Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[VbTuning]

Erstmal schauen, welche Düsen verbaut sind, dann sehen wir weiter...

Wo hast den Gaser her?

So schnell mal ausgebaut, Hauptdüse 132, Hauptluftdüse 160, Mischrohr BE3, Leerlaufdüse 50.

Den Gaser hab ich hier aus dem Forum gekauft, und das daraus gemacht:

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Si_2723_Vergaser_aufbohren_t174277.html

[igi]

So schnell mal ausgebaut, Hauptdüse 132, Hauptluftdüse 160, Mischrohr BE3, Leerlaufdüse 50.

50/was?

160 BE3 HD 132 ist die typische 24er Si Bedüsung für Polini Motoren. Wenn 50/160 wäre das ein Faktor von 3,2. Ich persönlich habe gute Erfahrungen mit NDs x/140 gemacht. Stottert dein Motor, wenn du nur mit 1/4-Gas beschleunigst? Das Problem hatte ich mit den x/160er NDs. Das mit dem Si-Vergaser einstellen ist so 'ne Sache...

[ske1406]

So schnell mal ausgebaut, Hauptdüse 132, Hauptluftdüse 160, Mischrohr BE3, Leerlaufdüse 50.

Den Gaser hab ich hier aus dem Forum gekauft, und das daraus gemacht:

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Si_2723_Vergaser_aufbohren_t174277.html

HD 132 mit Rap scheint mir trotzdem kritisch....

Wenn man dem SI Gott aus Wien trauen kann&darf:

si & rap = grundlegend be2

Kann ich aber nicht bestätigen, wenn man deine Kurve anschaut, sieht man aber, dass du ab 5000 aus irgendeinem Grund an die Wand läufst.

Probiers mal fetter...

LG SKE

[VbTuning]

Da steht nur 50 drauf !?

Nein er stottert nicht, mit dem Bullet 177 hat er leicht gesottert, das war aber minimal.

Mit der Cobra war die Gasanahme auf anhieb besser.

Fährt sich also gut, nur wenn ich kurz vor Reso länger fahre wird er etwas unruieg, denke aber das is normal.

[VbTuning]

HD 132 mit Rap scheint mir trotzdem kritisch....

LG SKE

Ja auf das hab ich gewartet

Ne im erst das passt, hab mich von 150 auf 138 (immer noch Fett) vorgearbeitet, und die dann zum einfahren genommen.

Hab vorherige Woche dann neu abgestimmt und bin auf 132 gegangen, mit einem ergebnis einer schön Rehbrauner Kerze.

Und am Sonntag bin ich ne 60Km Hartcore Tour gefahren, mit dem Ziel etwas zu zerstören, hab es aber nicht geschafft

Ist allso mit den Aktuelen einstellungen Vollgasfest.

[nachbrenner]

160 halte ich schon für fett, biste du da schon mal deutlich runter gegangen, so auf 152?

wie verhält sich dann das motörchen?

Habs heute ausprobiert mit ner 152HD.Dreht die Gänge nicht mehr so aus wie mit ner 160er HD.

Werd mir jetzt mal die berühmte DGL/CGL Nadeln hohlen.Da ich leider nicht immer Zeit hab(2 Kinder/Ehefrau/Haus/Job) ist der Mietsatz Nadeln nur in Verbindung mit Urlaub(den ich nicht mehr bekomme)interessant.

Kennt den keiner im Raum Aichach/Augsburg von mir aus auch München nen Händler der Erfahrung mit Keihin Vergasern und auch die Richtigen Nadeln hat.Der Ernst in Augsburg hat nur Teile für Mikuni und Dellos.

[ske1406]

Ja auf das hab ich gewartet

Ne im erst das passt, hab mich von 150 auf 138 (immer noch Fett) vorgearbeitet, und die dann zum einfahren genommen.

Hab vorherige Woche dann neu abgestimmt und bin auf 132 gegangen, mit einem ergebnis einer schön Rehbrauner Kerze.

Und am Sonntag bin ich ne 60Km Hartcore Tour gefahren, mit dem Ziel etwas zu zerstören, hab es aber nicht geschafft

Ist allso mit den Aktuelen einstellungen Vollgasfest.

War ja nur mein Tip.... Wie warm wars denn bei deine, Tripp?

Bei mein em hatte es 26 Grad, auch 40 km volle Kanne--

Ergebniss war das hier:

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t131685_p1066582323.html

[VbTuning]

So um die kühle 30°, hab auf jeden fall wärend der Fahrt geschwitzt

Ja hab ich schon gesehn, mein Beileid !

Was für ne Kerze bist du da gefahren ?

Ich fahr Bosch W2CS, der Zylinder wird echt nicht heiß bei mir.

Bearbeitet 24. August 2010 von VbTuning

[Vic]

malossi 210 kolben leicht geöffnet

1mm Fudi

60er Schwammerlwelle

Gravediggerkopf

MRB

RD350 Banshee

30TMX (230HD, 25ND, Nadelclip ganz oben, PJ zu)

Originalauspuff unbearbeitet

billigsten tankstellen fertiggeschmischfusel getankt, zum schluss bei ner lastsimulation (19% last) um die höchstgeschwindigkeit theoretisch zu ermitteln (130kmh bei 8000rpm) sind bereits glühende kohlestücke ausm originalpott geflogen.

350grad oberflächentemp am auslasskrümmer haben wir dabei gemessen.

denke der hat schon einige jahre auf ner originalmopete gedient

wenn ich ne nummer kleinere hd gehabt hätt würd die kurve obenrum wohl noch etwas feiner aussehen.

[zephyr]

ot:ich nehm mal an,dass es der dynojetprüfstand in lockenhaus ist-was nimmt er für nen lauf/stunde ?

danke

roland

Bearbeitet 24. August 2010 von zephyr

[Vic]

ja das nimmst du richtig an, ist 2 häuser weiter und ein freund von mir.

was er von fremden nimmt weiß ich nicht, bei mir ists n freundschaftsdienst und er hat seinen spaß daran neben den starken motorrädern mal ne vespa am prüfstand zu haben.

achja jemand nen verbesserungsvorschlag bei meinem setup?

(ausser den opott runter und ne resotüte verbauen?)

ich grübel schon obs was bringt ne o,5er Fudi und o,5er Kodi zu verbauen statt der 1mm Fudi.

[macphisto]

Mach doch den SIP Pott (Road) drauf.

Ich glaub das passt am Besten zu dem was Du vor hast.

[OFFI]

Oder orig. T5 mit 200er-Krümmer

[Vic]

alles klar, in diese richtung werd ich gehen.

irgendwie kommt mir die HD klein vor, findet ihr nicht?

kein luftfilter, vergaser mit schlauch zum rahmen

[Lenki]

Hätte deine Sprint nun 19,5Ps gehabt, läge das max. Drehmoment und die max Leistung fast zusammen. Und deswegen würde es schlechter fahren? Nicht wirklich...

Es gibt super zu fahrende Motoren, bei denen Leistung und Drehmoment Spitzen sehr nahe beieinader liegen...

Gruß

Ja klar, kommt natürlich aufs Band an, da wo schon fast das maximale Drehmoment anfängt bzw. die fast maximale Leistung aufhört, nicht auf die Absolutwerte, hast recht.

[VbTuning]

50/was?

160 BE3 HD 132 ist die typische 24er Si Bedüsung für Polini Motoren. Wenn 50/160 wäre das ein Faktor von 3,2. Ich persönlich habe gute Erfahrungen mit NDs x/140 gemacht. Stottert dein Motor, wenn du nur mit 1/4-Gas beschleunigst? Das Problem hatte ich mit den x/160er NDs. Das mit dem Si-Vergaser einstellen ist so 'ne Sache...

Also hab heute nochmal geschaut, steht wirklich nur 50 drauf.

Vieleicht war das aber die originale vom Vergaser, bin mir da nicht mehr so sicher...

Hab mich jetzt etwas eingelesen, und es sprechen manche sachen dafür das er im LL-Bereich zu Fett ist.

Das Cutway lass ich verschloßen, ich probier dann am Wochenende mal das ganze mit der Gemisch Schraube einzustellen.

Nur bleibt die Frage ob die ND größe passend ist, was für einen größenbereich schätzt du ?

Werd mir dann ein paar Kaufen...

Grüße Andy

[igi]

Also hab heute nochmal geschaut, steht wirklich nur 50 drauf.

Vieleicht war das aber die originale vom Vergaser, bin mir da nicht mehr so sicher...

Hab mich jetzt etwas eingelesen, und es sprechen manche sachen dafür das er im LL-Bereich zu Fett ist.

Das Cutway lass ich verschloßen, ich probier dann am Wochenende mal das ganze mit der Gemisch Schraube einzustellen.

Nur bleibt die Frage ob die ND größe passend ist, was für einen größenbereich schätzt du ?

Werd mir dann ein paar Kaufen...

Grüße Andy

Naja, ich habe mittlerweile eine ordentliche Sammlung, da ich wirklich viel probiert habe. Jetzt bin ich mit meinem 225er Polini bei HLK 190 BE2 HD 135 und ND 45/140. Jetzt wäre ich schon fast zufrieden. Nur noch ein wenig Gestottere bei ca. 1/8-Gas und wirklich eine sehr gute Gasannahme...

Die LL-Schraube ist, so wie ich es verstanden habe, nur für LL und Anfahren. Danach fällt das nicht mehr so ins Gewicht. Korrigiert mich, wenn es falsch ist...

Beim Si ist es immer ein Miteinander zwischen allen Düsen. An deiner Stelle würde ich mir mal ein BE2, BE3, BE4 und evtl. BE5 Mischrohr, eine 190er, 150er und ggf. 140er HLK, eine 45/140, 50/140, 55/160 und 50/160 ND besorgen. Dann hast wirklich mal etwas zum probieren...

Schwer zu sagen, welcher Bereich. Ich bin mit viel Probieren auf etwas Vernünftiges gekommen. Gönne dir die paar Düsen und ändere immer nur eine Düse. Dann sieht ja den Effekt. Mit meinem Motor hat es wie gesagt nie mit den X/160 NDs geklappt. Immer zu fett, stottern, etc. Dann einfach mal die X/140 NDs getestet und es war viel besser...

Wenn ich etwas geändert habe, habe ich mir die Düsen aufgeschrieben und den Effekt. Damit ich vielleicht für den weiteren Verlauf schlau daraus werde und weiß, welche Kombo ich schon hatte. Jeder macht es anders. Es gibt sicher welche die finden meinen Weg umständlich oder gar schlecht...

[VbTuning]

Naja umständlich ist es von der Arbeit betrachtet schon, aber anders kann man es ja nicht herausfinden.

Es sei denn man hat Jahre Lange erfahrung, und jeder Motor ist eben anders gestrickt...

Gut dann werd ich mal das große SI-Menü ordern, auf die paar euros kommts a nimmer an

Ich hab das Tehma Vergaser abstimmen eben noch nie richtig ernst genommen (bis auf HD), aber wenn ich lese was für resultate manche hatten:

z.B. "Jetzt flatternder Vorderreifen im 2.Gang" ist da vieleicht doch noch etliches an potential versteckt.

Allso danke für deine Tipps, poste wenn ich das nächste mal auf der Rolle war...

[igi]

Naja umständlich ist es von der Arbeit betrachtet schon, aber anders kann man es ja nicht herausfinden.

Es sei denn man hat Jahre Lange erfahrung, und jeder Motor ist eben anders gestrickt...

Gut dann werd ich mal das große SI-Menü ordern, auf die paar euros kommts a nimmer an

Ich hab das Tehma Vergaser abstimmen eben noch nie richtig ernst genommen (bis auf HD), aber wenn ich lese was für resultate manche hatten:

z.B. "Jetzt flatternder Vorderreifen im 2.Gang" ist da vieleicht doch noch etliches an potential versteckt.

Allso danke für deine Tipps, poste wenn ich das nächste mal auf der Rolle war...

[Pennywise]

Naja umständlich ist es von der Arbeit betrachtet schon, aber anders kann man es ja nicht herausfinden.

Es sei denn man hat Jahre Lange erfahrung, und jeder Motor ist eben anders gestrickt...

Gut dann werd ich mal das große SI-Menü ordern, auf die paar euros kommts a nimmer an

Ich hab das Tehma Vergaser abstimmen eben noch nie richtig ernst genommen (bis auf HD), aber wenn ich lese was für resultate manche hatten:

z.B. "Jetzt flatternder Vorderreifen im 2.Gang" ist da vieleicht doch noch etliches an potential versteckt.

Allso danke für deine Tipps, poste wenn ich das nächste mal auf der Rolle war...

Hi,

mit ein paar Haupt- und Nebendüsen könnte ich dir evtl aushelfen.

Hab mir auch einige zum abstimmen gekauft, da mein Motor auch erst seit kurzem fertig ist.

War am Samstag auch auf dem Prüfstand in Abbach (die Babyblaue Minderleistungs-VNB), und hab danach noch mit ein paar Leuten wegen der Bedüsung gesprochen, was sehr aufschlußreich war und bei der praktischen Umsetzung gleich Erfolg zeigte.

Bist du am Freitag evtl am Regensburger Stammtisch? Da wollte ich mal hinschauen...

Gruß Manuel

[VbTuning]

Hi,

mit ein paar Haupt- und Nebendüsen könnte ich dir evtl aushelfen.

Hab mir auch einige zum abstimmen gekauft, da mein Motor auch erst seit kurzem fertig ist.

War am Samstag auch auf dem Prüfstand in Abbach (die Babyblaue Minderleistungs-VNB), und hab danach noch mit ein paar Leuten wegen der Bedüsung gesprochen, was sehr aufschlußreich war und bei der praktischen Umsetzung gleich Erfolg zeigte.

Bist du am Freitag evtl am Regensburger Stammtisch? Da wollte ich mal hinschauen...

Gruß Manuel

Hallo,

Danke für das Angebot, aber ich werd mir selber welche Kaufen, das bei künftigen änderungen auch was zum abstimmen da ist.

Werde nicht kommen, und mit meiner Vespa erst recht nicht.

Da noch nix eingetragen ist und die karre doch etwas brüllt, trau ich mich nicht in die Stadt

Gruß Andy

[Patricks]

Gestern noch einige Auspuffanlagen auf meinem Motor getestet

41,4PS - 35,8Nm

Rot, Schwarz= Bullet

Blau, grün= S&S

Rot=Bullet

Blau= S&S

Grün= Fichtl ist leider nur mit 34er SS Vergaser getestet worden

Der Fichtl macht das Band schon schön breit nach hinten

Rot= Bullet

Blau S&S

Cobra

konnte auf dem Motor nicht überzeugen

Blau= PWK 39

Nadel ist im viertel bis Halbgasbereich etwas zu fett was ich erst nach dem Test auf der Straße bemerkte

Der leichte Einbruch gegenüber dem 34er SS Vergaser müsste sich mit einer anderen Nadel noch beheben lassen

Rot= SS34

Bearbeitet 2. September 2010 von Patricks

[PXler]

sind ja schöne kurven, fast wie gemalt

ich seh da aber auch nicht wirklich was von zu fetter nadel bei der letzten kurve, ist doch alles quasi perfekt

[Patricks]

sind ja schöne kurven, fast wie gemalt

ich seh da aber auch nicht wirklich was von zu fetter nadel bei der letzten kurve, ist doch alles quasi perfekt

Danke

Meine den Bereich von 5500-7000 U/min

Ist nicht wirklich extrem gewesen und hatte auch bei keiner Kurve einen Einbruch aber auf der Straße kam es mir im unteren Nadelbereich oder auch noch in der LLD minimal zu fett vor

Bearbeitet 2. September 2010 von Patricks

[nachbrenner]

Wow sag ich da nur.Und dann Wein,Heul,Jammer.Wie bekommt ihr die Kurve vor Reso so schön hin?Welche Steuerzeiten?

[T5Pien]

hi patrick !

echt klasse was du da hinbeommen hast ! das würde ich leistungs- und verlaufsmäßig nur mit photoshop hinbekommen.

welchen s & s fährst du - den alten mit vielen segmenten - und sicher kein emo, oder ?

in vollem respekt

jörg

[T5Pien]

nochwas:

wenn ich das halbwegs richtig deute: s & s und bullet sind fast identisch

[Patricks]

hi patrick !

echt klasse was du da hinbeommen hast ! das würde ich leistungs- und verlaufsmäßig nur mit photoshop hinbekommen.

welchen s & s fährst du - den alten mit vielen segmenten - und sicher kein emo, oder ?

in vollem respekt

jörg

Hallo

Ja den originalen alten S&S den ich auch noch bei Wolle gekauft habe

Ja S&S und Bullet sind fast ident

Bullet hat halt immer etwas weniger vorreso Leistung

Ich finde den S&S immer noch als einen der besten Auspuffanlgen

Bearbeitet 2. September 2010 von Patricks

[T5Pien]

Hallo

Ja den originalen alten S&S den ich auch noch bei Wolle gekauft habe

Ja S&S und Bullet sind fast ident

Bullet hat halt immer etwas weniger vorreso Leistung

Ich finde den S&S immer noch als einen der besten Auspuffanlgen

na gut, dass ich den auch drunter habe.

verräts du auch die steuerzeiten. wenn nicht ist nicht schlimm könnte ich wohl nachvollziehen

bea sagt: oder zumindest die vorauslasszeiten - mich würde interessieren ob du va über 30 hast

Bearbeitet 2. September 2010 von T5Pien

[diabolo]

Wow, das nenn ich mal ne erotsche Kurve.

Herr Patricks: SAUBER!

Hier mal meine dagegen harmlose Kurve:

Setup: 221 iger Malossi auf LHW, Kanäle und Kolben gefräst, Auslass jungfräulich

24iger SI ovalisiert und nen PEPsi 2.