Tagen aufmachen werde werd ich dann wohl auch die ÜS am Motorblock erweitern. Wie weit kann ich die denn beim Zylinder anpassen, hab das nämlich noch nie gemacht, wie gehe ich überhaupt bei den Fräsarbeiten am sinnvollsten vor?!?

Und was hat das mit der Quetschspalte auf sich, kann mir da grad nicht wirklich was drunter vorstellen, ne kurze Erläuterung wär super?

Und wie kann ich die Verdichtung erhöhen?

jaja, viele Fragen cih weiß, aber is billiger als was kaputtfräsen...

die Banane sollte schon aus Unauffälligkeitsgründen drunter bleiben, auch wenns schon reizt mal was anderes drunter zu hängen. Die Kiste läuft übrigens nach 2 verschiedenen Autotachos ziemlich genau 80kmh - also doch schon recht gut finde ich...

@sepp&salih: was soll ich machen ohne großen Lappen ( naja, nächstets Jahr wird der gemacht nud dann bau ich mir meine 50r zusammen... mit allem was da geht

Grüße

felix

[Brosi]

Der 3,50er hat tum 3,00er immerhin 2,54 cm mehr Durchmesser, also 16 cm mehr Umfang und das ist gar nicht mal wenig.

[bobcat]

Hi,

das Anpassen der Überströmkanäle (der ?Taschen? im Motorgehäuse) an den Zylinder bringt bei 75 ccm nicht viel.

Wenn du´s trotzdem machen willst: Aus dünnem Papier Größe 10 x 10 cm schneidest du als erstes ein Loch vom Durchmesser des Zylifußes (Dm 62 mm) aus und drückst das Papier fest von unten auf den Zyli, sodaß vor allem die Abdrücke der beiden Spülkanäle darauf erkennbar werden. Diese Abdrücke zeichnest du mit Bleistift nach und schneidest das dabei entstehende Muster mit einer feinen Nagelschere aus.

Wenn du dieses Muster anschließend auf das Motorgehäuse auflegst, hast du die exakte Kontur für ?deinen? Zyli. Viel genauer als mit der ?Fußdichtungsmethode? (die passt nämlich meistens weder zum Zyli noch zum Motorgehäuse!)

Erhöhen des Verdichtungsverhältnisses, Abplanen des Zylinderkopfes und Reduzieren der Quetschkante sind im Prinzip das Gleiche.

Ich habe jetzt das ?epsilon? eines Polini 75 racing nicht genau im Kopf (wenn du´s genau wissen möchtest, mußt du den Brennraum in OT auslitern!), aber vermutlich kannst du den Kopf ohne Bedenken um 1 mm planen. Und wirst dann immer noch nicht auf den Grenzwert von 12 kommen.

Um ganz sicher zu gehen, solltest du schon vor dieser Arbeit feststellen, wie weit der Kolben in OT an die Brennraumkalotte herankommt. Dazu empfiehlt es sich, einen möglichst dicken Tinol-Lötdraht ( > 2 mm) durch das Kerzenloch einzuführen. Das Ende sollte dorthin gehalten werden, wo die Brennraumkalotte am flachsten ist. (Beim 75er Polini ist sie jedoch ?weil ziemlich glockenförmig- recht unkritisch).

Wenn nun in OT der Kolben den Lötdraht nicht erreicht -keine Verformung hinterher erkennbar- so ist die Quetschspalte noch sinnvoll zu optimieren.

Nach dem Abplanen des Kopfes sollte jedoch noch ein Abstand (?Quetschkante?) zwischen Kolben in OT und Kopf von ca. 1mm verbleiben. Auch nicht vergessen: Abstand der Zündkerze zu Kolben in OT nach der Überarbeitung überprüfen!

bobcat

[SpecialHeizer]

Danke,

das mit der Papierschablone ist echt ne gute Idee, werd ich gleich mal ausprobieren...

Verdichtung hört sich irgendwie komplizierter an, das werd ich wohl erst mal lassen bis ich das mal bei jemandem live gesehen habe...

bin ja mal gespannt wieviel es bringen wird...

felix

[Auweia]

Na wenn die Karre wirklich 80 rennt sollten doch mit 3,72 um die 8500rpm vorliegen.

Große Hoffnung da nochmal x kmh über die Überstömer rauszuholen, welche bei 47 Bohrung eh noch recht weit zur Mitte hin reichen wobei der Auspuff seine Leistungspitze längst überschritten hat?

Aber warum nicht, Gewicht einsparen durch Abtragen überflüssigen Materials, sich für zwomarkfuffzig nen Dremel im schlechtsortierten Baumarkt kaufen, das Teil hält ja ein Leben lang und der eventuelle Wiederverkaufswert der Möhre steigert sich so ja auch ins Unermeßliche.

Und wenns keine Leistungssteigerung bringt gewinnt man immernoch an Erfahrung.

Außerdem liegt es doch auch in der Sache selbst, daß ein Motor der auch mal ein Stück gefahren werden soll im höchsten Gang nicht mehr auf die Drehzahl der kürzeren Gänge kommt (solang du nicht von jedem noch so leisen Windhauch ausgebremst wirst ) .

[style63]

ich habe letztens einen 75er racing verbaut. der hatte ne kopfdichtung. wenn man die weglässt, braucht man nicht zusätzlich abplanen...