Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[Naseweiss]

Respekt, Schöni.

[Phantomias]

Wird diese Woche nochmal zerlegt,neu abgedichtet und etwas nachgebessert.

Bin mal gespannt ob sich da noch was holen lässt !

Ich hab noch einen geklemmten 210er herumliegen (nur Zylinder, Spuren glaub ich nicht im Kompressionsbereich),den kann ich dir schenken falls du noch etwas testen möchtest!

Grüße

Hannes

[schoeni230]

Ich hab noch einen geklemmten 210er herumliegen (nur Zylinder, Spuren glaub ich nicht im Kompressionsbereich),den kann ich dir schenken falls du noch etwas testen möchtest!

Grüße

Hannes

Gerne ! Das Angebot nehme ich sicherlich an ! Schlechter als der der drauf ist kann er nicht sein

Bearbeitet 15. September 2011 von schoeni230

[Laser]

Glückwunsch. Das ist mal ne Ansage

[nachbrenner]

Was mich ein bischen wundert ist,das die max Leistung so früh anliegt.Dachte die sollte500- 1000Umin später sein.Trotzdem Vorresoleistung- fein.

Bearbeitet 15. September 2011 von nachbrenner

[Uriel]

Hi Undi,

handelt es sich hierbei wirklich um einen LTH BT5 Auspuff am 210er Malossi?

Danke!

Ciao

[undis racing team]

ist eine spezielle version dafür!

[tenand]

Wollte hier mal meinen O-Tuning-"Rally200 in PX Lusso"-Motor vorstellen.

- 10PS Zylinder, ÜS Fenster offen, Auslaß hoch und breit, AS 170 ÜS 110 QK 3,6 (leider noch nicht oben abgedreht und unterlegt)

- mit 3,2mm Fudi und oben 5mm runter sind's dann 182/125 und QK 1,8.

- SI 24 ovalisiert und an Einlaß kantenfrei angepasst

- selbstgelippte PX 200 Originalwelle, Wuchtfaktor 40%

- ZZP 20°

- Original Auspuff

Knapp 9PS am HR (Dyno eben) find ich schon ganz gut. Wenn der Zylinder durch das Hochsetzen dann noch den fehlenden Teil der ÜS und Auslaß freigibt, denke ich, daß hinterher mit SIP Road schon so 12-13 PS drin sind.

[polinist]

Knapp 9PS am HR (Dyno eben) find ich schon ganz gut. Wenn der Zylinder durch das Hochsetzen dann noch den fehlenden Teil der ÜS und Auslaß freigibt, denke ich, daß hinterher mit SIP Road schon so 12-13 PS anstehen

bin gespannt, wuerde mich aber Steuerzeitenmaessig eher zurueckhalten und ÜS < 120 machen.

Bearbeitet 18. September 2011 von polinist

[schoeni230]

12-13 am Rad müssen da auf jeden Fall machbar sein.

Das letzte von mir hatte 14,5 mit 17NM .War mit Pep2,24SI,Original Kopf und 60er Welle und schwerem 200er 3 KG Lüfter. Also mit Vespatronic oder HP4 hätte sieser Motor locker sie 16 gepackt.

[tenand]

bin gespannt, wuerde mich aber Steuerzeitenmaessig eher zurueckhalten und ÜS < 120 machen.

Bin bei den Steuerzeiten recht flexibel. Könnte auch 2,2 unterlegen. Wären dann 178/121 bzw. 177/120 bei 2,0.

Bearbeitet 19. September 2011 von tenand

[Brosi]

Bin bei den Steuerzeiten recht flexibel.

Leider nicht in der Richtung, die ich für vernünftig gehalten hätte. Du hast ja so schon 30° Vorauslass. Ich hätte da eher maximal 25° anvisiert mit O-Pott.

Beheben könnte man das Problem entweder mit einer Langhubwelle oder mit einem Resopott.

[Laser]

Genau Tenand,

schnall da mal deine Rattlesnake drunter oder wie das Dingens heißt. Ach ja Cobra

Dann geht da bestimmt was mit den Steuerzeiten.

[tenand]

Leider nicht in der Richtung, die ich für vernünftig gehalten hätte. Du hast ja so schon 30° Vorauslass. Ich hätte da eher maximal 25° anvisiert mit O-Pott.

Beheben könnte man das Problem entweder mit einer Langhubwelle oder mit einem Resopott.

Tja, das stimmt. Ich meinte mit recht flexibel auch eher das Unterlegen. Hatte auch ursprgl. 25VA angestrebt, aber wie das immer so ist. Da ist es ein mm mehr und schon kommen 28 raus. Der Zylinder kommt ja auch jeden Fall noch hoch, da die ÜS nicht komplett freigegeben sind. Dann wird auch der VA sinken. Resopott war evtl. auch angedacht.

Habe aber auch noch einen zweiten Zylinder im Keller liegen, der noch nicht am Auslaß "verfuscht" ist.

[hausmoasdabua]

Wollt auch mal meine Leistung posten

Setup:

125 ccm Avionic Zylinder

As 179 Üs 128

Überströhmer angepasst

Cosa zentral Gravi Kopf

Oriwelle gelippt Einlasszeit 158°

24er Si ovalisiert(Spaco)

150Hlkd Be3 Hd118 Nd 55/100

Sip Road

geplantes Setup

wie oben jedoch Steuerzeiten dem Basic Star von Pipedesign anpassen und Vergase wird ein 28er Koso

bin gespannt was da anliegt,ist ja jetzt schon auf 177 Krückenniveau

Greez Flo

Bearbeitet 21. September 2011 von hausmoasdabua

[T5Pien]

Wollt auch mal meine Leistung posten

Setup:

125 ccm Avionic Zylinder

As 179 Üs 128

Überströhmer angepasst

Cosa zentral Gravi Kopf

Oriwelle gelippt Einlasszeit 158°

24er Si ovalisiert

Sip Road

geplantes Setup

wie oben jedoch Steuerzeiten dem Basic Star von Pipedesign anpassen und Vergase wird ein 28er Koso

bin gespannt was da anliegt,ist ja jetzt schon auf 177 Krückenniveau

Greez Flo

wirklich - schöne kurve ich habe meinem lackierer den motor fast identisch aufgebaut - fehlt nur noch der rap - ich denke, dann hat er das, was er haben wollte.

wie ist dein 24´si komplett genau bestück ?

[hausmoasdabua]

wirklich - schöne kurve ich habe meinem lackierer den motor fast identisch aufgebaut - fehlt nur noch der rap - ich denke, dann hat er das, was er haben wollte.

wie ist dein 24´si komplett genau bestück ?

Bedüsung hab ich oben noch reingehackt

was soll denn dein Lacker für nen Rap bekommen?

[T5Pien]

Bedüsung hab ich oben noch reingehackt

was soll denn dein Lacker für nen Rap bekommen?

danke !

er möchte auch einen unauffälligen sip-road - halt ich pers. für ne gute wahl

[Blue Baron]

Angaben sind falsch

Malossi 210 ungefräst, mit Malossi Kopf, 57mm Hub, PEP3, 24mm Si, Einlass 110° vOT - 55° nOT, Zündung fix auf 19° vOT

Bearbeitet 22. September 2011 von Blue Baron

[tenand]

Wollte nochmal das (GSF Dyno-) Diagramm meines Membranmotors nachlegen.

M221

LH Mazzu Glocke

MRP RD350

PWK35

Cobra2

A193-Ü125

Das Band ist relativ spitz wg. der 34° VA. Läßt sich dennoch ganz ordentlich fahren. Vorreso ist was fürn Arsch, kann man aber mit leben.

Bearbeitet 23. September 2011 von tenand

[PXler]

da muß wesentlich mehr gehen!!!!

schmeiß den auspuff weg, der kann da vorne nix und hinten auch nicht.

hast du mal einen bullet oder nen hornet zur hand? wenn ja würd ich das mal als passender ansehen.

Bearbeitet 23. September 2011 von PXler

[tenand]

da muß wesentlich mehr gehen!!!!

schmeiß den auspuff weg, der kann da vorne nix und hinten auch nicht.

hast du mal einen bullet oder nen hornet zur hand? wenn ja würd ich das mal als passender ansehen.

Nee, hab ich nicht. Aber wenn du mal einen da hast, komme ich gerne mal rum.

[PXler]

son 200er gelump hab ich überhaupt nicht und das ist auch gut so!

hast du noch deinen dse?

wnn ja sollte der wohl noch besser als dein reptil laufen, denke ich.

[Patricks]

Das mit der schlechten Vorreso liergt sicherlich nicht am Auspuff

[Basti_MRP]

@tenand: Ich wette die kurve sieht bei einer rollenmessung komplett anders aus.

[PXler]

Das mit der schlechten Vorreso liergt sicherlich nicht am Auspuff

echt jetzt?

woran kann ich das denn erkennen?

schon mal die cobra mit diesen steuerzeiten getestet?

@tenand: Ich wette die kurve sieht bei einer rollenmessung komplett anders aus.

stimme ich dir vollkommen zu.

meistens waren den tenand seine strassenmessungen wesentlich besser als die auf der rolle ausgefahrenen.

heißt jetzt nicht dass es hier auch so sein muss, klar.

der ganze kurvenverlauf ist aber schon alles andere als das was man da erwarten würde.

@tenand sck ist nicht weit und belehre mich eines besseren

[Patricks]

echt jetzt?

woran kann ich das denn erkennen?

schon mal die cobra mit diesen steuerzeiten getestet?

Ja hab ich schon mit höheren Steuerzeiten auch getestet weshalb ich daraus den Schluss ziehe

[PXler]

ok, wenn du es getestet hast und deine motoren auch mit 34° vorauslass laufen, hab ich natürlich nix gesagt und nehm selbstverständlich meine äussagen sofort zurück.

@tenand mach mal, ich bin gespannt

[tenand]

stimme ich dir vollkommen zu.

meistens waren den tenand seine strassenmessungen wesentlich besser als die auf der rolle ausgefahrenen.

heißt jetzt nicht dass es hier auch so sein muss, klar.

der ganze kurvenverlauf ist aber schon alles andere als das was man da erwarten würde.

@tenand sck ist nicht weit und belehre mich eines besseren

Mache ich sobald ich es zeitlich hinbekomme. Ist ja auch nicht mal eben um die Ecke.

Was die Dynos angeht, war das früher so. Allerdings hatte ich beim alten Setup ja ein P4 Diagramm und habs amals abgeglichen (hauptsächlich über Gewicht). Deswegen sollten die inzw. eigentlich relativ genau sein. Euer RPRT ist auch abgeglichen, zeigt aber dennoch grd. 3% weniger an. Kann jetzt auch in Messtoleranzen fallen, genau wie der Straßendyno.

Edit: Mich interssiert allerdings auch vernünftige Vorresoleistung mit VA34.

Bearbeitet 23. September 2011 von tenand

[PXler]

unser prüfstand zeigt wenigeran und das ist auch gewollt.

unschön finde ich dass da in vorreso nicht das erhoffte ansteht und die kiste hintenraus auch nicht dreht.

das mit dem nicht drehen wollen, ist wohl dem dremomentenauspuff zu schulden, klar.

das da im vorreso aber auch nicht der hit ansteht, macht die ganze sache für mich nicht wirklich sexy.