Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[KingOfBurnout]

vor 12 Minuten schrieb Truls221:

 

aber kann mann nicht 50 ps MHR motoren kaufen in Österreich?? 

 

lg

 

truls

Ich glaube mich daran zu erinnern das man in Deutschland fast schon am offenen Gewässer 53-55PS (weiss nicht mehr genau) MHR Anlagen kaufen kann.

 

Da wäre man ja doof wenn man in Österreich nen GANZEN MOTOR mit nur 50PS kaufen würde.

 

Huschelig 

[schoeni230]

vor 24 Minuten schrieb KingOfBurnout:

Ich glaube mich daran zu erinnern das man in Deutschland fast schon am offenen Gewässer 53-55PS (weiss nicht mehr genau) MHR Anlagen kaufen kann.

 

Da wäre man ja doof wenn man in Österreich nen GANZEN MOTOR mit nur 50PS kaufen würde.

 

Huschelig 

 

 Das sind die Anlagen die bei mir nie über 45 gekommen sind............ glaub ich  

 

 

[GTR1990]

vor 56 Minuten schrieb Truls221:

 

Ich glaub auch nicht das mann sowas lesen kannst direkt ausn eine setup tabell.

was die mhr mit selben komponenten drückt können sich vermutlich auch 10 ps unterschieden.

wenn mann sowas aus anleitung bauen willst, aber hat keine bock zum prüfstand fahren oder selber gegentesten was die veränderungen machst.

dann ist mann solchen ergebnis auch nicht berechtigt meiner meinung.

 

aber kann mann nicht 50 ps MHR motoren kaufen in Österreich?? 

 

lg

 

truls

 

Aber man kann sich Tipps holen zB...

 

Wenn zB beim MHR nie wer die Steuerzeiten zu den Diagrammen dazugeschrieben hätte, wüssten viele nicht, dass der MHR auch mit hohen Überström und eher niedrigem Vorauslass auch schon sehr gut funktioniert. Dann würden die meisten wie davor einfach auf 130/190 fräsen.

 

Einer probiert welche Steuerzeiten mit welchem Auspuff gut funktionieren und teilt das mit den anderen. Wenn er es nicht teilen will ist das auch in Ordnung.

 

Ich bin auch einer von denen die nicht X Stunden am Prüfstand verbringen und X verschiedene Einstellungen austesten und bin deshalb sehr dankbar, wenn andere ihre Erfahrungen teilen. Mein Ziel ist auch nicht einen 50PS Motor zu bauen, sondern einfach was, was für die heutigen Teile gut läuft

[Truls221]

3 hours ago, GTR1990 said:

 

Aber man kann sich Tipps holen zB...

 

Wenn zB beim MHR nie wer die Steuerzeiten zu den Diagrammen dazugeschrieben hätte, wüssten viele nicht, dass der MHR auch mit hohen Überström und eher niedrigem Vorauslass auch schon sehr gut funktioniert. Dann würden die meisten wie davor einfach auf 130/190 fräsen.

 

Einer probiert welche Steuerzeiten mit welchem Auspuff gut funktionieren und teilt das mit den anderen. Wenn er es nicht teilen will ist das auch in Ordnung.

 

Ich bin auch einer von denen die nicht X Stunden am Prüfstand verbringen und X verschiedene Einstellungen austesten und bin deshalb sehr dankbar, wenn andere ihre Erfahrungen teilen. Mein Ziel ist auch nicht einen 50PS Motor zu bauen, sondern einfach was, was für die heutigen Teile gut läuft

genau

 

aber mann muss verstehen das ist Rennsport.

und solange solche updates macht die fräser schneller drehen beim die konkurrenz, 

ist es natürlich auch sehr gut das alles geheim ist. Ist für Christoph und Tim ein guter vorbild, für mich auch aber spiele noch immer etwas weiter nach hinten.

 

aber ist gut zu wissen was mit der R2 an MHR geht, 

damit haben wir eine gute zielsetzung für Mugabe

 

 

lg

 

Truls

 

[praktikant]

Sorry Leute, ich bin gelegentlich auch mal eine Zeit nur in der realen Welt unterwegs und nicht immer damit beschäftigt auf Nachragen hier zu warten. Ich habe bisher immer zu jedem Motor alles preis gegeben. Ob ich das mache bleibt jedoch mir überlassen. Ich z.B. freue mich auch über ein interessantes Diagramm, auch wenn der Erbauer nicht komplett die Hosen runter lässt. Der Motor hier hat 61mm Hub, einen MHR, einen 41er Vergaser ne große V-Force, Vespatronic und einen R2 Auspuff. In di9esem mFall weiß ich tatsächlich mal nicht die genauen Steuerzeiten. Das kommt daher, dass der Motor vorher 64mm Hub hatte. Ich hab dann etwas rum gerechnet, wo ich mit 61mm Hub ungefähr raus kommen könnte und gesehen, dass das alles irgendwie scheiße wäre. Also hab ich erstmal einfach so gesteckt, wie es mit dem Kopf und der mölichen Quetschkante irgendwie im besten erreichbaren Bereich war. Hab die Zeiten nicht noch mal genau gemessen. Wollte eigentlich erstmal nur sehen, ob das überhaupt einigermaßen funktioniert. Der Motor hatte vorher auch nicht wesentlich weniger Leistung. Das letzte PS war dann etwas glücklich, während ich an den 49 davor ziemlich viel rum gedoktort habe. Übrigens steht für mich der nächste Prüfstand 250km entfernt. Und für den Preis von einem m200 Motor könnte ich ca drei bis vier von denen hier bauen. Nur weil oben irgendwo steht, dass ich irgendwie hier alles schreiben muss, weil ich so einen Prüfstand neben dem Bett habe oder sowas in der Richtung.

Und natürlich: vielen Dank für die freundlichen Komentare und an Phillip für die Zeit am Freitag!

Bearbeitet 7. März 2016 von praktikant

[P.duffy]

ich finds super das hier kurven überhaupt zu sehn sind! 

[Motorhead]

vor 1 Stunde schrieb P.duffy:

ich finds super das hier kurven überhaupt zu sehn sind! 

 

ist das eine versteckte anspielung aufs forenupdate?

 

 

 

Bearbeitet 7. März 2016 von Motorhead

[PXler]

vor 16 Stunden schrieb praktikant:

Sorry Leute, ich bin gelegentlich auch mal eine Zeit nur in der realen Welt unterwegs und nicht immer damit beschäftigt auf Nachragen hier zu warten. Ich habe bisher immer zu jedem Motor alles preis gegeben. Ob ich das mache bleibt jedoch mir überlassen. Ich z.B. freue mich auch über ein interessantes Diagramm, auch wenn der Erbauer nicht komplett die Hosen runter lässt. Der Motor hier hat 61mm Hub, einen MHR, einen 41er Vergaser ne große V-Force, Vespatronic und einen R2 Auspuff. In di9esem mFall weiß ich tatsächlich mal nicht die genauen Steuerzeiten. Das kommt daher, dass der Motor vorher 64mm Hub hatte. Ich hab dann etwas rum gerechnet, wo ich mit 61mm Hub ungefähr raus kommen könnte und gesehen, dass das alles irgendwie scheiße wäre. Also hab ich erstmal einfach so gesteckt, wie es mit dem Kopf und der mölichen Quetschkante irgendwie im besten erreichbaren Bereich war. Hab die Zeiten nicht noch mal genau gemessen. Wollte eigentlich erstmal nur sehen, ob das überhaupt einigermaßen funktioniert. Der Motor hatte vorher auch nicht wesentlich weniger Leistung. Das letzte PS war dann etwas glücklich, während ich an den 49 davor ziemlich viel rum gedoktort habe. Übrigens steht für mich der nächste Prüfstand 250km entfernt. Und für den Preis von einem m200 Motor könnte ich ca drei bis vier von denen hier bauen. Nur weil oben irgendwo steht, dass ich irgendwie hier alles schreiben muss, weil ich so einen Prüfstand neben dem Bett habe oder sowas in der Richtung.

Und natürlich: vielen Dank für die freundlichen Komentare und an Phillip für die Zeit am Freitag!

Wurd auch zeit, dass du dich dafür auch entschuldigst.  Wenn du jetzt noch Besserung gelobst,  dann sei dir verziehen

Bearbeitet 8. März 2016 von PXler

[vespaoldies]

Mal was normales zwischendurch

 

Polini Alu 210

60 mm hub

24er Si mit Vodoo

Polini Venturi

Big Box Sport

 

 

Bearbeitet 15. März 2016 von vespaoldies

[Lenki]

Könntest du bitte Steuerzeiten verraten und ist der Zylinder bearbeitet? Ich habe ähnliche Leistung bei gleichem Setup mit Membran und TMX 

[Marcelleswallace]

@ Jörg

 

ich glaub das der Sip Road besser zu deiner konfig passt.

 

[vespaoldies]

vor 10 Stunden schrieb Lenki:

Könntest du bitte Steuerzeiten verraten und ist der Zylinder bearbeitet? Ich habe ähnliche Leistung bei gleichem Setup mit Membran und TMX 

Servus Lenki;

 

Überströmer 134°

Auslass 177°

Vorauslass 21°

Einlass 175° (105° vor OT, 70° nach OT)

 

Überströmer gefräst, Auslass komplett jungfräulich ...

Mit Mebran und TMX sollte da aber schon was über 20 rausspringen ...

[Dümpler]

124° sollte bei der Combo doch eher stimmen? 

Kein Tippfehler? 

 

Grüße

[Lenki]

vor 21 Stunden schrieb vespaoldies:

Servus Lenki;

 

Überströmer 134°

Auslass 177°

Vorauslass 21°

Einlass 175° (105° vor OT, 70° nach OT)

 

Überströmer gefräst, Auslass komplett jungfräulich ...

Mit Mebran und TMX sollte da aber schon was über 20 rausspringen ...

 

 

Original Kopf? Riesen Dank für die Info´s! Bei mir sah das Anfang letzten Jahres so aus:

 

2.pdf

[vespaoldies]

Naja, das sind ja doch 2 PS mehr

[Lenki]

Mit SIP Road nur 1 PS. Fährst du den o. Polini Kopf?

 

[vespaoldies]

Jupp, ist der original Polini Kopf.

Der Zylinder ist aber eigentlich der 210er, nicht die Langhub Version 221. Steuerzeiten sind also mit 1 mm Fussdichtung, ansonsten würde der Kolbenring evtl. oben ausfedern.
Motor ist jetzt aber noch nicht final auf der Strasse abgestimmt, war jetzt erst auf dem Prüfstand ...

Quetsche 1,65, HD 140, ND aus dem Kopf raus 3,1 und Mischrohr 160 BE3

 

Cheers!

[Soul-Beat]

Hier mal mein Alu 210er vom WE.

Mit Ori-Welle, 24SI und Venturi.

Und etwas Liebe für den Auslass durch Pien

 

SZ weiß ich grad nicht. Denke jetzt auch über 60mm und ne BB Sport nach.....

Bearbeitet 14. März 2016 von Soul-Beat

[freakmoped]

@Soul-Beat
der 210er pRolinile ist kaum anders als der alte 207er

dh du hast - je nach motorblock - in etwa 120/170/25 (kanal) dh sichtbar potential
60er welle brauchst nicht unbedingt, den kannst auf normalhub auch schön aufblasen mit steuerzeiten anpassen und auslass optimieren auf 65%

zb wäre auslass 1,6mm rauf = ideale 120/176 , einlasszeit verlängern auf 75°

lauft dann mit si24 gepäck und aufrechten 190  130gps auf der bahn
& mit der bbs bist sowieso über 20    (nein nicht bbt bei optimierten motoren)

[Soul-Beat]

mal sehen.

 

werde den motor tatsächlich zeitnah nochmal wieder angehen, da die 60iger Welle keinen wirklichen Mehrwert brachte.

[sturmi68]

Hallo zusammen,
ich habe eine 2015 LML 125 und den Motor bei einem sehr renommierten Tuner aus dem Forum aufbauen lassen. 
Mein Wunsch waren haltbare, gut fahrbare ca. 20PS.

Das empfohlene und verwirklichte Setup wurde dann:

"Polini 177 /gs race kolben / 64% Auslass mit ovaler Form / 117/172/27,5. Zylinder mittelstark bearbeitet.Parma Kopf 1te Serie 1,25 QS. Kingwelle 60/110 Pleuel, sip road" (Originaltext vom Erbauer) und brachte 13,7 PS mit si24 Vergaser.

 

Nach Rücksprache habe ich dann auch noch Stufe 2 machen lassen:
"Hp4 mit cnc kranz - 17°. Mrp Ansauger mit bgm rd membrane + 5mm adapterplatte. Polini Plättchen 0,35. phbh 30...schieber 40,x2 2ter clipp,nd 55,hd 124.bgm superstrong 22" (Originaltext vom Erbauer). Stufe 2 bringt nun folgendes Ergebnis:

 

Die 17,4 PS sind mit dem abgedrehten LML Lüfter, die 18,4 PS mit dem HP4, jeweils 2 Messungen
Sorry für die schlechte Qualität des Diagramms, ich bekam es nur als Handyfoto über MMS, das saubere Prüfstanddiagramm ist seit Juni 2015 versprochen, langte aber bisher nicht ein

 

Angesichts der doch beträchtlichen Kosten für den Motor und der 2-maligen Reise von Salzburg nach Krems bin ich ziemlich enttäuscht. Habe mir wirklich mehr erwartet, besonders wenn ich die vielen Diagramme hier (bei gleichem Setup) mit 20PS und mehr betrachte.  Immerhin war ich bei einem DER Gurus im Forum und habe 18,4 PS

 

Was ist Eure Meinung zum Diagramm?
Wo seht ihr Optimierungspotential?

Bearbeitet 28. Juli 2016 von sturmi68

[Eckenflitzer]

Tjajo...so ist das eben!

Die nächste Entäuschung kommt dann wohl, wenn das Ding das erste Mal klemmt.

Kann doch eigentlich gar nicht...hat ja schließlich ein Guru gebaut!!!

 

 

Nicht böse sein

Ich finde die Leistung ganz ok!

Hier im Forum wird auch gerne mal mit dickeren Eiern geprahlt, als sie eigentlich sind. Ich bin auch nach jedem Prüfstandslauf geknickt, weil ich mir mehr verspreche.

[wasserbuschi]

Na ja, wenn es Dein Wunsch war, die 20PS zu haben, der "Guru" Dir dies auch versprochen hat (und auch schon mal belegbar so ein Motor gebaut hat)  dann würde ich den Herren halt mal um Nachbesserung bitten

Wobei für 18PS mit 30er-Membran muss man auch kein Guru sein  

[Schneckerl]

Bissl an den steuerzeiten und Auslass spielen und mal einen anderen Topf probieren dann hast deine 20.

Wars der Schöni? Na dann sprich mal mit ihm.

Ich glaub du hättest das mit dem gut fahrbar nicht erwähnen sollen [emoji5]. Da macht man dann gern ein bissl weniger Guss weg

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

[Da Woidi]

Also 18 PS sind mit 177er und PIS Road ein sehr gutes Ergebniss. Ich denke nicht das da mit "Topf" noch sehr viel mehr rauskommt. Das hat der Schö... ich meine Guru sehr gut abgeliefert

[sturmi68]

vor 23 Minuten schrieb Schneckerl:

Bissl an den steuerzeiten und Auslass spielen und mal einen anderen Topf probieren dann hast deine 20.

Wars der Schöni? Na dann sprich mal mit ihm.

Ich glaub du hättest das mit dem gut fahrbar nicht erwähnen sollen . Da macht man dann gern ein bissl weniger Guss weg

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

 

Zylinder, Schinken-Kopf, HP4 und Kingwelle stammten aus dem Gebrauchtteilefundus und  der Zylinder war bereits bearbeitet. Anscheinend wurde das Gehäuse angepasst.

[schlueter]

Also ich finde diese Kurve als gut fahrbar. und 18,4 PS sind ja ca. 20 PS

[PXler]

Was ist denn ein Guru? 

[heizer]

vor 12 Minuten schrieb PXler:

Was ist denn ein Guru? 

 

ist das nicht ein truthahn?

[Eckenflitzer]

vor 2 Minuten schrieb heizer:

 

ist das nicht ein truthahn?

Richtig!

 

Naja...zumindest macht ein Truthan so (wenn man ihn ärgert).