HP4 oder Pk Lüfterrad???

[vespa210]

Hi!

Ich fahre halt einen guten 211 Motor (immoment nicht...fresser, aber sonst schon)! Ich habe ien HP4 Lüfterrad...ist ja auch ganz nett! Jetzt spiele ich mit dem Gedanken ein Pk Lüfterrad zu holen! Mich würde einfach mal eure Meinung interessieren welches besser ist:

Thanx!

[tobias]

HP4 ist nicht empfehlenswert das die Luftschaufeln viel zu klein sind. PK ist besser!

[vespa210]

Das klappt schon, habe ja nen Aluzylinder, außerdem eine B9er NGK Kerze. Der wird schon nicht zu warm....

[Bulldog]

moin,

das ist so eine Sache mit den leichteren Lüfterräder.Was du auf jeden fall machen mußt ist die Zündung komplett neu einstellen.Und zwar nicht nach Ankerplatte (Dr.Worbel hat nach nachgemessen beim PK XL Lüfterrad waren es 6Grad daneben).

Gruß Bulldog

[Vasko]

Hallo,

na also ich weiß nicht!!!

Bleibt bei den orig. Lüfterrädern.

Wenn ihr die Karren nicht nur für die "ebene" Strecke konzipiert habt,dann verreckt ihr elendig am Berg oder an jeder sonstigen Steigung.

In unserem Betrieb werden die Schwungscheiben,ja sogar die Kurbelwellen selbst erleichtert,aber die Leute die das machen lassen,fahren ihre Karren nur für Rennen.

Der enorme Drehmomentverlust im unteren Bereich ist einfach zu enorm und ihr müßt die Karren treten.

Natürlich gibt es Außnahmen,aber ich bleib bei meinem schweren "Ei".

Vasko

www.Nukes.de

[vespa210]

Thanks @ all!

[tc]

Tag Leute,

folgende Überlegung: Mein orig 200er Lüfterrad hat einen Durchmesser von 198 mm, das von der 80er 185mm und keine gekrümmten "Blätter". Ich denke Vasko hat mit seiner Energie-Akku-Theorie recht- im Übrigen würde ich auch mal auf die Form/Krümmung dieser Blätter ein Auge werfen, denn nur auf die Pfunde zu schielen- von wegen Luftwiderstand.

Ich hab jetzt dieses 8oer Lüfterrad drauf (210,Rennwelle etc) und ich habe das Gefühl der dreht beschwingter und leichter hoch- ohne Kühlungsprobleme und ohne ein Standgas von 2000 U/min zu haben

Grüße, Christian

[karoo]

Also ich kenne zwei 210er Motoren mit umgearbeiteten Lüfterrädern: einen mit PK- und einen mit HP4-Lüfterrad:

Standgas beim PK-Lüfterrad-Motor ist normal, das beim HP4-Motor ist leicht (wirklich nurn bissl) erhöht... Lassen sich aber beide normal anfahren!

[tobias]

Und dreht der Motor wirklich leichter hoch? Und lässt sich besser fahren?

[Bpunkt]

Ich habe mal das LML Lüfterrad drauf gehabt. Ist auch bedeutend leichter als das Originale 200. Drehte auch leichter hoch. Problem war nur bei der Endgeschwindigkeit. War weniger!

[Andre]

Also ich hab ein Pk drauf und ich habe keine negativen Effekte zu verbuchen! Ich hab genauso viel Drehmoment am Berg wie vorher , die Karre läuft genauso schnell und ich hab zusätzlich einen viel krasseren und giftigeren Anzug! Dass bei manchen Leuten die Endegeschwindigkeit geringer wird, wenn sie den Lüfter wechseln, hat glaub ich mehr mit der daraus resultierenden Zündungsverstellung (meist Richtung früh...also schlechteres Ausdrehen...) durch die schlecht gemachten Nuten zu tun...blitzt mal ab...ihr kriegt euch nicht mehr!

Also, wie gesagt...ich hab den direkten Vergleich gefahren und ich bin von dem Pk total begeistert!

Ich habe einen bei mir im Club, dessen Roller war ziemlich gleich schnell im Anzug wie meiner (beide mit orig. Lüfter).... als ich dann das PK drauf hatte, bin ich ihm einfach davon gefahren (ohne weitere Änderungen!)

Eins ist wahr: Beim Anfahren, muss man mehr Gas geben, aber da gewöhnt man sich gerne dran!

Vor allem der Malossi profitiert von der geringeren Schwungmasse, da er ja untenrum ziemlich schwächelt...und wenn er dann in die hohen Drehzahlen kommt kosten die kleineren Schaufeln nicht soviel Leistung...

Just my 2 cents...

Gruss

André

[rollerpaule]

Hi @ all,

habt Ihr im zusammenhang mit den leichten Lüfterrädern

den Kupplungskorb verstärkt (Ring rum)???

Oder geht das so ?

Gruß,

Paule

[vespa210]

Also ich habe meinen Kupplungskorb verstärkt.....

[Lucifer]

Also nach meinen Erfahrungen sind etwa 2kg die optimale Schwungmasse, also das LML zu bevorzugen, vorallem der besseren Kühkung wegen. Mit meinem 1.42kg PK-Radl hat man mit dem heftig bearbeiteten Malossi eine LL-Drehzahl über 2000rpm. Drüber geht zwar die Post ab, aber nicht zu zweit oder auf längeren Bergfahrten! Grüße...

[vespa210]

Wer will mein HP4 und gibt mir sein Pk-Lüfterrad????

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