Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[250N]

Arbeite ja nach wie vor an der konsequenten Auslegung meines Malossi Motors auf maximales Drehmoment !

Was haltet ihr davon !? `N bißchen ist vielleicht noch drin - der Motor muß dringend mal neue Lager und Simmeringe kriegen !

[100 spezial]

sorry kann die Zahlen nicht lesen, die sind irgendwie so klein..

was sinds jetzt um die 20 pS.. naja nicht schlecht, aber dennoch geiles Band...

[Cable]

sorry kann die Zahlen nicht lesen, die sind irgendwie so klein..

was sinds jetzt um die 20 pS.. naja nicht schlecht, aber dennoch geiles Band...

Also ich lese da deutlich 27,2! Aber KW! Nicht PS...

[100 spezial]

[Andre]

Alter! Jetzt reichts aber mal mit der Superkurvenmalerei! Ich krieg die Krise! Das Ding drückt!

[MilitaeryPolice]

Wolle erst mal GLÜCKWUNSCH. Die Leistung und Drehmoment liegt ja schon VERDAMMT früh an. Bin neidisch.

Aber jemand sollte mal den Topic-Eröffner schreiben, das man gleich am Anfang sieht, wer zu Zeit die Stärkste PX 200, die Stärkste PX 125 und Kurven. Vielleicht auch die Stärksten Drehmos?

Wäre echt SUPER

[undis racing team]

@250N:

gibt es zusatz infos über diesen Drehmoment motor?

[freakmoped]

@deep4

Zu den Steuerzeiten kann ich nix sagen - habe nicht gemessen. Der Einlass ist nicht verändert, nur auf den ASS (ScootRS) angepasst. Ich fahre mit 1.5mm KoDi und 1.2mm Quetschspalte. Der 4. Gang hat auch keine Probleme, fahre aber sowieso einen kurzen 4. Würde aber auch ohne gehen...

feinfein!!!

gratuliere

da sag einer mit kodi gibts keine leistung...

gsf kopf? einlass nicht verändert nach hinten?

lüra?

cool daß drehschieber die leistung zzt hat

die man so im schnitt mit membran

sich früher teuer erkauft hat

Bearbeitet 25. Januar 2007 von freakmoped

[Deep4]

@fm

Die Hälfte der folgenden Antworten hast Du Dir schon selber zitiert

Worb Kopf mit integrierter KoDi & 1.2mm QS

Der Einlass ist nicht verändert, nur auf den ASS angepasst

LüRa ist das normale PX-alt Trümmer

Wollte 250N noch sagen, das Ding ist ja der Hammer. Tu mal Infos !

[250N]

Setup des Motors :

- Malossi 210, stark modifiziert, originaler Kolben

- Eigenbau Kurbelwelle 65mm Hub

- PK Polrad 1300g

- CR 250 Membranblock

- Vergaser PWK 38

- Gehäuse NICHT geschweisst

- Eigenbau Auspuff

Die Auslaß Steuerung war bei dem Lauf auf "offen" fixiert

[HerrDerKolbenringe]

immer wenn ich in der topic übersicht in dem leistungstopic nen neuen post von 250N sehe krieg ich angst! Ich bin mir da immer nahezu sicher, dass ich mir danach wieder um längen schlechter vorkomm und die minderwertigkeitskomplexe erweitert wurden *seufz*

hammerst kurve, wolle! brutal!

[freakmoped]

wowh - mit schwerem lüra

dh leichtem pk lüra

stehen nochmals 1-2ps mehr am papier

fett!

[2Stroker]

Nach dem ganzen, netten Bauchgepinsel zu der durchaus sehr beeindruckenden Kurve, mal eine ernsthafe Frage: Wo genau liegt der Sinn oder das Ziel des Ganzen?

Also ich für mich bau meine PX Motoren mittlerweile extra so, dass sie wenn überhaupt, die 32Nm noch gerade so erreichen und die Leistung eher über die Drahzahl holen, bei SESC macht man das wohl mittlerweile ebenso.

Weil hier unten im Süden, neben dem Land wo es alles vor ~30Jahren schon gab, macht kein Getriebe viel mehr als 32-34 Nm mit, außer der Fahrer hat ein gebrochenes rechtes Handgelenk! Dennoch sehr interessant zu sehen wie krass sich das Thema in den letzten 2 Jahren entwickelt hat und was Detailarbeit alles hervorbringen kann!

[250N]

Nach dem ganzen, netten Bauchgepinsel zu der durchaus sehr beeindruckenden Kurve, mal eine ernsthafe Frage: Wo genau liegt der Sinn oder das Ziel des Ganzen?

Also ich für mich bau meine PX Motoren mittlerweile extra so, dass sie wenn überhaupt, die 32Nm noch gerade so erreichen und die Leistung eher über die Drahzahl holen, bei SESC macht man das wohl mittlerweile ebenso.

Weil hier unten im Süden, neben dem Land wo es alles vor ~30Jahren schon gab, macht kein Getriebe viel mehr als 32-34 Nm mit, außer der Fahrer hat ein gebrochenes rechtes Handgelenk! Dennoch sehr interessant zu sehen wie krass sich das Thema in den letzten 2 Jahren entwickelt hat und was Detailarbeit alles hervorbringen kann!

Mein letzter Getriebeschaden ist 5 Jahre her ...

[Basti_MRP]

und seit wann ist dein handgelenk gebrochen?

[driver78]

@ 250 N

Offtopic: Wann geht die www eigentlich wieder on.

Was mich persönlich interessieren würde, da ja gewerblich, was so ein Traum von Drehmoment in ? ist.

[2Stroker]

Also bei dem Drehmomentanstieg den deine Karre da macht, brauch ich keine 30 Minuten und du kannst ein Neues einbauen, da würd ich fast drauf wetten und das aber ohne Schaltfehler!

Meine durchaus ernstgemeinte Frage bezüglich des Ziels der Geschichte bleibt mit deiner Antwort leider offen.

[250N]

Also bei dem Drehmomentanstieg den deine Karre da macht, brauch ich keine 30 Minuten und du kannst ein Neues einbauen, da würd ich fast drauf wetten und das aber ohne Schaltfehler!

Meine durchaus ernstgemeinte Frage bezüglich des Ziels der Geschichte bleibt mit deiner Antwort leider offen.

Fahre ja normalerweise mit Auslaß Steuerung, da ist der Resonanzkick ziemlich entschärft !

Bin die ganze letzte Saison mit ner ähnlichen Konstellation gefahren (ohne Probleme) - fährt einfach sehr entspannt

und homogen, in Verbindung mit der langen Getriebeübersetzung sehr vorderradkontrollierbar !

Zum Rumfahren der beste Motor, den ich bisher hatte !

Hoffe, das beantwortet die Frage !?

[2Stroker]

Ja, danke!

- Irgendwas mach ich dann aber falsch

[jochen0407]

Worb Kopf mit integrierter KoDi & 1.2mm QS

Der Einlass ist nicht verändert, nur auf den ASS angepasst

LüRa ist das normale PX-alt Trümmer

kannste bei gelegenheit die steuerzeiten messen?

würde mich schon interessieren, woher die ~6ps unterschied und der komplett andere kurvenverlauf im vergleich zu meinem nur gesteckten 210er herkommen

der mikuni wird im vergleich zum koso nicht viel ausmachen, der auspuff auch nicht...

auslass ist bei beiden nicht bearbeitet...

wo also kommt bei dir die leistung her? nur vom kolben überarbeiten und überströmer anpassen?

ok, langhub...deshalb: steuerzeiten wären interessant

hier im vergleich beide kurven übereinander

Bearbeitet 25. Januar 2007 von jochen0407

[DLbastard]

Fahre ja normalerweise mit Auslaß Steuerung, da ist der Resonanzkick ziemlich entschärft !

Ich scheine da was nicht mitbekommen zu haben Auslasssteuerung im Malossi? Wie Andre? Gibts schon Bilder?

[freakmoped]

wohl eher conversion

@jochen

nur gesteckt auf zylinder bezogen

dh nicht bearbeitet?

aber eh auch rennwelle, bzw langhubwelle?!

weil nur gesteckt wäre das logisch...

lhw kodi malossi müsste so 176-178

je nach abplanung des gehäuses

[250N]

Ich scheine da was nicht mitbekommen zu haben Auslasssteuerung im Malossi? Wie Andre? Gibts schon Bilder?

Ist ne Powervalve Auslaßsteuerung (Walze, kein Flap), funktioniert ohne Schweissen, ist aber recht aufwendig zu bauen -

Ansteuerung drehzahlabhängig über nen Stellmotor und ne Steuerelektronik !

Der Zylinder ist an den Überströmern und am Auslaßflansch geschweißt und fährt mit normalem Malossi Kolben !

[Truls221]

Bekommen sie akzeptablem steuerzeiten mit der 65mm welle? Oder haben Sie der Zylinder von oben aufgeschweisst?

Ist ne Powervalve Auslaßsteuerung (Walze, kein Flap), funktioniert ohne Schweissen, ist aber recht aufwendig zu bauen -

Ansteuerung drehzahlabhängig über nen Stellmotor und ne Steuerelektronik !

Der Zylinder ist an den Überströmern und am Auslaßflansch geschweißt und fährt mit normalem Malossi Kolben !

Bearbeitet 26. Januar 2007 von Truls221

[undis racing team]

@250:

bitte um ein Foto

[250N]

So sieht das Viech aus !

Dichtfläche oben aufgeschweißt wegen Steuerzeiten !

[undis racing team]

Danke!

Fein und am gehäuse nix aufgeschweißt, also hast du eine Zwischen platte für deine Monsterüberströmer?

Bearbeitet 26. Januar 2007 von BigUndi

[Deep4]

@Jochen

Der Unterschied wird dann wohl im recht massiven Einsatz des Dremels liegen

Wie gesagt :

- Kolben komplett aufgemacht

- Zylinderfenster aufgemacht (Ü-Strömer & Boostport)

- am Block die alten Ü-Strömer mit Kaltmetall verschlossen & entsprechend die neuen gefräst

- die Mazzu-Langhub-RennKuWe massiv gelippt (also wirklich nicht mehr viel übrig gelassen)

- den Einlass ein bisschen verbreitert, die Bohrung gecleant und ansonsten auf den ScootRS ASS angepasst

- den ASS auf 30mm Innendurchmesser gebracht & den "Ausgang" noch etwas vergrößert

- den 10mm Spacer natürlich ebenfalls angepasst auf Einlass & ASS

Den Auslass habe ich mir gespart, das Bearbeiten bringt wahrscheinlich erst auf Membran etwas. Zeiten messen ist erst mal nicht, da ich die Gurke nicht da habe...

[Patricks]

So sieht das Viech aus !

Dichtfläche oben aufgeschweißt wegen Steuerzeiten !

Hast sicher mit längerem Pleul gemacht

lg

Patrick

[250N]

Jo - längeres Pleuel, Distanzplatte ...