lagerbezeichnungen

pene · 29. November 2001

hallo wer kann mir die genauen lagernummern und hersteller geben von einem px200 motor. hab da nehmlich sehr guten draht zu lagergroßhändler. bekomme von dem 76% rAbbat auf alle SKF, FAG etc.lager. das sind die vorteile eines einkäufers im sondermaschinenbau

:D .

also wenn mir da wer helfen kann währe toll, kann leider selber nicht nicht nachsehen hab bis jetzt ja nur einen leeren block.

ach und wer weis vieleicht finde ich eine hochwertigere alternative zu den original lagern?!?!?

Flo · 29. November 2001

Hmm...mri könntest du dann nen kompletten Lagersatz zuschicken....kannst ja mal im neuen Topic posten...

Würd ja reichen wenn du die Lager zum 50%igen Preis verkaufen würdest :D

Lagernummern stehen im SCK Katalog, aber das einzige Problem ist, das das Kurbelwellenlager (Kupplungsseitig) eine Sonderanfertigung ist, so zumindest der SKF Händler in meiner Nähe, da er mit der Nummer nix anfangen konnte... :(

karoo · 29. November 2001

Lagernummen laut SCK:

Kulu: 613912

Lima: 4392C

Hauptwelle Radseite: 6204 oder 6204 2RS (gekapselte Version)

Hauptwelle Schaltraste: B188

Nebenwelle Kugellager: 6302

Von den Nadeln im offenen Nebenwellenlagern gibts da keine Nummer. Könnte man ja mal nachfragen.

pene · 29. November 2001

Quote from karoo, posted on Nov. 29 2001,12:54

Lagernummen laut SCK:
Kulu: 613912
Lima: 4392C
Hauptwelle Radseite: 6204 oder 6204 2RS (gekapselte Version)
Hauptwelle Schaltraste: B188
Nebenwelle Kugellager: 6302
Von den Nadeln im offenen Nebenwellenlagern gibts da keine Nummer. Könnte man ja mal nachfragen.

danke leute für die antworten, nur ein problem hab ich noch brauche aber noch die hersteller für:

Kulu: 613912 ( könnte eine FAG nummer sein)

Lima: 4392C

Hauptwelle Schaltraste: B188

Die unteren sind SKF Nummern:

Hauptwelle Radseite: 6204 oder 6204 2RS (gekapselte Version)als vergleichs beispiel: SKF 6204 2RS1 kostet bei sip 19.90.-DM

ich zahle 5,20.-DM

Nebenwelle Kugellager: 6302 SKF bei sip 29.-DM ich 3.70.-DM

Wenn ich die preise hab werd ich die noch mal posten, bin mir sicher das ich da um ein eck biliger sein werde!

vanhellsing · 29. November 2001

Mich hast Du schon mal als potenziellen Kunden. :)

Marc · 29. November 2001

me 2! :grins:

Andre · 29. November 2001

bin auch dabei!

Sedor · 29. November 2001

Also das hört sich gut an - könnte mir mal was auf "lager" legen...

**gertax** · 29. November 2001

lalala, und hier die Nummern für Smallframes...alles SKF außer dem Hauptwellennadellager

Quelle SCK-Katalog

Hinterrad: 6204

KW-Kuluseite: 6303 (ich nehm immer C3)

Lüfterradseite:

Umbau auf ETS Welle: 6005 C3

ETS/PK125XL: 133068 (fuzzeliges Nadellager)

PV/PK80-125: NU204

(seehr teuer 50Mack-aber bei 76%..., 6204 geht auch, dafür seehr genial zum Zusammenschieben der Motorhälften, großer Ring der ins Gehäuse kommt, dicke Walzen auf der Welle, gibts auch andersrum mit Ring auf der Welle, dann so 25Mack, hab Nummer grad nicht da)

PK50S/V50: 6204 C4 (C3 geht bei mir auch ohne Probleme)

Für die Primär: 16005

Nebenwelle: 6200

Hauptwelle: DL 1612, kein SKF (wers rauskriegt :grins: )

damit die SF Fahrer auch bei dir was bestellen können... :D

180Rally · 29. November 2001

Oooohhh, schön...brauche auch noch nen ganzen Lagersatz für die GS/3....werde gleich mal nach den Nümmerchen schauen gehen....

Lucifer · 29. November 2001

Hallo Pene!

Super Kontakt!!

Habe da noch was anzumerken: Nebenwellenlager sollten in der PX absolut nur C3 verbaut werden, am besten CE/TN9 (Polyamidkäfig)!!!, und die sind schon etwas teurer!

Kann dir auch noch ein paar SKF Nummern geben:

Nebenwelle: SKF 617014.C3

Kululager (8Kugeln): SKF 239924

NUN MEIN ATTENTAT:

Kannst du eventuell folgendes Lager auftreiben:

FAG 98305.C3 !!!!!

Dieses ist ein dem normalen Kululager ähnliches Teil, jedoch C3 und hat 11 Kugeln! Habe dieses Lager nun viele Jahre erfolgreich auch in extrem hoch drehenden Rennmotoren (RD,...) drinnen gehabt, und es hat sich bestens bewährt. Leider konnte ich es lange nicht mehr auftreiben, da angeblich 1999 die Produktion eingestellt wurde! Wäre toll, wenn du fündig würdest!

Herzlichen Dank!

mixa · 29. November 2001

ich auch haben wollen wenn es wo billiger ist kannman nur sparen...... :D

Aber iene Frage ist in meinem Gehirn immer noch vorhanden was soll c3 ( ist es dass spiel???)oder besser welcher Art ist ein Originallager von Piaggio??

hatte eines in meinem Motor wollte aber nicht halten und wurde blau.....

wheelspin · 29. November 2001

die "C" kennungen bezeichnen das AXIAL spiel.

radial sollte wohl eher keins vorhanden sein;-

wheelspin · 29. November 2001

@pene

frag mal bei deinem großhändler, ob er nicht auch an CEROBEAR dran kommt.

das sind ceramic hybrid lager.

http://www.cerobear.de/welcome.html

lest euch mal die eigenschaften durch!!!

supercecker · 30. November 2001

C bla bla ist die Lagerluft.

Radial wie axial, denn die Kugeln sind ja rund!!!!

pene · 30. November 2001

morgen leute,

hab nicht mit so einer resonanz gerechnet :) werde mal bei meinem lieferanten eine anfrage über je 10 stk. stellen und dann werd ich euch die preise noch mal posten.ach, die preise waren excl. Steuer aber selbst mit sind sie ja noch um einiges billiger.

werde ihm einfach mal alle nummern geben und bitten mir die richtigen typen zu suchen.

und nun zu den >C3 kürzeln : C =Lagerluft

die zahl hinter dem C gibt die größe der axialluft (axialspiel) in ym an! also je größer die zahl ( geht bis C5 ) um so mehr axialspiel hat das lager im käfig!

denke mal das ich das angebot von ihm bis montag haben könnte werde dann die preise noch mal posten.

könnt mir ja dann noch mal eure adressen geben.werde die preise auch 1:1 + fracht weiter geben :D

werde ihn auch noch nach den CEROBEAR lager fragen.

pene · 30. November 2001

Quote from wheelspin, posted on Nov. 30 2001,00:04

@pene
frag mal bei deinem großhändler, ob er nicht auch an CEROBEAR dran kommt.
das sind ceramic hybrid lager.
http://www.cerobear.de/welcome.html
lest euch mal die eigenschaften durch!!!

laut meinem großhändler sind ceramic hybrid lager kein problem.

lasse ihm alle lager in ceramic alternativ anbieten.

supercecker · 30. November 2001

Sollten alle Lager des Gehäuses C3 Lager sein (auch die Kurbelwellenlager)???????

Geht ja aus der 4 bzw. 5 stelligen DIN Nummer nicht hervor(6205 o. ä.).

Lucki · 30. November 2001

Ich würde dann auch einen Satz für die smallframe nehmen!!

mixa · 30. November 2001

wie siehts aus mit dem Lager bei der Hauptwelle sollte das auch en c3 oder eher ein c4 lager sein??

bei einem Bekannten wird die welle blau wenn er ein c3 lager einbaut.... :(

Lucifer · 2. Dezember 2001

Hi!

Also,mein C3-kululager war so ziemlich das einzige Teil, das den Totalcrash meines ersten RD-Motors überlebte! Diese Lager fahre ich seit jahren und habe zig verbaut! Blaue Wellen habe ich noch nie gesehen, nur auf Mauritius (aber das war wohl was anderes)....!

PS: Pene, wie sieht's aus? Besteht da ev. eine Chance????

radiergummientchen · 2. Dezember 2001

Tja Pene, dann würde ich auch gerne 2 komplette Sätze für V50-Motoren, und 2 für PX-Motoren (Hauptwellenlager gekapselt) bestellen :)

Jeweils einen Satz dieser Keramiklager, einen normal.......

Dankeschön schonmal !!!

ElmarKoch · 2. Dezember 2001

ich würde auch 2 x PX Satz nehmen. Am liebsten natürlich super "Hochwertig" also diese Hybridlager-Geschichte.

[email protected]

wheelspin · 2. Dezember 2001

oh, wisst ihr denn schon was diese hybrid lager kosten???

den "günstig" sind die nicht!

ich glaube mit 3 mal so teuer kommt man noch nicht hin!

bei den cerobears würde ich mich auf das nadellager limaseitig bei der px beschränken, da es das einzige lager ist was ja meist akutem schmierstoffmangel zum opfer fällt.

denn grade da spielen ja die hybride ihre stärken aus.

bei allen anderen lagern würde ich nach wie vor auf die gute&günstige skf/fag alternative gehen.

oder wie oft "müsst" ihr eure anderen lager wechseln???

pene · 3. Dezember 2001

morgen leute,

hoffe im laufe des tages das angebot zu bekommen, wenn ich es hab werd ich euch die preise posten.

rasputin · 6. Dezember 2001

das mit den hybridlagern wird wohl nichts werden....

ich hab' heute unterlagen von cerobear bekommen. die hybridlager haben zwar eine um 33% höhere dynamische tragfähigkeit als ein stahllager (die für uns unwichtige statische tragfähgkeit ist kleiner), bei unschlagbaren trockenlaufeigenschaften! laut einem technischen berater von cerobear wären diese lager auch PERFEKT für "hochleistungs-zweitakter" (beschreibung meiner v50 ihm gegenüber :D ). aber: er wollte sich am telefon nicht sooo genau festlegen (angebot bekomm' ich morgen), schätzt den preis EINES lagers aber auf "um die 130 euro"!!!

(an dieser stelle trete ich virtuell einen schritt zur seite, um die millionäre unter uns vorbeizulassen, damit diese sich anstatt meiner auf dieses "keramische gold" stürzen können... :D ). mindestabnahmemenge für standardlager sind 4stück.

von skf gibt's aber anscheinend auch hybridlager, die bestimmt günstiger sind als cerobear (die sind anscheinend eher high-tech-firma als großserien-fertigung).

r

wheelspin · 6. Dezember 2001

wie schon gesagt, die cerobear's würde ich nur für's lima lager nehmen.

der "rest" läuft ja auch so sehr gut.

jetzt bin ich mal gespannt was die hybride von skf kosten sollen...

ps: der cerobear tip stammt von einem freund aus der luftfahrt technik, das die da nix "halbes" verbauen(dürfen!!) ist schon fast klar und der preis damit auch - schade :(

pene · 7. Dezember 2001

mein großhändler war heute bei mir in der firma und hat mir ´mitgeteilt das er noch einwenig brauchen wird für die lager.

hat mich aber schon mal vorgewarnt diese hydrid dinger kosten ein schweine geld solte die preise aber spätestens nächste woche bekommen.

also der mann hat wirklich ahnung von lagern, er wird mir da wirklich 1 klassige lager aus dem rennport bereich raussuchen.

aber vorab bekomme ich mal preise für dir standart lager wie eben schon in der vespa verbaut.

1 lager ist allerdings gespert für den fahrzeugbau, weis jetzt leider nicht mehr welches es genau ist. muß noch mal nachschaun

??? ???

radiergummientchen · 7. Dezember 2001

Also vom Kupplungslager hab ich mal gehört,dass es angeblich ein spezielles sein soll,das nur mit Lizenz gebaut werden darf oder so......keine Ahnung was da dran ist ?

Ach ja Pene, muss mich noch berichtigen, ich bräuchte für die PX keinen KOMPLETTEN Satz, da ich ja T5 fahre.... *verplant*

Also falls einer die Nummer von dem T5-Limalager noch kennt.....ansonsten nehm ich dann wohl auch die normalen Lager, hab grad im Moment kein Geld für vergoldetes Vespazubehör ;)

Jopila · 8. Dezember 2001

Hi Pene.

ich nehme auch zwei satz für die PX. wenn du die preise für die hochwertigen lager hast sag bescheid, vielleicht nehme ich da uch noch einen von

Grruß Jopila

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