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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hat der Rahmen die typischen Löcher für die Sozius-Fußauflagegummis? Der Rahmen sieht mir nämlich schon danach aus als hätte er bereits das verlängerte Trittbrett, was eine 1949er Italo-Vespa nicht hätte.

Geschrieben

Bin mir aufgrund der Kaskade sehr sicher dass es kein Hoffmann-Rahmen ist. Von hinten und vom Beinschild her sieht er allerdings exakt gleich aus. Vielleicht kannst Du die Kaskade vom kaputten Rahmen hier einschweißen ...........

Geschrieben

so, war jetzt grad im keller und hab den o-rahmen und den ersatzrahmen nebeneinander gestellt. folgendes ist mir dabei aufgefallen:

a) das heck ist (wie patrick bereits gesagt hat) völlig identisch

b) die trittbretter sind verlängert wie beim original

c) die löcher für die fussgummis sind vorhanden und passen genau überein

d) das linke trittbrett ist hinten gekürzt bzw. abgeschrägt damit die tachowelle platz hat.

e) die bohrungen für die tachowelle direkt neben dem holm sind vorhanden und befinden sich exakt an der selben stelle wie beim original

f) die kaskade stimmt nicht überein (danke patrick)

g) das typenschild war neben dem fussbremshebel wahrscheinlich aufgeklebt (keine löcher vorhanden) und war anscheinend an den kanten nicht rechtwinkelig sondern abgeschrägt

f) bei der linken backe finden sich keine bohrlöcher für ein typenschild

g) die verzierung oben am holm wie bei einem der fotos gekennzeichnet stimmt nicht mit dem original überein

ansonsten ist alles völlig gleich

alles in allem glaub ich doch dass es sich um einen hoffmann-rahmen handelt. bohrungen für die tachowelle von hinten die es ja nur bei hoffmann gab sind schließlich vorhanden. auch die fussgummis deuten daraufhin. so alles in allem glaub ich dass ich einen rahmen von einer reste-hoffmann habe - oder hoffe ich zumindest :-D

was denkt ihr? habt ihr vielleicht noch irgendwelche ausschließungsgründe. auf was kann ich noch achten?

Geschrieben (bearbeitet)

wie sag ich dass jetzt am bessern. bei der originalkaskade ist nur die hupennase selbst am beinschild aufgeschweißt. bei diesem rahmen ist rund um die hupennase noch mehr blech... ich hoff das ist verständlich :grins:

grüße christian

ps: hab selbst auch ein zweitesmal hinsehen müssen bis ich den unterschied kapiert hab

Bearbeitet von chrsto
Geschrieben
:-D irgendwie hab ich knöpfe auf den augen ! was ist denn an der kaskade "nicht-hoffmann" ??  ich seeeehh nix ???!!??

<{POST_SNAPBACK}>

....... die Kaskade ist breiter (wie bei der Königin). Bei den A-Modellen ist sie oben am Emblem nur so groß wie das Emblem selbst. Ja, schwer zu erklären :-D Vergleich das Bild einfach mal mit deiner HA.

Geschrieben
so, war jetzt grad im keller und hab den o-rahmen und den ersatzrahmen nebeneinander gestellt. folgendes ist mir dabei aufgefallen:

a) das heck ist (wie patrick bereits gesagt hat) völlig identisch

b) die trittbretter sind verlängert wie beim original

c) die löcher für die fussgummis sind vorhanden und passen genau überein

d) das linke trittbrett ist hinten gekürzt bzw. abgeschrägt damit die tachowelle platz hat.

e) die bohrungen für die tachowelle direkt neben dem holm sind vorhanden und befinden sich exakt an der selben stelle wie beim original

f) die kaskade stimmt nicht überein (danke patrick)

g) das typenschild war neben dem fussbremshebel wahrscheinlich aufgeklebt (keine löcher vorhanden) und war anscheinend an den kanten nicht rechtwinkelig sondern abgeschrägt

f) bei der linken backe finden sich keine bohrlöcher für ein typenschild

g) die verzierung oben am holm wie bei einem der fotos gekennzeichnet stimmt nicht mit dem original überein

ansonsten ist alles völlig gleich

alles in allem glaub ich doch dass es sich um einen hoffmann-rahmen handelt. bohrungen für die tachowelle von hinten die es ja nur bei hoffmann gab sind schließlich vorhanden. auch die fussgummis deuten daraufhin. so alles in allem glaub ich dass ich einen rahmen von einer reste-hoffmann habe - oder hoffe ich zumindest :-D

was denkt ihr? habt ihr vielleicht noch irgendwelche ausschließungsgründe. auf was kann ich noch achten?

<{POST_SNAPBACK}>

habe die ganze Sache anhand der Bild auch so gedeutet. Ist nirgendwo eine Rahmennummer eingeschlagen?

Vergleich doch mal ob der Tank problemlos passt.

Geschrieben

tank passt ebenfalls perfekt rein! also mir ist das ganze ein rätsel. gerade das abgeschrägte linke trittbrett damit die tachowelle platz hat, hats ja nur bei hoffmann gegeben. ebenso die löcher für die fussgummis und die löcher für die tachowellenmontage hats ja nur bei hoffmann so gegeben. douglas acma und motovespa hatten ja, wenn überhaupt, den tachoantrieb nur vorne.

leider ist am rahmen überhaupt keine nummer oder ähnliches eingeschlagen. da, wo normalerweise die rahmennummer eingestänzt ist, wurde anscheinend mit schleifpapier drübergegangen.

ich hoffe, dass artax noch die telefonnummer vom erstverkäufer hat. vielleicht weiß der ja mehr.

ansonsten stellt sich für mich nur mehr die frage was ich jetzt mit dem rahmen machen soll? entweder ich bau sie mit diesem rahmen zusammen und hab irgendwie ein zusammengeflicktes "reste-modell" von dem niemand weiß wie es mal original ausgesehen hat oder ich organisier mir einen neuen rahmen.

by the way, ich würde auch gerne tauschen falls jemand diesen rahmen unbedingt will.... :grins:

schöne grüße christian

ps: ich könnt den originalen rahmen auch herrichten lassen. macht das noch sinn wenn der rahmen verzogen ist? soll ja schon passiert sein, dass sich ein rahmen nach erfolgter restauration ohne erkennbare gründe wieder seine verzogene form annimmt. wer weiß jemanden der einen solchen rahmen wieder ausziehen kann?

Geschrieben

würde an deiner Stelle den Rahmen verwenden und die Kaskade sowie das Blech oben innen am Lenkrohr anpassen. Die Kaskade ist doch ruckzuck ab indem Du die Schweißpunkte aufbohrst.

Habe mal die Bilder meiner HAs rausgesucht um mir die Sache über dem Lenkschloß anzusehen. Beide haben kein Blech um die Lenksäule. Wie ist das bei deinem alten Rahmen ? Um es so anzupassen wie bei meinen braucht Du das geschwungene Blech ja nur sauber wegflexen und anschließend die Kante zum Lenkkopflager neu verschweißen und verschleifen. Hoffe Du verstehst wie ich meine .....

Hier die Bj.50

und die Bj. 53

Geschrieben

Aha ? hier bahnt sich der nächste rahmen für ein Racer-Projekt an :-D

Schau doch mal das Blech im bereich der Nummer von hinten an. Sollte da jemals eine Nummer gewesen sein, solltest Du das zumindest teilweise merken. Da weißt du wenigstens schonmal. ob die Nummer entfernt wurde oder es nie eine gab?

Geschrieben

hmm, ich versteh was du meinst. ist mir auch schon durch den kopf gegangen. dumm nur dass ich den rahmen eigentlich schon jemanden versprochen habe der mir dafür die blecharbeiten gemacht hätte. wenn ich ihm die hupennase klaue wird ihm sicher keine freude machen... ojemine, was mach ich denn jetzt?

kennt wer jemanden der gut mit so altem blech umgehen kann? womöglich in österreich bzw. bayern?

grüße christian

Geschrieben

?stehe gerade auf dem Schlauch. Dein rahmen ist krank und Du hast jemanden der Dir diesen wieder machen würde ? der bekommt aber dafür den NoName-Rahmen. Dann hast Du doch wieder einen der in Ordnung ist, oder?

Geschrieben

warum richtest du nicht einfach den o-rahmen ? klar kann der wieder ein stück kommen. hatte das mal bei einer Utiliaria gesehen. bemerkt habe ich es, weil der lenker nicht mehr am sattel anschlug. hauptsache die spur stimmt !

Geschrieben
?stehe gerade auf dem Schlauch. Dein rahmen ist krank und Du hast jemanden der Dir diesen wieder machen würde ? der bekommt aber dafür den NoName-Rahmen. Dann hast Du doch wieder einen der in Ordnung ist, oder?

<{POST_SNAPBACK}>

nein, er hat jemanden der ihn den NoName-Rahmen machen würde, dafür aber den "Schlachtrahmen" will. Und eben dieser Schlachtrahmen sollte daher nicht "Schlachtrahmen" heißen :-D ............. alles klar ?

Geschrieben
nein, er hat jemanden der ihn den NoName-Rahmen machen würde, dafür aber den "Schlachtrahmen" will. Und eben dieser Schlachtrahmen sollte daher nicht "Schlachtrahmen" heißen  :-D  ............. alles klar ?

<{POST_SNAPBACK}>

den deal mache ich gerne auch chrsto ! bring mir beide rahmen und du kriegst den italo perfekt zurück !!!!! :-D

Geschrieben
warum richtest du nicht einfach den o-rahmen ? klar kann der wieder ein stück kommen. hatte das mal bei einer Utiliaria gesehen. bemerkt habe ich es, weil der lenker nicht mehr am sattel anschlug.  hauptsache die spur stimmt !

<{POST_SNAPBACK}>

grundsätzlich ja, aber ich habe den Rahmen schon live gesehen und vermute dass eine Instandsetzung schon sehr aufwendig wird. Er ist im Bereich der Vergaserklappe seitlich gestaucht und wurde schon heftig mit Zinn bearbeitet. Ein Künstler hat schon Teile der Rahmensicke nachmodeliert.

Geschrieben

Ich würde, wenn die Kaskade der einzige Unterschied ist, diese am No-Name-Rahmen ändern und die Rahmennummer umkloppen. Man muß sich ja nicht mehr Arbeit machen als nötig.

Geschrieben

?richtig! Ich würde den alten Rahmen so auchnicht mehr machen. Man ist ja zeitweise schon verrückt ( :-D ) Aber so verrückt nun auch wieder nicht :wasntme:

Was ist denn dann mit dem "schlachtrahmen"? :-D

Geschrieben

Rennroller mit Gestängeschaltung wär ne feine Sache. :love:

Nur mit dem PX-Motor wirds dann kompliziert...

Geschrieben

tja, ist wohl das beste wenn ich noch mehr geld und zeit investiere und den rahmen ändere damit er wieder zum o-rahmen wird. mittlerweile ist soviel an dem rahmen zu machen, dass das auch nicht mehr ins gewicht fällt.

blöd nur, dass ich von blecharbeiten keine ahnung habe.....

grüße christian

Geschrieben (bearbeitet)
blöd nur, dass ich von blecharbeiten keine ahnung habe.....

grüße christian

<{POST_SNAPBACK}>

du hasT doch ne flex, oder ? da braucht man keine ahnung nur ne schutzbrille und handschuhe. den schweisslochausbohrer bekommst du beim gut sortierten werkzeughandel und los gehts. draufpappen kann dir die kaskade ja dein schweisser-schlitzohr :-D

p.s. päckchen ist gepackt ! :-D

Bearbeitet von andreasnagy

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    • Tatsächlich war es "schon immer" so - und ist es nach wie vor - , dass auch beim Kauf vom Privaten grds. Gewährleistungsansprüche bestehen, und zwar damals wie heute über 2 Jahre, es sei denn, man schliest das aus.
    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
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