Wer hat welche Leistung? nun auch hier

KingOfBurnout · 12. Mai 2013

Alles klar Danke.

Ich beginne bald mit dem Asien Sponsoring M1X Motor und brauche da bald ein paar Infos um an die 40PS zu kommen, damit der gute Stefan Krabi in Thailand auch schön auf der Quartermile tanzen kann.

Hat jemand ne Ahnung welcher Auspuff das genau ist?

Die Anlagen haben wir bei meinem letzten Besuch nicht mehr getestet. Ich gehe aber davon aus, dass wir mit der M1X auch über 45 gekommen wären.

PXler · 12. Mai 2013

king, du wirst sie so nicht unterscheiden können!

miss nach, dann weißt du es.

schön finde ich jetzt, dass die nordspeedanlagen auch 2teilig zu bekommen sind.

KingOfBurnout · 12. Mai 2013

Der Auspuff ist sehr geil-fein verarbeitet

schön finde ich jetzt, dass die nordspeedanlagen auch 2teilig zu bekommen sind.

PXler · 12. Mai 2013

qualität ist dann wohl wie immer

erstklassig

ss90 · 15. Mai 2013

mein 210er hat auch noch ein wenig zugelegt:

**Rietzebuh** · 16. Mai 2013

was haste noch so alles dran gemacht?

ss90 · 16. Mai 2013

auslass bearbeitet und nsr tröte

Uriel · 16. Mai 2013

auslass bearbeitet und nsr tröte

Darf man erfahren um welche NSR Anlage es sich dabei handelt und was am Auslass noch verändert wurde?

Danke!

Bearbeitet 16. Mai 2013 von Uriel

PXler · 16. Mai 2013

gute spitze, zu wenig band und zu steiler anstieg.

ansonsten glückwunsch hr. moser

Eckenflitzer · 17. Mai 2013

V-Tronic?

vespaoldies · 17. Mai 2013

211er Malossi, CNC-Kopf, Pep-Crank 61 mm, Fichtl-Ansaugstutzen, 33er Keihin, PK-Lüfterrad, Pep3-Auspuff

Edith: Zündung Original

Bearbeitet 17. Mai 2013 von vespaoldies

**Rietzebuh** · 17. Mai 2013

Schick Schick! Steuerzeiten?

Schlumi · 20. Mai 2013

Das ist mein erster Prüfstandlauf.

Setup:

Malossi 210 ( 128/192/32° . Sehne ca 65% )

30er TMX mit MRP Drehschieberstutzen mit Rahmenansaugung

60mm Kabalippe

Pipedesign Voyager

Orig. Zündung. 18° vOT

Gravie Kopf

Vergaser habe ich noch nicht endgültig abgedüst scheint noch recht Fett zu sein.

HD:260 / ND:35 / PJ50 / 5EL68 Clip oben ( Nadel ganz tief )

Hoffe da noch etwas über die Gasereinstellung verbessern zu können.

Was sehen da die Kurvenexperten,

Tipps Tricks Anregungen ?

Gruß Maik

MaRi · 20. Mai 2013

Würde da vielleicht mal eine kleinere Nebendüse versuchen und die Nadel mal mittig setzen.

Powerjet ist find ich jetzt auch noch etwas groß.

Angeldust · 20. Mai 2013

Was sehen da die Kurvenexperten,
Tipps Tricks Anregungen ?

Gruß Maik

Gaaanz eeeeeehhhrlich?

Das ist, abgesehen davon das das vielleicht ganz nett funktionieren mag, nix.

Die Pipedesign Resoanlagen sind ja alle nicht gerade mit Vorreso gesegnet, da sollte dann aber wenigstens hinten raus was kommen.

Mein Drehschieber Malle mit 60'er Welle, 24'er SI und RZ Right hatte anno tobak schon 21,6PS und 21Nm.

Nen Polini 210 kann das ganze sogar mit deutlich mehr im Keller und ohne Aufriß am Zylinder und mit ner Brot Box.

Irgendwo ist da noch der Wurm drin!?

Optimistisch betrachtet ist da noch 'room for improvement' ;)

Sag mal was zu Verdichtungsverhältnis, QK, Zündung?

Bearbeitet 20. Mai 2013 von Angeldust

Nick Knatterton · 20. Mai 2013

Im Auslass steckt ja doch noch ne ganze Menge drin, wenn Du nur 65% Sehne hast.

68% bekommt man meist noch ohne Durchbruch hin aber 67% Sehne sollten da mind. rein...

Schlumi · 20. Mai 2013

Weil ich mehr erhoffe poste ich es ja hier.

QS.1,4mm

Kopf kein plan,

Habe Gravie gesagt was ich fahre und er hat es gemacht, also Verdichtung unbekannt.

Originalzündung auf 18°vOT.

Leider habe ich den Roller nicht nochmal ohne Ansaugbalg getestet, evtl bekomm ich ja nicht genung Luft.

Habe die Sitzbank vom polyamid drauf die komplett auf dem Rahmen liegt.

Evtl. kennt er selber das Problem, muss ihn mal fragen

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=688329

Gruß Maik

Bearbeitet 20. Mai 2013 von Schlumi

c_rath · 21. Mai 2013

So, war mit meiner Karre im Sauerland mal auf der Rolle

Setup:

- Malle 221 (mit ausgelutschtem Kolben)

- 60mm Lippenwelle vom Undi

- Gravie-Kopf mit Verdichtung 10,5:1 / QK 1,5mm

- 1mm FuDi / 0,5mm KoDi

- Steuerzeiten ca 125 / 185

- Auslass etwas bearbeitet, Sehnenmaß leider unbekannt

- Kolben geöffnet und Kanäle im Zylinder leicht bearbeitet

- Überströmer an Malossi abgepasst (Originale Kanäle noch vorhanden)

- Scoot-RS Dreshschieber-Ansauger (Übergänge vom Einlass an den Ansauger angepasst, sonst Einlass im Gehäuse Original)

- Sip Performance Auspuff

- Vergaser Mikuni VM 28 (ich weiß, Oldscool-Vergaser ) mit Schlauch zum Rahmen

- Bedüsung derzeit: HD 175 / ND 27,5 / Nadel 2. Clip von oben

- Zündung 18 Grad

Hat so laut Prüfstand im Sauerland 17PS, hatte mir eigentlich etwas mehr in Richtung 20 erhofft. Die müssten mit dem Setup aber doch eigentich auch "drin sitzen" ,oder?

Bearbeitet 21. Mai 2013 von c_rath

c_rath · 21. Mai 2013

vespa-toffer · 21. Mai 2013

Das ist mein erster Prüfstandlauf.

Prüstand 001.jpg

Setup:

Malossi 210 ( 128/192/32° . Sehne ca 65% )
30er TMX mit MRP Drehschieberstutzen mit Rahmenansaugung
60mm Kabalippe
Pipedesign Voyager
Orig. Zündung. 18° vOT
Gravie Kopf

Vergaser habe ich noch nicht endgültig abgedüst scheint noch recht Fett zu sein.
HD:260 / ND:35 / PJ50 / 5EL68 Clip oben ( Nadel ganz tief )

Hoffe da noch etwas über die Gasereinstellung verbessern zu können.

Was sehen da die Kurvenexperten,
Tipps Tricks Anregungen ?

Gruß Maik

Würde auch sagen ND stufenweise runter Düsen, PJ geht, könnte höher, ist aber erst mal nicht so wichtig. HD 260 hört sich erst mal nicht falsch an. Mach mal deinen Vorauslass auf 28- 30 Grad und nimm den scheiß Rahmenschlauch ab. Der ist wie ne Drossel, es sei denn du hast für richtig zuluft untem Tank gesorgt. Das loch oben unter der Sitzbank reicht nicht. Und wenn es ein original Malossi schlauch ist, der ist eh zu klein Im Durchmesser!

Schlumi · 21. Mai 2013

Würde auch sagen ND stufenweise runter Düsen, PJ geht, könnte höher, ist aber erst mal nicht so wichtig. HD 260 hört sich erst mal nicht falsch an. Mach mal deinen Vorauslass auf 28- 30 Grad und nimm den scheiß Rahmenschlauch ab. Der ist wie ne Drossel, es sei denn du hast für richtig zuluft untem Tank gesorgt. Das loch oben unter der Sitzbank reicht nicht. Und wenn es ein original Malossi schlauch ist, der ist eh zu klein Im Durchmesser!

Muss es mal ohne Schlauch testen, aber den möchte ich eigentlich fahren weil ich das Böb böb böb aus der Backe nicht mag.

Derzeit habe ich aus 2 Orig Schläuchen einen Ansaugschlauch gemacht, werde etwas mit der Luftzufuhr spielen.

Den Vorauslass kann ich nicht mehr ändern, habe mich da auch an die Steuerzeiten von Pipedesign für diesen Auspuff geratenen Zeiten gehalten.

Revolverheld · 21. Mai 2013

Schlauch zum Rahmen geht aber, wenn man den Plastik Boden zum Tunnel raus nimmt, ebenso wie den Lappen unter der Kaskade...

Nick Knatterton · 21. Mai 2013

Komisch, ich dachte der Plastikboden soll wieder rein wenn einem das Ansauggeräusch zu laut ist, ja wasn nu???

Revolverheld · 21. Mai 2013

Nimm einen Torten Boden, der schmeckt besser.

Brosi · 21. Mai 2013

So, war mit meiner Karre im Sauerland mal auf der Rolle
Setup:
- Malle 221 (mit ausgelutschtem Kolben)
- 60mm Lippenwelle vom Undi
- Gravie-Kopf mit Verdichtung 10,5:1 / QK 1,5mm
- 1mm FuDi / 0,5mm KoDi
- Steuerzeiten ca 125 / 185
- Auslass etwas bearbeitet, Sehnenmaß leider unbekannt
- Kolben geöffnet und Kanäle im Zylinder leicht bearbeitet
- Überströmer an Malossi abgepasst (Originale Kanäle noch vorhanden)
- Scoot-RS Dreshschieber-Ansauger (Übergänge vom Einlass an den Ansauger angepasst, sonst Einlass im Gehäuse Original)
- Sip Performance Auspuff
- Vergaser Mikuni VM 28 (ich weiß, Oldscool-Vergaser ) mit Schlauch zum Rahmen
- Bedüsung derzeit: HD 175 / ND 27,5 / Nadel 2. Clip von oben
- Zündung 18 Grad
Hat so laut Prüfstand im Sauerland 17PS, hatte mir eigentlich etwas mehr in Richtung 20 erhofft. Die müssten mit dem Setup aber doch eigentich auch "drin sitzen" ,oder?

uploadfromtaptalk1369123844265.jpg

Sieht mir deutlich zu fett aus.

c_rath · 21. Mai 2013

Das Gefühl hab ich irgendwie auch, war erstmal ne "Sicherheitsbedüsung" fürs Sauerland.

Gesendet von meinem HTC One S mit Tapatalk 2

Brosi · 21. Mai 2013

An so einer Kurve kann man nur leider immer sehr wenig rauslesen. Ausser das der Vergaser für den Prüfstand zu fett stand.

vespa-toffer · 22. Mai 2013

Muss es mal ohne Schlauch testen, aber den möchte ich eigentlich fahren weil ich das Böb böb böb aus der Backe nicht mag.
Derzeit habe ich aus 2 Orig Schläuchen einen Ansaugschlauch gemacht, werde etwas mit der Luftzufuhr spielen.

Den Vorauslass kann ich nicht mehr ändern, habe mich da auch an die Steuerzeiten von Pipedesign für diesen Auspuff geratenen Zeiten gehalten.

Das dürfte vom Durchsatz reichen, dann für Frischluftzufuhr unterm Tank sorgen!

Bearbeitet 22. Mai 2013 von vespa-toffer

hausi · 5. Juni 2013

Malossi 221 , kopf Malossi 12,5

60 Glockenw.

MRP 350 Yamaha Membran, 35 AS

Auspuff, NSR Touring

Kupplung S&S EVO; mit 12 L federn, Ich glaub die rutscht siehe V max

131 -194

32 ps zu 30 nm

was kann mann noch verbessern, um noch mehr leistung zu holen ohne die steuerzeiten zu verändern

Thomas Hausleitner finale.pdf

Bearbeitet 5. Juni 2013 von hausi

macphisto · 5. Juni 2013

Auslass weiter bearbeiten!

Wer hat welche Leistung? nun auch hier

Empfohlene Beiträge

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Beliebte Beiträge

Motorhead

praktikant

schoeni230

Veröffentlichte Bilder

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Wer ist Online 0 Benutzer

Beiträge

Wichtige Information