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Geschrieben

Tach auch.

Kann man eine PX 80 genau wie eine 200 mit dem ganzen Malossi oder ähnlichen Zeuch aufrüsten? Eintragung möglich? Ich muss leider hier fragen weil ich für die Suchfunktion zu dämlich bin. Vielen Dank und viele Grüsse, Oliver (noch ohne Roller)

Geschrieben

Moin und Herzlich Willkommen,

kurze Antwort:

Jeden Motor kann man tunen. Die Komponenten sind aber nicht immer untereinander tauschbar.

Der Malossi 211 passt zb. nicht auf die Px 80, der Malossi 136 zwar auf die Px80 aber nicht auf die Px125 usw.

Schau Dich mal bei Sip oder SCK in deren Internetshops um. Da kannst schon Mal viel lernen.

Eintragen ist am einfachsten, wenn der Roller vor Baujahr 1989 ist! Danach kann es schwierig werden!

Wenn Du nen großen Lappen hast, würde ich Dir ne Px 200 empfehlen!

Gruß Gerri!

Geschrieben

Moin und herzlich Willkommen,

kurze Antwort:

Jeden Motor kann man tunen. Die Komponenten sind aber nicht immer untereinander tauschbar.

Der Malossi 211 passt zb. nicht auf die Px 80, der Malossi 136 zwar auf die Px80 aber nicht auf die Px125 usw.

Schau Dich mal bei Sip oder SCK in deren Internetshops um. Da kannst schon viel lernen.

Eintragen ist am einfachsten, wenn der Roller vor Baujahr 1989 ist! Danach kann es schwierig werden!

Wenn Du nen großen Lappen hast, würde ich Dir ne Px 200 empfehlen!

Gruß Gerri!

Geschrieben

Scanne Dir gerne meine Umtragung von PX80 auf PX200 inklusive Tuning von 200 auf Malossi 210 cm³, 28er PHB, RamAir und BSAU Auspuff. Mehr solltest Du für den Anfang nicht brauchen. Olé.

Geschrieben

Tuningzyinder ohne "größere Motormodifikationen":

PX80:

- 135er DR

- 139er Malossi

PX125/150:

- 166er Malossi

- 177er DR

- 177er Pinasco

- 177er Polini

PX200:

- 207er Polini

- 213er Pinasco

- 210er Malossi

Geschrieben

Danke!! Dann also keine PX 80 aufbrezeln sondern weiter emsig nach einer guten 200 suchen. Viele Grüsse, Oliver

Geschrieben

salve,

soviel wie ich weiß kann man in eine PX 80 auch nen 200er Motor reinhauen(kompletten 200erMotor),nicht nur Zylinder oder so.

Da musst du dich einfach mal umhören und umschauen wer so in deiner Umgebung rumhängt und richtig was versteht und dann mal mit dem treffen labern oder auf nem Scootertreffen oder so einfach mal leuz fragen, irgendjemand hillft dir dann schon weiter. eine PX80 mit nem größeren Zylinder isch auch was interessantes muss man sagen!!!!

Weniger Hubraum mehr Drehzahl, das hat richtig was und kann auch ganz gut Feuer gfeben aber dann würde ich dir was in Richtung V50Spezial empfehlenfehlen.

Aber ein gut gemachter 200er Motor hat auch was! Aber bedenke dabei Vespa bedeutet Arbeit und niemals ohne Werkzeug fahren!!!

MC Besserwisser :-D

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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