Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[2Stroker]

Das sollte der vom Carsten sein, also der den VGM verkauft, oder?

[Motorhead]

Malle 211, LH-Lippenwelle , MRB mit RD membran , 30 DO , Kolben+Zylinder+ einlaß massiv gefräst , Gravie Kopf mit integrierter Kodi + JL Alt auspuff , auf 1590g abgedrehtes Ele-start Lüra

rally221

hmpf, ich hab bei sonst gleichen setup mit malossi membran+stutzen und 1800gramm radl nur 21ps laut gsf dyno.... da muss doch noch was zu holen sein

werd mal meinen 2. malossi membranstutzen maximal auffräsen ;)

btw welche HD hast du derzeit drin chris?

HD 142 is bei mir nun mit ramair immer noch zu mager, werd mal ne 150er versuchen dann sollt noch bissl mehr kommen....

Bearbeitet 25. August 2008 von Motorhead

[Marc Werner]

hmpf, ich hab bei sonst gleichen setup mit malossi membran+stutzen und 1800gramm radl nur 21ps laut gsf dyno.... da muss doch noch was zu holen sein

werd mal meinen 2. malossi membranstutzen maximal auffräsen ;)

btw welche HD hast du derzeit drin chris?

HD 142 is bei mir nun mit ramair immer noch zu mager, werd mal ne 150er versuchen dann sollt noch bissl mehr kommen....

wenn du auch den jl alt auspuff fährst (also den mit dem festverschweißten S-förmigen Krümmer), wird es am ehesten am auspuff liegen. nur durch einen anderen auspuff könnten hier schon 2-5 mehr ps anliegen. fräserei am membraneinlaß wird kaum etwas ausmachen bzw. bringen.

[vespetta]

Das sollte der vom Carsten sein, also der den VGM verkauft, oder?

Ja genau, hab ihn vom Tim.

MfG vespetta

[Laser]

Ja genau, hab ihn vom Tim.

MfG vespetta

Hey da bin ich aber mal gespannt was mein Bock dann so drückt.

Fahre das gleiche Set-Up wie du, nur im Moment noch mit Nordspeed. Warte noch auf die Hurra-Tröte.

Obwohl ich sagen muß, dass der Motor mot dem Nordi schon ganu cremig läuft. Was für einen Keihin haste denn drauf? PWK (AirsStriker),PJ...

Und welche ND hast du drinn?Bin immer noch ein wenig erschrocken, dass meiner die 160iger so ohne weiteres vernascht.

Aber die Leistung ist doch für den Anfang gar nicht so schlecht

LG

[Motorhead]

wenn du auch den jl alt auspuff fährst (also den mit dem festverschweißten S-förmigen Krümmer), wird es am ehesten am auspuff liegen. nur durch einen anderen auspuff könnten hier schon 2-5 mehr ps anliegen. fräserei am membraneinlaß wird kaum etwas ausmachen bzw. bringen.

fahr nen neuen scorpion, dachte die sind recht ähnlich?!?

mfg

Bearbeitet 25. August 2008 von Motorhead

[vespetta]

Hey da bin ich aber mal gespannt was mein Bock dann so drückt.

Fahre das gleiche Set-Up wie du, nur im Moment noch mit Nordspeed. Warte noch auf die Hurra-Tröte.

Obwohl ich sagen muß, dass der Motor mot dem Nordi schon ganu cremig läuft. Was für einen Keihin haste denn drauf? PWK (AirsStriker),PJ...

Und welche ND hast du drinn?Bin immer noch ein wenig erschrocken, dass meiner die 160iger so ohne weiteres vernascht.

Aber die Leistung ist doch für den Anfang gar nicht so schlecht

LG

Es ist ein PWK ohne AS.

Ja, die Leistung ist schon schön auf der Strasse.

Als ND bin ich noch am basteln. Komischerweise ist die Karre mit einer 40 besser angesprungen als mit einer 35. Aber das kann ich mir nicht erklären.

HD schwanke ich von 155-170.

Vom Kerzenbild ist se bei 170 garnicht schlecht. Nur mit der 155 siet se genauso aus.

Ich muss erst mal alles was Schäppert abstellen, um dann festzustellen, obs Klingelt oder es doch verdammte Kieselsteine im Hauptständer sind.

Hatte auch einen 30 Mikuni TMX drauf. Komischerweise kam die Leistung fast 500 U/min später, Peak war aber dann wieder gleich, und drehte einen Tik weiter

Rot 35 Keihin mit Hura

Blau Mikuni 30 mit Hura

Grün JL right alt mit Mikuni 30

MfG vespetta

Bearbeitet 25. August 2008 von vespetta

[Laser]

Es ist ein PWK ohne AS.

Ja, die Leistung ist schon schön auf der Strasse.

Als ND bin ich noch am basteln. Komischerweise ist die Karre mit einer 40 besser angesprungen als mit einer 35. Aber das kann ich mir nicht erklären.

HD schwanke ich von 155-170.

Vom Kerzenbild ist se bei 170 garnicht schlecht. Nur mit der 155 siet se genauso aus.

Ich muss erst mal alles was Schäppert abstellen, um dann festzustellen, obs Klingelt oder es doch verdammte Kieselsteine im Hauptständer sind.

Hatte auch einen 30 Mikuni TMX drauf. Komischerweise kam die Leistung fast 500 U/min später, Peak war aber dann wieder gleich, und drehte einen Tik weiter

Rot 35 Keihin mit Hura

Blau Mikuni 30 mit Hura

Grün JL right alt mit Mikuni 30

MfG vespetta

Nabend,

hab gerde noch mit Tim gesprochen. Warste bei ihm auf dem Leistungsprüfstand?

Schöne grüße.

Hab wie gesagt den PJ drauf, werd mir aber wohl nen 36iger PWK mir AS gönnen.

Ja das mit dem klingeln kenn ich wobei es bei mir die Toolbox seitlich war.

Der Keihin scheint echt sensibel auf die Düsen zu reagieren. Fahre wie gesagt ne 60iger ND und der springt sofort mit dem 1 Kick an. Brauchst du noch irgendwelche Düsen, Nadeln.... Will eine etwas größere Bestellung machen.

Bin schon echt gespannt wie der Kleine mit der Hurratröte läuft, wenn der Carsten mur mel endlich in die Pötte kommen würde.

Rock'n roll

[Laser]

Die grüne Kurve ist aber echt der Burner

Ach ja, wie sieht es bei dir mit Benzinpumpe aus, verbaut?

[rally221]

hmpf, ich hab bei sonst gleichen setup mit malossi membran+stutzen und 1800gramm radl nur 21ps laut gsf dyno.... da muss doch noch was zu holen sein

werd mal meinen 2. malossi membranstutzen maximal auffräsen ;)

btw welche HD hast du derzeit drin chris?

HD 142 is bei mir nun mit ramair immer noch zu mager, werd mal ne 150er versuchen dann sollt noch bissl mehr kommen....

hi markus

hab derzeit eine 164er drinnen >> mit Schlauch ist ne Nr zu groß ,mit der 162er läuft er optimal aber ich bleib auf nr sicher

fahr nen neuen scorpion, dachte die sind recht ähnlich?!?

meiner ist der nachfolger von dem mit dem S-förmigen krümmer , scorpion sollte schon mehr können als meine alte tröte

[vespetta]

Die grüne Kurve ist aber echt der Burner

Ach ja, wie sieht es bei dir mit Benzinpumpe aus, verbaut?

Ne, scheint nicht nötig zu sein.

Aber Deine 60 ND scheint mir doch ein wenig zu Gross.

Düsen hab ich genug, bräuchte nur ne Nadel, die es bei Keihin gibt. Die BGM

MfG vespetta

[Laser]

Ne, scheint nicht nötig zu sein.

Aber Deine 60 ND scheint mir doch ein wenig zu Gross.

Düsen hab ich genug, bräuchte nur ne Nadel, die es bei Keihin gibt. Die BGM

MfG vespetta

Kommt mir auch so vor, aber läuft ersteinmal

Mal sehen wie das mit dem 36iger wird.

Ich weiß nur vom Tim, dass das bei Keihin Deutschland ewig dauert.

Kann mich ja erkundigen, ob se die Nadel da haben, bestelle woanders.

Würd eventuell mal eine Benzinpumpe testen, vieleicht merkst du dann auch einen Unterschied bei den HD.

LG

[PXler]

dauert bei keihin ca. 3 bis 5 tage ab bestellung bis lieferung!

also nicht wirklich so lange

[Laser]

dauert bei keihin ca. 3 bis 5 tage ab bestellung bis lieferung!

also nicht wirklich so lange

Dann bin ich da falsch informiert

[Motorhead]

hi markus

hab derzeit eine 164er drinnen >> mit Schlauch ist ne Nr zu groß ,mit der 162er läuft er optimal aber ich bleib auf nr sicher

meiner ist der nachfolger von dem mit dem S-förmigen krümmer , scorpion sollte schon mehr können als meine alte tröte

achsoooo eh a 164rer - ok. meine 150er scheint immer noch nicht fett genug zu sein, aber dann bin ich beruhigt.

im setup largeframe findet man bis auf kleine ausreisser nur was von HD 130-145, daher die unsicherheit

[rally221]

keine ahnung warum ich so ne fette düse braucht rest ist bei mir auch standard X3 Nadel >>clip mittlre raste 264er Mischrohr

vermute mal das der relativ große auslaß dafür verantwortlich ist

[macphisto]

Also bei mir klingelts noch mit 175er Düse auf dem S&S Pott.

So groß ist die 164er dann ja auch nicht!

[rally221]

Also bei mir klingelts noch mit 175er Düse auf dem S&S Pott.

So groß ist die 164er dann ja auch nicht!

naja du kannst ja auch einen alten JL ned mit einem S&S vergleichen

[Tom Turbo]

Nach 8 Jahren wieder mal was Neues:

Setup:

Malossi 210 mäßig bearbeitet, 121/190

O-Welle mäßig gelippt

S&S-Ansauger mit RD350 Membran

38er PWK

DSE race

Komisch kommt mir die Drehzahl vor, bei Messungen mit GSF-Dyno liegt Band und Spitzenleistung ~300 Upm später an.

Irgendwie trau ich der Übersetzungsermittlung eines p4 nicht recht.

Edit hat die Steuerzeiten beim Ausbau nochmal genau gemessen.

Bearbeitet 14. November 2008 von scth2000

[Brosi]

Komisch kommt mir die Drehzahl vor, bei Messungen mit GSF-Dyno liegt Band und Spitzenleistung ~300 Upm später an.

Das ist imho eher normal. Die Last auf der Strasse ist einfach höher und deshalb läuft der Motor heisser, ergo höhere Resodrehzahl.

[rally221]

Nach 8 Jahren wieder mal was Neues:

Setup:

Malossi 210 mäßig bearbeitet, 126/192

O-Welle mäßig gelippt

S&S-Ansauger mit RD350 Membran

38er PWK

DSE race

Komisch kommt mir die Drehzahl vor, bei Messungen mit GSF-Dyno liegt Band und Spitzenleistung ~300 Upm später an.

Irgendwie trau ich der Übersetzungsermittlung eines p4 nicht recht.

irgendwie kommt mir deine kurve bekannt vor

Kurve

[MilitaeryPolice]

Die Steuerzeiten sind aber nicht mässig

[Tom Turbo]

Das ist imho eher normal. Die Last auf der Strasse ist einfach höher und deshalb läuft der Motor heisser, ergo höhere Resodrehzahl.

Es ist nicht nur das, bei angezeigten ~8700 Upm komme ich rechnerisch auf ~103 km/h (99.6 lt. Diag) bei gemessenen Reifenumfang wohl gemerkt.

Ändert sich der Reifendurchmesser auf der Rolle so sehr?

@rally: Stimmt, Ähnlichkeiten vorhanden, nur etwas später bei mir.

[gravedigger]

für die verbauten teile 10 ps zu wenig...würde mal den undesser über den cylander drüberstreicheln lassen.

Bearbeitet 4. September 2008 von gravedigger

[Tom Turbo]

für die verbauten teile 10 ps zu wenig...würde mal den undesser über den cylander drüberstreicheln lassen.

Ich denke, bei den Steuerzeiten, der Aulaßbreite und -form sowie der Welle (Normhub) ist noch einiges zu holen.

Mal schaun, was dann dabei raus kommt.

[Spooky]

für die verbauten teile 10 ps zu wenig...würde mal den undesser über den cylander drüberstreicheln lassen.

Der kann leider grad nicht streicheln, mangels Kompressor.

[matzewutzi]

Moin,

Hab es nun auch endlich geschafft meinen Motor soweit fertig zumachen das er läuft

Mein setup:

Polini 177 mit gs kolben, 185° Auslass, 30° Vorauslass, Auslassbreite 68%. Malossi Kopf ausgedreht von Gravedigger, Verdichtung 11,5:1, 1,5mm Quetschkannte.

Langhubwelle px 200 mec, bearbeitet ähnlich einer S&S welle.

rd 350 Mebran auf eigenbaustutzen

Vergaser Mikuni TMX 30 Hd 270 rest weiss ich gerade nicht.

Elestart Lüra ohne Kranz

Auspuff Pm evo

Getriebe Lusso 125er mit Primär der Px 2oo, cnc Kupplungskorb px alt.

den Motor bin ich leider ersteinmal gefahren, da ging aber was.

Hab da noch so das eine oder andere Problem wie:

Tüv

Lautsärke

Elektrik

Auspuff setzt dauernd auf

Spritpumpe ja oder nein?

usw

Mfg Mathias

[Sebb@Rheingau]

Spritpumpe ja

[christo76]

Spritpumpe Nein !!!

Fahre ähnliches Setup mit ähnlicher Leistung und auch 30er TMX sogar ebenfalls mit 270er HD.

Ich hatte noch nie Probleme ohne Pumpe.

[BFC]

GSF-Dynolauf gestern nachmittag, Pfümpf-Motor mit bearbeitetem 172er Malle mit 185/125/30 (1mm Fußdichtung und oben dementsprechend abgedreht), Kopf erstmal selber umgearbeitet (an die Bohrung angepaßt) DS-Lippenwelle mit 122/58, 30er PHBH auf Malle-DS-Stutzen mit Schlauch zum Rahmen und Atom-Drehmomenttröte... Der Motorblock ist quasi Serie bis auf die üblichen Anpassungsarbeiten am Pfümpfblock (Einlaß glätten/nach hinten verlängern und maximal verbreitern sowie Divider entfernen...)

Morgen setze ich den Zylinder noch um weitere 0,8mm höher, um auf die angepeilten 130° ÜS-Zeit zu kommen, der Auslaß bekommt dann 195°, die Kopfdichtung verschwindet dann...

Bin vorab einigermaßen zufrieden, aber auch nur vorab... Geht gut ab auf der Straße und ist recht bissig trotz der für die Atomtröte nicht optimalen Steuerzeiten... Habe leider noch keinen passenden Ansauger für meinen 36er und der Kopp muss noch zum Gravedigger...