Roller springt gar nicht mehr an...

[Peterle]

Also, hier zu meinem Problem...

Habe letzten Freitag meine neue PX bekommen!!!

Da nen Breitreifen montiert ist und das mit dem O-Auspuff nicht passt, habe ich gestern diesen (den Puff) erst mal nur rechts aussen am Roller abstehend montiert!!

Karre ein paar mal angemacht, da ich die elektronik anschliessen musste!!

Dann habe ich die Karre diesen Zwecks noch einmal angemacht da macht es laut BUMMS (so wie ne Fehlzündung), der Auspuff fällt ab und der Bock ist aus !!!

Dann habe ich den Auspuff mit nem Hammer bearbeitet (So das er passte, die Schweissstelle umgehämmert)...

Passte alles, nur der Roller springt nicht mehr an!!! ( ( (

Erst bekam er beim kicken so bei jedem fünten Tritt ne Fehlzündung, ging aber nicht an und dann war ganz ende im gelände--->Zündfunke ist aber da!!

Der Vergaser sifft, ist aber dicht!!!

Also habe ich heute Alles gecheckt was meiner Meinung nach im Eimer sein könnte--->Halbmond limaseitig, Vergaser gereinigt und gedichtet, Zylinderlaufbahn (Originalzylindertuning!!!!), Benzin ist auch drin und der Hahn ist offen...

Mit anschieben habe ich ihn auch einmal kurz stotternd und niedrig drehend angekriegt aber dann gar nicht mehr :puke: (ich bin fix und alle :plemplem: )

Helft mir, woran könnte es noch liegen!!!

Ich könnte heulen, meine Roller stehen immer nur und fahren nie ( (

Danke schon mal vorab

Ivo

Bearbeitet 16. November 2004 von Peterle

[Peterle]

Habe die Suche schon benutzt!!!!!!!!!

Bearbeitet 16. November 2004 von Peterle

[sceleton]

würd ma zu sonnem ying-yang fatzken gehen. Du hast bestimmt irgendne linksdrehende milchsäure in dir die rollerseelen verscheut

Edit sagt brüder sind ärsche :grins:

Bearbeitet 16. November 2004 von sceleton

[André@T5]

Hallo,

öhm Auspuff vielleicht dicht?

Mach den doch nochmal ab und versuch ihn anzumachen!

Oder völlig(also so richtig derbe) abgesoffen. Mal Vollgas geben und vollgashalten, dabei 10-20 mal ankicken!

Wenn das nicht hilft zieht er vielleicht vom Simmerring her Nebenluft?

Gruß, André

[T5Rainer]

Hast Du denn schon mal ne neue Kerze probiert? Wenn sie außen funkt, heißt das noch lange nicht, daß sie es auch eingebaut bei Kompresssion tut.

[sceleton]

muss mal dazwischen gehen.

neue kerze haben wir noch nicht ausprobiert.

komisch war nur das es keine normale fehlzündung war;denn der auspuff war total festgeschraubt am auslass.das war kein normaler bums sondern mehr ne mittlere atombombe die im zylinder gezündet wurde.sowas noch nie erlebt.

[sceleton]

das mit dem abgesoffen kann eigentlich nicht sein.Denn:

10-20 mal gekickt ohne gaser/dann ohne kerze bzw ohne kopf.

auspuff ist auch nicht dicht.lief ja nen tag vorher astrein.das ist ja der mist

[Peterle]

Dein kleiner Bruder sagt: Nur weil Du im Zimmer über mir sitzt hast Du nicht das Recht dich über mich lustig zu machen

Der Auspuff war gar nicht komplett fest geschraubt, bzw. der saß nicht bombenfest!!

Aber der knall war nicht von schlechten Eltern!!!

Alles sehr sehr komisch...

Bearbeitet 16. November 2004 von Peterle

[André@T5]

Hallo,

Schraub doch mal den Kopf ab, vielleicht siehst Du ja was ungewöhnliches!

Gruß, André

[Lacknase]

Wenn es beim Fehlzünden "am Motor" und nicht im Auspuff knallt, schlägt der Karren womöglich (durchs Kurbelgehäuse) zurück. Zündung grob (nach Spät) verstellt? (Ihr wart ja anner Elektrik dranne.) Mal abgeblitzt?

Bearbeitet 16. November 2004 von Lacknase

[CHAOS 2]

benne darfst du da nicht verurteilen ivo.ich habe geschrieben.weil ich mich nicht extra einlogen wollte.

Wenn es beim Fehlzünden "am Motor" und nicht im Auspuff knallt, schlägt der Karren womöglich (durchs Kurbelgehäuse) zurück. Zündung grob (nach Spät) verstellt? (Ihr wart ja anner Elektrik dranne.) Mal abgeblitzt?

als es die fehlzündungen gab, hat man schon gesehen das es aus dem gaser kam.is das ein indiz dafür .zündung steht zur zeit auf AT.

haben das noch nnicht kontrolliert da laut angabe des verkäufers die karre kompletta neu abgeblitzt war.

aber wird schon schwierig ohne laufenden motor abzublitzen.werden morgen den zündzeitpunkt einfach mal nach it verschieben.vielleicht springt sie ja mal wieder an

[Lacknase]

Ich würde OT markieren, auf die Bohrmaschine/den Preßluftschrauber eine Nuß stecken, dem Kollegen die Blitze geben, Zündschlüssel ein und los geht's im Duett. Pauschal auf (womöglich) VIEL zu früh halte ich für keine gute Idee.

Bearbeitet 16. November 2004 von Lacknase

[CHAOS 2]

muss mich erstmaL in die originaltuning-geschichte reinlesen.

zündkerze is ne b6cc drin.kann das passen.

ist ein 12 ps zylinder.unten so um 2,5-3,5mm unterlegt,oben um ?? abgedreht.

müssen mal schauen bzw vermessen.verdichtung müssen wir auch mal checken

[Lacknase]

B6CC? Gibt es nicht. NGK B6ES gäbe es. Das wäre grad noch OK. B8ES wäre besser. Von Bosch gäbe es WB6CC. Das wäre definitiv die falsche Kerze. Nimm eine W3CC. (Jetzt im Winter und bei hauptsächlich Stadtfahrt vielleicht noch besser W4CC.)

[T5Rainer]

Und ich sach noch, Werner nimm doch ma ne neue Kärtse.

[Lacknase]

Kann nicht schaden, den Zündkerzenstecker gleich mitzutauschen. (Obwohl ich dennoch mal blitzen würde.)

[CHAOS 2]

blitzen und kerze tauschen wird auf jeden fall gemacht.stecker auch der sitzt uch nicht gerade sehr fest.

Von Bosch gäbe es WB6CC. Das wäre definitiv die falsche Kerze.

denke das war die kerze schaue morgen mal nach.kommt dann ne NGK rein

[Lacknase]

WB6CC wäre

[W] M 14 x 1,25 Flachsitz SW 21 mm

geschirmt, wasserdicht, W-Zündkabel 7 mm

[6] Wärmewert von 200 bis 215

[C] 19,0 mm bei Flachsitz, Elektrodenhöhe über Rand 1 mm

[C] Kupfer

und mal ein wirklich seltenes Problem

Bearbeitet 16. November 2004 von Lacknase

[CHAOS 2]

genauer geht es ja mal nicht

mal schauen.sacht mal ist ne 130 hd für O-tuning nicht ein bißchen gross

fals ich mich total vertue oder so rüberkomme als ob ich keine ahnung habe.

bin eigentlich mehr im smallframe sektor vertreten

[Lacknase]

116/118 wäre Serie (Gaytrennt oder Gaymisch), ohne Luffibohrungen pipapo. So gesehen ... würde ich aber ausfahren. Ist sicher eine gute Basis

[CHAOS 2]

man wird ja mal sehen was überhaupt dabei rauskommt.

der motor hatte angebliche 15,4 ps auf o-tunig basis.

ging laut peterle auch gut ans futter.

[Peterle]

Herrlich was sich hier tut während ich schon Alpträume von gebrochenen Kolberingen und Dreigan-getrieben ( :puke: ) hatte!!!

Ich werde wenn ich heute aus der Schule wieder da bin (17.30 Uhr ( )

Mich mal dran machen!!

Vielleicht ist es ja wirklich nur die Kerze!!

Die hatte ja zwischendurch auch mal nen Aussetzer!!

:love: Danke noch mal an alle Helfer... :love:

Ivo

[CHAOS 2]

am ende war es jetzt doch nur die zündspule die defekt war.getauscht und beim ersten tritt ist se angesprungen

[Peterle]

Aber jetzt tut die doch auch nicht mehr!!

Blue Baron sagt es könnte irgendwo nen Kurzschluss geben!!!

Ivo

[M210]

Dein kleiner Bruder sagt: Nur weil Du im Zimmer über mir sitzt hast Du nicht das Recht dich über mich lustig zu machen

Aber der knall war nicht von schlechten Eltern!!!

Alles sehr sehr komisch...

<{POST_SNAPBACK}>

Ach, jetzt ziehst Du die Armen auch noch mit ´rein?! Saubere Familie seid Ihr :grins: :grins: :grins:

*Ich bin eh ich

* mein Bruder wurde i.d. Pozileikontrole gefragt, ob sein Bruder XXX den 133er zusammengebaut habe

* Mutter hat sich mit o.g. 133er nach einem gekonnten Wheely langgemacht

* Vadder fuhr vor mir her, mit klemmendem Gasschieber in seinem SI24, what a wheely.

Familien sind manchmal zum brüllen

[CHAOS 2]

wenn dann doch nur ein kurzen in der zündgrundplatte selber oder ein kabel angescheuert ?

kauf dir ma wieder ne fuffi

[Peterle]

GUTEN MORGEN!!!!!!!!!!!!!

Also, ich werde heute noch mal die Kabel auf der Zündgrundplatte alle austauschen!!!

Vielleicht bringts ja was...

Wo könnte sonst noch so ne Kacke herkommen???

Ich schildere erst mal die gestrigen Höhen und Tiefen:

-Neue Zündkerze geholt--->hatte gar keinen Zündfunken mehr!!! Kerze heile!!

-Polrad ab, Zündung raus, Blackbox ab

--->Mein Bruder gibt mir seine Blackbox, bei der Zündung hat er rumgeheult

Hab´ ich also nicht getauscht!!

-Alles zusammengeschraubt--->Bock läuft beim ersten Kick---> Juhu!!

-Aber dann Batterie dran, Zünschloss mit Kabeln verbunden!!

---->Gekickt: nix

Angeschoben: nix

Zündfunken überprüft: Nix :puke:

Wut, Hass, Geheult und gekotzt....hat leider auch nichts gebracht!!!

Alles wieder ab--->Nix immer noch kein Funke!!!

Blackboxen beide durchgemessen: Beide absolut in Ordnung!!!

Woran kann es liegen???? HELFT MIR, ICH BIN AM ENDE!!!!!!

[T5Rainer]

Scon mal den Widerstand grünes Kabel von vorn (vom Killschalter) gegen Masse gemessen?

Evtl. irgendwo auf dem Weg zum Zündschloß durchgescheuert und damit auf Dauer-Kill.

[Peterle]

Nee, habe ich noch nicht!!! Werde ich dann mal nachher in meiner Freistunde (kack Schule ) machen!!!

Wäre ja toll, wenn es das wäre, nur kann ich mir das nicht wirklich vorstellen da der Vorbesitzer gerade erst ein neues durchgezogen hat!!

Aber es kann ja auch ne Menge passieren auf so nem Meter Kabeltunnel ( scharfe Kanten!?!)

Ivo

[CHAOS 2]

wird sicherlich nicht defekt sein ivo.habe gestern das grüne kabel der blackbox,

was bei dir ja blau ist weil der vorbesitzer es in blau durchgezogen hat, komplett abgezogen.der motor springt auch ohne das kabel an.lässt sich dann nur nicht mehr ausmachen.

ich denke mal das es an der zundgrundplatte liegt.

vielleicht haben wir ja beim aus und wieder einbauen ein kabel bewegt das vorher angebrochen war oder ähnliches.