Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[T5Pien]

was hast du gegen die kurve?

klar, spitzenleistungsmässig nicht das was du dir erhofft hast, aber so schlecht schaut es doch gar nicht aus.

würd mal mit den einschlägigen auspuffbauern sprechen ob sie da nicht ne passende anlage drauf zuschneiden können, bevor du da wieder einen neuen zylinder drunter schraubst.

neuer auspuff: sicher 400 euro,

neuer 210 - liegt schon hier

das ding ist unfahrbar - nicht nur in der stadt - macht wirklich keinen spass mehr - die strecke zu den runs ins sauerland, aachen, bösel usw. ließen sich schön schaltfaul fahren - selbst bei 80 im 4. gings gut nach vorne, das teil ging auch obenrum wesentlich besser, das sagen mehrere die vorher bei ca. 132/195 gefahren sind und mit dem aktuell leider verfrässten zylinder.

sind auch nicht nur die üs - der auslass ist jetzt auch unschön ( oval ). ich stelle nach dem auseinanderbauen bilder rein. ich werde ihn in die vitrine stellen wenn die frau mitspielt oder ihn an einen mutigen irren verkaufen. egal, die saison ist vorbei und meinen spass hatte ich trotzdem

[Patricks]

Malossi nur an den ÜS bearbeitet

Auslass ist original K

Kolben leicht geöffnet (Tourentauglich)

122-180°

PHB 30 Dellorto mit Ansaugschlauch in den Rahmen

DS-60mm Welle bearbeitet

PM 20 Auspuff

1;10,5

Der gute alte Pm kann ja doch was

Mit 30mm Mikuni sind sicherlich noch 2Ps drinnen

Bearbeitet 14. Oktober 2010 von Patricks

[Brosi]

Mit 30mm Mikuni sind sicherlich noch 2Ps drinnen

Warum bringt der Mehrleistung? Weil du meinst, du kannst den besser abstimmen?

[Patricks]

Warum bringt der Mehrleistung? Weil du meinst, du kannst den besser abstimmen?

Weil der Flachschieber Mikuni in jeden Bereich einfach mehr Leistung bringt wie ein Rundschieber Dellorto ist einfach meine Erfahrung

Zum Abstimmen ist natürlich der mik auch besser

[Patricks]

Zündung 2° verändert

Patrick Red Bull 42,6Ps.pdf

Patrick Red Bull 42,6Ps.pdf

[3rd Class 1]

Schöne Kurve

was hast du genau ferbaut und was für Steuerzeitenfährst du ?

[PXler]

und wieder eine kurve wie gemalt

[loslowrider]

Langsam wird die Leistung unheimlich. Und da die Kurve noch nicht einbricht geht wohl noch mehr über die Zündung.

Muss da aber mal nachfragen ob die Kurve mit Schaufeln gemacht wurde oder ohne?

Bearbeitet 17. Oktober 2010 von loslowrider

[Patricks]

Set up http://www.vespaclubwolfsberg.at/index.php?option=com_content&task=view&id=19&Itemid=16

ohne Schaufeln ist H2o

[PXler]

@patricks

gibst du nach dem gashahn zudrehen zwischengas um die kiste anzufetten?

[Patricks]

@patricks

gibst du nach dem gashahn zudrehen zwischengas um die kiste anzufetten?

ja mach ich immer so

Läuft dein Quattrini schon wieder?

Bin schon gespannt was da noch geht

Bearbeitet 17. Oktober 2010 von Patricks

[PXler]

warum ist das dann nie auf deinen kurven zu sehen?

fangfrage!!!!

[Patricks]

warum ist das dann nie auf deinen kurven zu sehen?

fangfrage!!!!

weil es eine Kupplung auch gibt oder hast Bedenken das die Kurve nicht stimmt

[PXler]

hab ich da was verlauten lassen?

wat meinste wat mit dat egal ist ob deine kurven stimmen oder nicht.

kann sich ja jeder selbst seine meinung drüber bilden

hab bis jetzt noch nie so perfekte kurven im auslauf gesehen wie deine.

deshalb die frage

[Patricks]

Vielleicht kann ja der Minikin das Video einstellen was er gestern gemacht hat da der auch bei uns am Prüfstand gestern war

[vespaflow]

warum ist das dann nie auf deinen kurven zu sehen?

fangfrage!!!!

Was soll man da sehen?

[Basti_MRP]

da ist die messung ja vorbei, das sieht man beim P4 nicht.

@patrick: du könntest aber mal einstellen, dass negativ-leistung nicht aufs diagramm kommt. dann beginnt die Y-Achse bei null und das diagramm ist viel besser lesbar. das band sieht dann aber nicht mehr so schön aus

[MiNiKiN]

Hab leider nur den ersteren Lauf aufgenommen, wo die Induktivklemme nicht richtig sass. Kurz vorher war meine GS mit 22,9PS auf der selben Rolle, was sich ziemlich mit dem letzten Prüfstandslauf in UK deckt (21,4) und die 1,5PS mehr durchaus der niedrigeren Temp, und den danach erfolgten Modifikationen zu zu schreiben sind.

[Tom Turbo]

Kein Video von der GS?

[MiNiKiN]

Nö - war viel zu sehr mit Panik, ob Sie nicht abkackt, beschäftigt. :

[PXler]

mir ging es einfach nur mal darum zu ergründen warum die kurven beim patricks im auslauf ohne zucken rund verlaufen und um sonst nichts.

ist für mich eher untypisch und sonst noch nie so gesehen.

da ist die messung ja vorbei, das sieht man beim P4 nicht.

@patrick: du könntest aber mal einstellen, dass negativ-leistung nicht aufs diagramm kommt. dann beginnt die Y-Achse bei null und das diagramm ist viel besser lesbar. das band sieht dann aber nicht mehr so schön aus

alter du kennst dich ja doch mit den prüfstandsdingern aus

kann es sein das die oben erwähnte geschichte mit der eingestellten negativ einstellung zu tun hat?

klär mich mal bitte auf

[Patricks]

mir ging es einfach nur mal darum zu ergründen warum die kurven beim patricks im auslauf ohne zucken rund verlaufen und um sonst nichts.

ist für mich eher untypisch und sonst noch nie so gesehen.

alter du kennst dich ja doch mit den prüfstandsdingern aus

kann es sein das die oben erwähnte geschichte mit der eingestellten negativ einstellung zu tun hat?

klär mich mal bitte auf

Wenn ich da einige Diagramme vorne von verschiedenen Leuten anschaue schaun die hinten eigentlich fast alle gleich aus OHNE zucken

Vielleicht ziehst du keine Kupplung und bist nur etwas nervös und hast eine unruhige Hand

[PXler]

kann schon sein das ich nach ca. 500prüfstandsläufen immer noch recht nervös an der kupplungshand bin, kann aber auch sein das ich da was falsch mache, auch ich bin nicht perfekt

deshalb ja auch meine frage

hast du da mal einen link oder eine seitenzahl zu den von dir genannten kurven?

[amazombi]

Wenn ich das richtig sehe meinst du, dass die Kurve hinten sehr glatt aussieht? Normal ein Zeichen, dass Auslasssteuerzeit (schreibt man das jetzt echt mit 3 f?), Vorauslass und Auspuff gut zusammen passen. Oder aber man geht nach dem Peak, wenn die Kurve anfängt zu fallen, vom Gas und zieht die Kupplung. Zeig' doch mal 'ne Kurve, bei der das nicht so ausschaut wie bei der hier.

[Brosi]

schreibt man das jetzt echt mit 3 f?

Nur, wenn man ganz fies lispelt.

[amazombi]

Nur, wenn man ganz fies lispelt.

Jetzt mal im Ernst: Ich hatte die Rechtschreibreform schon so verstanden. Oder bin ich da jetzt einfach neben der Spur und es heißt immer noch "Auslaßsteuerzeit"? Google findet die 3 S Variante aber auch knapp 2500 mal. Das kann nicht alles von mir sein. Egal. Kurve bitte mit Auslaufdellen.

[PXler]

beispiel von meinem kleinen südländischen freund

nicht das wir uns falsch verstehen, ich mein das gezucke unten nach oder im auslauf!

Bearbeitet 18. Oktober 2010 von PXler

[amazombi]

Ich steh' da gerade etwas auf dem Schlauch. Was meinst du?

[gertax]

Ich glaube er meint den negativen Bereich der Kurve.

[vespaflow]

Ich versteh grad das Problem nicht ganz...

Wenn ne Kurve sauber abfällt, hat man halt im "richtigen" Moment den Hahn zugemacht und die Kupplung gezogen.

Habe hier auch noch ein paar Kurven, gleicher Motor, gleicher Auspuff, mal mit und mal ohne "Bürzel"...

Was muss da seitenlang diskutiert werden?