IMOLA Motor Aufbau

[DeSanto]

Hallo,

ich möchte mir in den nächsten Wochen einen Imola auf mein 150er Gehäuse pflanzen. Da es ja, was die anderen Teile angeht, viel Schrott auf dem Markt gibt, habe ich die Frage, welche Teile man ruhigen Gewissens erwerben kann und wie das Setup am Besten aussieht. Anforderungen: Hohe zu erwartende Kilometerleistung, aber auch Kraft, besonders von unten.

58(?)-Welle vom Stoffi oder SCK (die neue AF schneidet ja nicht so gut in

englischen Tests ab)

16er-Front-Sprocket

47er hinten

4- oder 5-Scheiben-Kupplung (vielleicht auch dünne vom Worbel)

Pott außer Clubman?

Dichtungen: Welche Dicke?

Lichtmaschine: Varitronic oder AF?

Motorbearbeitung: Einfaches Stecktuning oder muß gefräst werden.

Getriebe ist ein Pacemaker von `65.

Habe hier schon nen 28er/30er PWK rumliegen, der verbaut werden soll. Wie siehts eigentlich dem Platz zur Seitenhaube aus? Bekommt man ihn inkl. Luftfilter drunter, ohne die Seitenbacke einschneiden zu müssen?

Ne menge Fragen, die aber auch sicherlich noch einige andere interessieren. Bitte keine Theorie, sondern eigene Erfahrungen schildern.

Danke für die Mühe,

deSanto

Lade die versprochenen Unterlagen am Montag hoch, da mein Scanner zur Zeit nicht funzt.

Bearbeitet 13. November 2004 von DeSanto

[Blue Baron]

Der leif/Läuft bei Heidwitzka auch wohl ganz fein (ca 19PS)

Wegen Übersetzung: auf Pacemaker kannste auch 17/46 oder noch länger fahren, das funzt.

Und VERgaser MIT Luftfilter unter die Backe zu bekommen wird wohl nur mit Ansaugrüssel dazwischen passen.

[Schmied]

Hast du den Imola schon zur Hand?? Wie is die Verarbeitung? Bist du mit der Qualität usw. zufrieden??

Hier gab schon div. Topics zu diesem Thema und alle unterschiedichen Meinungen.

Würde da mal die Suche Funktion anwerfen zwecks Einbautips, fräsen usw...

Fotos wäre auch nicht schlecht.

Für die Welle und Zündung kann ich LTH -klick mich- empfehlen - die 58er LTH Welle läuft super und der Marco hat auch neue AF Kits da.

Gruss schmied

[deluxe]

für den luftfilter hast du kein platz ohne zu cutten.

@ schmied

verarbeitung war bei meinen imolas immer sehr gut. leistung ist kein TS1,aber ansonsten mehr als genug power.

auspuffmässig hat mir der clubman besser gepasst als ne renntröte. negativ punkt ist aber der gummiansauger der schnell mal einreisst. vorallem bei der vorderen rechten schraubenaufnahme.

viel spass

[Ron Jeremy]

@ deluxe,

da gibts ja Abhilfe und zwar gut und günstig von ScootRS. Ist wohl beim Heidewitzka auch mittlerweile verbaut, wenn ich das richtig gelesen habe. Im Prinzip eine Kopie vom MB Ansauger für TS1.

RJ

[Heidewitzka]

Moin,

meine Er"fahr"ungen habe ich hier und da mal festgehalten. Is übrigens der alte Imola vom deluxe.

Den KRPzwo hab ich mittlerweile auch mal gestestet, aber nach 50km gleich wieder demontiert, funktioniert genauso wenig wie aufm TS1; dreht halt nur ohne wirklichen Schub.

4-Scheibenkupplung+verstärkte Federn (insgesamt 5) reicht für 20 Pferde und lässt sich ganz hervorragend dosieren.

Ich fahre momentan den original TS1 AFansauger, das Gummiteil is auch bei mir nach 500km reif für die Tonne gewesen, viel zu weiches Gummi. Der von ScootRS ist nicht schlecht, bedarf aber etwas Nacharbeit, wenigstens hat er nicht diese depperte Zunge wie der MB und ist auch plan. Den kann man auch noch etwas kürzen, aber mitm 30er TMX hats bei mir trotzdem nicht vernünftig unter ne LI-Haube gepasst, jedenfalls nicht mit genügend Abstand zur Backe, damit der Motor kräftig durchatmen kann (hatte ich das Gefühl). Ich hab den leider etwas zuviel gekürzt, dadurch rissen mir immer die Verbindungsgummis an (durch die Quetschung der Schelle).

Die Qualität meines Zylinders ist nicht so berauschend auf den ersten Blick; Lunker in den Überströmkanälen und dünne Beschichtung mit kleinen Poren (Hi Klaus, keine Kritik an dir, der Preis war mehr als fair und die Kiste rennt ja auch super!).

Alles in allem ist das aber für mich ein wirklich überzeugendes Konzept; bin schon auf den Super7 gayspannt.

Aber nicht unbedingt was für Kraft von unten, würde ich meinen; schiebt mit den Clubman zwar ganz gut, ist dann aber nicht schneller als n 200er Stage4 oder so. Und dafür is der Imola dann doch zu teuer, als das man ihn quasi gedrosselt durch die Gegend fährt, finde ich.

Naja, a jeder wia mog!

Gruß

Timm

[DeSanto]

@ schmied:

ne, hab das teil noch nicht, da es zur zeit beim sck ausverkauft ist und ich mir den satz vorher gerne live ansehen möchte. hatte mir mal den mugello kommen lassen, der aber so schlecht verarbeitet war, daß er sofort zurück ging.

wie siehts eigentlich mit dem sheppard aus. überlege noch, mir u.u. so einen zuzulegen. möchte nämlich nicht die backe der special einschneiden und er kostet ja auch, mit allen anderen sachen, fast das gleiche. bietet er eigentlich mehr raum für den gaser?

ach ja:

falls jemand ein gutes innocenti 200er-gehäuse abgeben möchte, bitte pm.

[clash1]

@ deluxe,

da gibts ja Abhilfe und zwar gut und günstig von ScootRS. Ist wohl beim Heidewitzka auch mittlerweile verbaut, wenn ich das richtig gelesen habe. Im Prinzip eine Kopie vom MB Ansauger für TS1

gibts auch beim sck !

[Ron Jeremy]

Gut und günstig hatte ich geschrieben.

Bearbeitet 16. November 2004 von Ron Jeremy

[clash1]

@ron sorry ! wollte nur darauf hinweisen das es den auch in D gibt.

(die amis bekommen von mir keinen cent!!)

[DeSanto]

ist denn noch, mit neuem ansaugstutzen, genug platz für den pwk unter der seitenhabe vorhanden? er ist ca. einen halben cm kürzer als der tmx.

Bearbeitet 16. November 2004 von DeSanto

[Ron Jeremy]

@ clash,

wir haben letztes Jahr sowieso beim Charly bestellt, da haben wir den Ansauger gleich mitbestellt. Nur für den Ansauger würde ich da drüben auch keine Bestellung aufgeben.

Customscooterparts in Hagen hat den MB Ansauger auch. In zwei Versionen.

RJ

[DeSanto]

wo gibts eigentlich gute und günstige übersetzungen, die nicht nach scootrs-teilen aussehen?

[Werner Amort]

so schaun die vom Sacchi aus:

[Heidewitzka]

ich komm mit ner scootrs übersetzung bestens klar (Ritzel eben), sehe die auch nicht so oft, der look ist allerdings nicht so hightech wie die vom sacchi.

was kost die denn, werner?

[Werner Amort]

ich hab ihm 45 gegebn

weis aber nicht ob der einheitliche preise hat

[lummy]

weis aber nicht ob der einheitliche preise hat

<{POST_SNAPBACK}>

offensichtlich nicht

[DeSanto]

dirngend: besteht keine chance, den vergaser mit schnorchel unter die seitenhaube zu bekommen, ohne sie einschneiden zu müssen? will nämlich auf gar keinen fall ne special backe opfern.

[clash1]

habe dir doch geschrieben wie es funktioniert ! ????

und wieso dringend ? du hast ja den imola noch nicht.

[DeSanto]

hatte total vergessen, meine mails mal abzurufen. danke für den brief und die erinnerung!

dringend, da ich jetzt, nach harten verhandlungen, wohl bestellen werde und die wahl des zylinders imola/mugello von der unterbringung des luftfilters abhängig mache.

Bearbeitet 17. November 2004 von DeSanto

[Werner Amort]

steht zwar nichts wirklich neues drinnen, aber dennoch

http://www.tour.be/lambretta/imoladl125.htm

Bearbeitet 24. November 2004 von Werner Amort