Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[bork]

ist im scorpion noch die drossel drin? ich meine nicht wegen der leistung, sondern wegen des kurvenverlaufs. ist so gleichmaessig ohne loch.

das das loch ohne großes abdüsen nach dem wechsel der tüte weg war hat mich auch angenehm überrascht,

es war aber im fahrbetrieb nicht so deutlich spürbahr wie im diagramm

der scorpion ist entdrosselt, zylinder und motorblock sind ungefräßt, zündung 21°, 30er dell

ist mein zuverlässiger KISS Citytreckermotor sowie CSR und ESC Fun Motor!!

[Lucifer]

Das Loch kommt hier einfach von falscher Bedüsung! PSP, Swift etc. brauchen es klassisch in der mitte extrafett, sonst klemmt's bzw. man hat dieses Loch! Richtig abgedüst geht der auf dem Pinasco garantiert besser als der Scorpion (welcher ja auf mehr Auslaß und Drehzahl gebaut ist)....

[bork]

Das Loch kommt hier einfach von falscher Bedüsung! PSP, Swift etc. brauchen es klassisch in der mitte extrafett, sonst klemmt's bzw. man hat dieses Loch! Richtig abgedüst geht der auf dem Pinasco garantiert besser als der Scorpion (welcher ja auf mehr Auslaß und Drehzahl gebaut ist)....

ist eh schon sehr fett einestellt, HD 140, ND 65, standart 30er nadel hängt auf fettester stufe

@Luci :

also fettere Nadel nehmen oder gleich das Mischrohr wechseln?

[Lucifer]

Ist zwar offtopic aber: Welche Nadel, welches Mischrohr? Habe da oft ein AV266 verwendet im 30er ...., abgesehen davon laufen die meisten DO nicht gut wenn die Nadel ganz oben bzw.ganz unten hängt (warum immer?), und die Rasten sind viel zu weit auseinander..., bei einem Steck-Pinasco würde ich am ehesten eine X2 Nadel probieren...

Wir hatten im laufe der Zeit immer die fettesten mittigen Bedüsungen bei einem Motor, wenn ein Taffi oder PSP drunter hing, HD eher im Mittelfeld der Anlagen (PMalt meist fetter, ebenso Mikeck, Shaft,..). Der PSP macht eh recht bald zu, heizt (und lädt) aber den Motor generell gut auf, und schweißt gerne relativ ansatzlos Kolben in (Guß)Zylinder :wasntme:

[Johannes]

So, meine aktuelle Kurve von der QM in Rotenburg, zwar das Ziel nicht ganz erreicht aber doch recht annehmbares Ergebnis:

Komponenten:

Malossi, Überströme im Fuß geöffnet, Auslass ~70% +-, Steuerzeiten sollten irgendwo bei 131/196 +- liegen

Langhubvollwangenwelle nicht dramatisch bearbeitet, bischen angeschrägt und verrundet

Vieeel zu große V-Force (70mm) mittig über der Welle

Keihin PWM 38mm (weiß noch nicht ob ich den wirklich soo toll finde, verhält sich irgendwie komisch)

HP4 Polrad auf ~17° - hier ohne Lüfterkranz

Gravedigger CNC Cosa Kupplung (Top Teil !!!)

Auspuff neuer Eigenbau vom Karoo (H2)

Zylinderköpfe:

Grün: aktuelles Design vom Gravedigger mit reduzierter Quetschkante und ~12,5:1

Rot: älteres Design von Karoo mit zuviel Quetschkante, normal 11,5:1 hier geschätzte 11:1

Blau: Cosa Kopf, nähere Daten nicht bekannt, rein optisch dürfte die Verdichtung kaum über 10:1 liegen

Bin vor allem vom Cosakopf überrascht, der wird ja oft schlecht geredet. Aber auf saugstarken Auspuffanlagen scheint der echt gut zu sein, hat als einziger dieser Köpfe gar nicht geklingelt.

Leider hat der Motor die QM nicht überlebt. Beim letzten Kopfwechsel hat sich das Stehbolzengewinde im Motorblock verabschiedet. Danach hatte ich Falschluftprobleme und die Karre hat geklingelt wie der Eismann. Leistung war dadurch auch bestimmt ein bischen geringer. Im dritten Lauf hats dann mal wieder das Getriebe zerfetzt, ich hab langsam echt keinen Bock mehr. Hoffentlich ist der Block noch ganz... :puke:

Achja, Edith fügt noch an dass alle Kurven ohne Klimakorrektur sind, muss man noch ~0,5 PS abziehen...

Bearbeitet 4. Oktober 2006 von Johannes

[HerrDerKolbenringe]

mannnnnnn hannes! :grr: und ich sagte noch als ihr bei mir wart "machs nich wieder kaputt!"

ansonsten ... nettes band :love:

[Johannes]

Ich machs irgendwie immer kaputt...

Mal wieder 4-5 Wochenenden durchgeschraubt für 3 QM Läufe...

Bearbeitet 4. Oktober 2006 von Johannes

[Basti_MRP]

Keihin PWM 38mm (weiß noch nicht ob ich den wirklich soo toll finde, verhält sich irgendwie komisch)

du wolle 35er TMX kaufe? :grins:

[Johannes]

nö, der kackt doch voll inner Mid-Range ab...

[HerrDerKolbenringe]

du brauchs 35er ASS-Striker :love:

[oli-san]

oder nen 39er Airstriker Quadvent

[Johannes]

36er PWK Air-Striker leigt schon bereit. Dann muss nur noch ne kleinere Membran rein...

[vespaflow]

Oder 38er PWK.

Der ist, wenn man mal den korrekten Schwimmerstand ermittelt hat, echt einfach abzustimmen (das bekomme sogar ich halbwegs hin) und läuft richtig gut... :love:

Ansonsten nochmal Glückwunsch zu dem Motor/Auspuff, das Plateau ist schon etwas abartig. Schade dass es den üblichen Verlauf genommen hat, mit dem Ding wärst du vermutlich schon eher in die vorderen Plätze gefahren.

Bearbeitet 4. Oktober 2006 von vespaflow

[Lucifer]

sehr leckeres Band, wirklich schade um den Motor, mein beileid!

Der H2, ist das eine K2-Weiterentwicklung?

Hast du da mal den TM34SS auch drauf gehabt? Wieviel meinst du gewonnen zu haben mit dem größeren Gaser?

Cosa-Kopf überrascht mich auch, ob's an dem fetten Puff liegt das der da geht?

Ich hab den Cosa-Kopf mal höher verdichtet mit meinem Taffi-Proto getestet, da war der grottenschlecht, noch schlechter als bei allen anderen Setups: drehte zwar ganz oben raus, vorher aber gar nichts; mit über 25° Vorzündung gings dann zwar, aber oben war dann auch der Wind draußen...

Du meinst also, ich muß mir nochmal so ein Schrottteil zulegen...und das nochmal testen? Verflixt

[freakmoped]

:wasntme:

Bearbeitet 6. Oktober 2006 von freakmoped

[MiNiKiN]

Freaky du bist da voll offtopic - mit der motorleistung kannst naemlich koan motor z'reiszn!

[freakmoped]

geh lass mich doch mitspielen bei den großen

hast eigentlich eh recht

wollts ins drehschieber topic posten :wasntme:

Bearbeitet 6. Oktober 2006 von freakmoped

[amazombi]

also mich hat das schon interessiert. in anbetracht der doch erheblichen vorlaufzeit und der damit naturgemäß hohen erwartungen ist das ergebniss aber halt tatsächlich, gerade im hier aktuell gebotenen leistungskontext, ein kleiner antiklimax. so wirkt etwa das band des pinasco eher zerklüftet als, wie wiederholt angekündigt, für gummibandartige beschleunigung prädestiniert. die absolutwerte mit den dazugehörigen nenndrehzahlen sind aber ordendtlich, beim malossi würde ich sogar den verlauf als ansprechend bezeichnen. kann aber auch alles mit einer überzogenen erwartungshaltung meinerseits zusammen hängen.

[freakmoped]

der is ja noch nicht richtig abgestimmt

und der t5 auspuff sollte auch noch umgeschweisst werden

komm leider zu wenig an meinen eigenen motoren

allerdings gehen mir die ideen beim si langsam aus

nach dem aufbohren auf 2mm und zylkopf anheben um 0,3

ist das leichte klingeln weg,

die bedüsung aber auch wieder im popsch

den knick unten dürfte man schon wegbekommen

nur ob das mit dem si noch klappt

popometer gibt dem pinasco deutlich den vorzug

vor dem malossi - kein vergleich - fahrt sich weitaus spassiger

koso liegt eh schon da

düsen werden demnächst bestellt

ev mal testumbau - im winter, frühjahr

kommt dann eh mal der membranmotor rein

nachdem sich über 2 jahre nun alle teile gesammelt haben

Bearbeitet 7. Oktober 2006 von freakmoped

[manni]

Sagt bloß, der Jörg hat ne Kurve gepostet und ich habs nicht gesehen.

[Rakete]

Ich werfe hier mal 14,7 PS mit nem 177er DR und Kontaktzündung in die Runde(dH daß bei exakt 7.200 die Kontakte flattern und die Leistung weg ist...)

Wer bietet mehr?

(QM ne fast exakte 20,00sec)

Ich brauche Anregungen und Gegner...

[Eistee]

[freakmoped]

@amazombi und wens halt interessiert

adaptierte diagramme von 221, 225, 186 drehschieber überlagert

im drehschiebertopic technik allgemein

[vespamichi]

pack die mal hier rein - is ja schliesslich das leistungskurventopic

das ganze andere mit getriebe/gehäuse verstärkung usw gehört hier eigentlich garnicht rein - dafür sollte meiner meinung nach nen neues topic unter projekte (oder unter largeframe oben angepint ) aufgemacht werden

bis denne

michael

[jochen0407]

210er nur gesteckt mit gsf kopf

[undis racing team]

Hast du mehr erwartet?

[jochen0407]

Hast du mehr erwartet?

nicht unbedingt, vielleicht um die 12pferde.

der einbruch oben irritiert mich etwas, liegt vielleicht am originalauspuff?

mit originalzylinder waren es 9,4 am rad (kurve ein paar seiten weiter vorne)

eventuell würde sich mit umdüsen noch ein ps finden lassen!?

werd die kurven zum vergleich die tage noch überlagern.

dann auch mit scorpion, der seit heute montiert ist

Bearbeitet 9. Oktober 2006 von jochen0407

[Schmied]

Wir woll´n lieber mal ne Kurve im Lambretta Topic sehen - los los, mach fertig!

[jochen0407]

Wir woll´n lieber mal ne Kurve im Lambretta Topic sehen - los los, mach fertig!

der lackierer kommt nich in die pötte

und über´s geld brauchen wir wohl nicht zu reden (

[gertax]

hab ausgemistet. Zur Getriebemörderei und Blockschlachter-Geschichte *hier lang*