Hoffmann

[JOB]

Die Schraube sichert den Aluring vom Kickstartersegment, in das die fiese Feder eingehängt wird, gegen verdrehen. Kannste gleich draußen lassen, da sie eh raus muß um den Block zu spalten. Bei der Hoffmann bleibt der Kickmechanismus nämlich auf der Hauptwelle bzw. an der großen Gehäusehälfte.

Bearbeitet 1. März 2005 von JOB

[Hoffmannfahrer]

.. um die Schaltraste auszubauen musst Du die zwei kleinen Senkkopfschrauben an der Schaltraste entfernen und den Kickstarter nach unten drücken. Dann kannst Du die Raste einfach rausnehmen.

[dr177]

Jungs, ich danke euch. Wird direkt heute abend ausprobiert.

[dr177]

...unter den letzten Dreckresdten geht es weiter. SChrauben raus, SChaltseg. raus, Motor gespalten und Kurbelwelle raus. Danke für den Beistand. Jetzt schaut mich das Biest an mit dem der Job das Thema eröffnet hat, und ich stelle fest, daß ich einen it. Motor habe (klar steht auch Vespa drauf :uargh: ), den das Teil bleibt in der rechten Hälfte stecken. Vorteil?

Den Motor will ich schon komplett zerlegen, da der von innen ziemlich versifft ist, und die LAger müßen auch neu.

Hat jemand eine Rep..Anleitung für die it. LU-Motoren? Denn mein Hoffmannkopie paßt irgendwie nicht mehr so richtig. Ein Ölabstreifblech gibt es bei mir auch nicht.

Ich schau mal bei scooterhelp vorbei.

Alles weitere folgt. Geh jetzt erstmal schlafen.

[JOB]

Wenn "Vespa" drauf steht isses Hoffmann. Auf den Italienischen steht Piaggio.

Das war diese ganz späte 55er Hoffmann, oder? Kann sein daß die Jungs da schon den "modernen" Kickmechanismus eingebaut haben. Wenn das so ist kannst Du fast alles aus meiner GS150-Motorüberholungsstory übernehmen. Hier

Hat der Motor nen Nasenkolben oder ist er flach?

[dr177]

na das mit der Bez. ist mal wieder typisch italienisch. Ja das ist die Restehoffmann von 1955. Die hat einen "flachen"Nasenkolben (Bilder gibt es heute abend). Beim Trennen des Motors ist der Kickmech. im LINKEN GEHÄUSETEIL stecken geblieben. Sieht aber genauso aus wie der vom JOB. Die Lager der KuWe sind trotz erwärmen auf der Welle steckengeblieben. Naja, die bekommen wir auch noch runter.

Ein Ersatzkolben habe ich über ebay bekommen. Ich habe die beiden verglichen und vermessen: die gleichen sich wie total. Lediglich die Nasenform des neuen ist etwas runder. Ansonsten haben die die exakt gleichen Abmessungen. (Hersteller Herplex).

Heute abend geht es weiter.

EDITH: Sorry für die Verwirrung. Habe mich vertan!! Der Kickmechanismus ist natürlich in der rechten Motorhälfte steckengeblieben!!!

Sorry. :uargh:

Bearbeitet 3. März 2005 von dr177

[JOB]

Beim Trennen des Motors ist der Kickmech. im "Radlagergehäuse" stecken geblieben.

<{POST_SNAPBACK}>

Nanu? Also doch in der großen Hälfte? Dann isses doch ein alter Motor.

Ab 1955 / VN1T gab es den "neuen" Motor, bei dem der Kickmech. in der kleinen Hälfte bleibt - also da dran, wo auch der Kickstarthebel befestigt ist.

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 12. März 2005 von Klingelkasper

[Hoffmannfahrer]

Hast du kein Typenschild auf dem Lüftergehäuse ? Laut Bildern ist es jedenfalls kein HA Motor. Dieser hat noch die Motorgehäuseschrauben fest an der großen Motorhälfte. Hast Du den Zylinderauslass nach unten ?

Was ich auch schon gesehen habe sind ACMA-Motoren mit dem Vespa-Schriftzug auf dem Gehäuse.

[dr177]

Danke KK. Ist schon länger her, daß ich mal einen Motor zerlegt habe. So langsam kommen die Erinnerungen wieder.

@JOB. Warte auf die Fotos heute abend.

Habe den letzten BEitrag editiert!!

Bearbeitet 3. März 2005 von dr177

[dr177]

@Hoffmannfahrer: oben auf dem Lüftergehäsue ist ein Typenschild festgenietet. Auslass nach unten, drei Stehbolzen, Vergaser weiß ich nicht, Motorgehäuseschrauben sind alle lose drin, zwei lassen sich erst nach Demontage des Vorgeleges rausziehen.

Macht Euch nicht zuviele Gedanken, werde heute abend ein paar Fotos einstellen.

Danke euch.

Edith:

Hier noch ein Foto von dem neuen und alten Kolben. (ein upload hat wenigsten funktioniert gestern abend. )

Bearbeitet 3. März 2005 von dr177

[dr177]

So liebe Gemeinde. Jetzt habe ich einige Fotos hochgeladen. Da könnt ihr die bisherigen Bilder sehen.

Fotoalbum Hoffmann

Aus Rücksicht für Modembenutzer nur die Fotolinks.

Schaut euch bitte mal folgendes Foto an:

Kickstarterglocke mit Riß

Der Riß ist sicherlich nicht normal. Ich denke aber, daß man das etwas richten und schweißen kann. Diese Glocke sitzt etwas schief im Gehäuse, das wird an der Federspannung liegen. Die Feder drückt sich nach außen und hält das ganze Teil im Gehäuse fest.

edith korrigiert:

Motorbezeichnung

Bearbeitet 15. Januar 2006 von dr177

[Hoffmannfahrer]

Es ist auf jeden Fall kein Motor bei dem der Kickstartermechanismus fest in der kleinen Hälfte sitzt. Meinst du mit "Riß" den kleinen bei der Feder ? Kann nichts anderes sehen.

Das Bild der Motorbezeichnung ist übrigends das Gleiche wie das der Glocke.

Edit hat das Bild gefunden und stellt fest dass es sicher ein HC Motor ist .

Bearbeitet 4. März 2005 von Hoffmannfahrer

[Hoffmannfahrer]

Nach was: Was hast Du eigentlich für eine Lüfterradabdeckung auf dem Motor ? Mit Querstreben oder mit großem Loch ?

[dr177]

och, jetzt muß ich mal schwer überlegen.......ne mit Loch, da muß den Jungs der Vorbesitzerin mal ein Lüfterradflügel flöten gegangen sein, das Blech ist an ein paar kleinen Stellen durchgescheuert.

@Hoffmannfahrer: Ja den kleinen Riß unter der kleinen Feder meine ich. Der Mech. wird ja auch m.E. durch die dicke Feder da drin gehalten, die sich nach außen drückt.

Bearbeitet 4. März 2005 von dr177

[dr177]

so jetzt habe ich noch ein paar Fotos von Einzelteilen eingestellt.

Lüra Abdeckung

Kühlhutze

Bing Vergaser

da sind noch mehr Fotos drin , schaut einfach mal.

Hoffmann Fotoalbum

edith hat mal die Bilderlinks aktualisiert.

Bearbeitet 12. März 2006 von dr177

[andreasnagy]

der riß ist m.e. unproblematisch, da die hauptwelle ja auf dem gleitlager des alurings läuft und mit der glocke gar nicht in berührung kommt. kriegst du die kleinen andruckfedern raus ? wenn ja kannst das ruhig so lassen.

haste das einbauspiel vom heplex schon überprüft ??

[dr177]

Die Druckfedern bekomme ich problemlos raus. Einbauspiel ist oben eingestanzt: 2/10 mm

[dr177]

So, da hat der Kollege von der Werkstatt ganz schön geschwitzt, bis er die Kurbelwellenlager runter hatte.

Bez. VKF 306 606 auf dem Außenring und 306 608 auf dem Innenring.

Den Kolben habe ich von unserem Dreher vermessen lassen. Der neue ist 0, irgendwas, (ziemlich wenig) mm größer im Durchmesser als der alte.

[Motorhuhn]

?da hier die ganzen Hoffmann-Profis sind ? mal kurz eine Frage:

Was ist das, bzw wieso sind die Teile bei mir aus Stahlblech und nicht wie üblich aus Alu?

Danke?

MH

[andreasnagy]

So, da hat der Kollege von der Werkstatt ganz schön geschwitzt, bis er die Kurbelwellenlager runter hatte.

wieso ?

Bez. VKF 306 606 auf dem Außenring und 306 608 auf dem Innenring.

hab noch neue, overpackte da, falls du 2 brauchst...

Den Kolben habe ich von unserem Dreher vermessen lassen. Der neue ist 0, irgendwas, (ziemlich wenig) mm größer im Durchmesser als der alte.

un nu ?

Bearbeitet 10. März 2005 von andreasnagy

[dr177]

Ist doch nur ne allg. Information Andreas. Das heißt für mich, daß er in meinen Zylinder passen wird.

Ja ich brauche zwei neue.

PM mir mal den Preis der Lager, habe hier schon 4 Lagerhändler angerufen und nur Unverständnis geerntet.

Beim Rollerladen sind auch Lager im Katalog, aber ohne Bild und Maße.

Edith hat gerade mal gemessen:

Aussendurchmesser 62 mm

Innendurchmesser 25 mm

Dicke 12 mm

Simmerringe täte ich dann auch noch brauchen. Woll.

Dann nehm ich doch lieber die von dir. Du mußt dir dann auch mal die Kurbelwelle anschauen.

Ein Lager ging nur nach starkem erhitzen runter.

@MH LüRa Abdeckung und Kühlhutze. Warum aus Blech?? Das wissen andere!

Bearbeitet 11. März 2005 von dr177

[andreasnagy]

si geht klar..melde dich einfach !

[Hoffmannfahrer]

habe eben was Schönes entdeckt:

Boge Stoßdämpfer aus meiner Königin mit Hoffmann-Logo .......... nur so zur Info .......

[JOB]

Huch. Sachen gibts.. Hast Du auch schon den "Mahle"-Schriftzug auf der Vorderschwinge gesehen? :plemplem:

Was anderes: Brauche nen neuen Unterbrecher für nen A-Motor. Weiß wer ob dieses Bosch-Teil baugleich mit irgendnem italienischen ist?

[150sprint]

das hoffmann symbol solltest du auch auf dem hinteren dämpfer haben wenn er noch original is

manche haben das nich weil man damals bei boge manchmal unter termindruck stand , da haben die den arbeitsgang hoffmann H stempeln weggelassen. (

habe das glück das bei mir vorne und hinten das H drauf is, deshalb hab ich die beiden auch wieder in neuzustand versetzt.

kleiner Tip die hülse vor dem lackieren polieren damit der lackierer nur hauchdünn lackieren brauch dann kommt das super raus :sabber:

[Hoffmannfahrer]

gute Idee !! Ist sicher schön wenn man es nach der Lackerei noch erkennen kann !

Den hinteren Dämpfer hab ich noch nicht sauber gemacht ....... bis aber schon gespannt ...

[dr177]

Hm, interessant. Da werde ich auch mal suchen.

[andreasnagy]

habe das glück das bei mir vorne und hinten das H drauf is, deshalb hab ich die beiden auch wieder in neuzustand versetzt.

hast du die siris getauscht ? wenn ja, kannst du dich noch an die maße oder teilebestellnummer erinnern ?

[150sprint]

Nee leider nich weil das jemand für mich macht dem ich dann im gegenzug andere Sachen erledige.

Ich weiß nur das der originale vorne nicht original zu restaurieren war weil der obere Siri nicht aufzutreiben ist und in garkeiner Siri Herstellerliste mehr auftaucht. (

Also unteres Teil ein neues genommen und oben das alte passend gemacht. :grr:

Sieht keine Sau .