Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[tenand]

öhm wie kommst jetzt da drauf? wäre mir neu, aber ich hätte mir die voyager beschreibung auch nie durchgelesen

Habe Marco mal gefragt.

[knatterton80]

ich hab ja auch einen zylinder vom w5 - ohne fudi werden deine steuerzeiten weit unter 190 liegen. der auslass wurde zwar von ihm schön in die breite gezogen, aber nicht dolle nach oben. ich ermute mal, nach der fudi-aktion wirst du dein ergebnis haben, pass aber auf, das qk und verdichtung passt.

Habe mir heute nen mmw Kopf mit 1,2 qk und Verdichtung 10,8:1 und ne 1,5 mm Alu FuDi bestellt. Hätte dann nen worb5 Kopf mit integrierter 1,5 mm KoDi abzugeben. Qk ca 1.2-1.4 mm. Jemand Bock drauf?

[PXler]

hochsetzen ohne steuerzeiten zu kennen?

allein durchs hochsetzen wirst du aber auch nicht den gewünschten erfolg haben und dein vorauslass verkleinert sich noch weiter

[tenand]

Habe mir heute nen mmw Kopf mit 1,2 qk und Verdichtung 10,8:1 und ne 1,5 mm Alu FuDi bestellt. Hätte dann nen worb5 Kopf mit integrierter 1,5 mm KoDi abzugeben. Qk ca 1.2-1.4 mm. Jemand Bock drauf?

Denke daran evtl. die Fudi noch etwas zu bearbeiten, je nachdem wie deine ÜS gemacht sind, kann sie diese leicht verdecken.

Und bei der Gelegenheit unbedingt Steuerzeiten messen.

Bearbeitet 7. April 2011 von tenand

[PXler]

ich würd jetzt mal empfehlen einfach bis montag zu warten und schauen was sich bei unserer karre hinsichtlich steuerzeitenänderung tut

auf der kurve oben sieht man ja schon was das hochsetzen um 0,5mm gebracht hat, fast gar nichts.

jetzt wird der auslaß mal stetig hochgefräst und am samstag fangen wir mal mit 1mm mehr auslaß an.

[knatterton80]

vor Montag werde ich eh nicht dazu kommen. Bitte dann mal den Bericht, was das bei euch ergeben hat...

[PXler]

jawohl sir!

bin zwar selbst nicht dabei aber es gibt dann die anweisungen übers telefon

[knatterton80]

fein

[T5Pien]

die steuerzeiten kannst du ja vorab schon mal messen, das geht ja recht fix - gradscheibe hast du )?), damit man zumindest mal einen groben überblick hat.

bezgl. vorlass musst du wie jens schon sagt richtig aufpassen - falls du auf einen s & s umsteigen solltest sogar noch mehr - ich pers. meine aber, dass ein wechsel überflüssig ist.

[knatterton80]

die steuerzeiten kannst du ja vorab schon mal messen, das geht ja recht fix - gradscheibe hast du )?), damit man zumindest mal einen groben überblick hat.

bezgl. vorlass musst du wie jens schon sagt richtig aufpassen - falls du auf einen s & s umsteigen solltest sogar noch mehr - ich pers. meine aber, dass ein wechsel überflüssig ist.

Gradscheibe habe ich leider nicht. Werde mir aber eine aus dem Netz runterladen und auf ´ne Pappe kleben. Werde es dann mal versuchen zu messen.

Sollte ich was "ermittelt" haben, so werde ich sie euch posten.

Danke erstmal für eure Vorschläge und Anregungen

[knatterton80]

Guten Tag,

war am 01.04. beim Andi um meinen Motor endlich mal vernünftig abstimmen zu lassen. Das Ergebnis ist für mich

absolut in Ordnung. Hatte mir als Ziel 30 PS gesetzt, was nicht ganz geklappt hat. Aber +/- 1-2 PS sind ja je

nach Tagesform und minimaler Düsenveränderungen möglich....

Habe es nun geregelt bekommen, das Video bei Youtube ein zu stellen...Andi bei der Arbeit

Hier der Link: http://www.youtube.com/watch?v=fw3tYROLcRs

Bearbeitet 8. April 2011 von knatterton80

[Angeldust]

Du weisst schon das die von Dir postulierten Leistungsdaten die Verlustleistung beinhalten und nicht die reale Hinterradleistung darstellen?

Wenn die Kupplung nicht sauber trennt und/oder zähes Getriebeöl in der Kiste ist hast du schnell mal ne Menge mehr Leistung auf dem Papier stehen als am Hinterrad real anliegen.

Gruß Uwe

[knatterton80]

jup, ich weiß. Motor komplett neu aufgebaut. Die neue Kupplung trennt 1a, das öl ist jungfräulich

Alles so weit so gut...

[PXler]

warum drückt der worbel dir eine kurve mit kurbelwellenleistung in die hand?

kenn ich so gar nicht von ihm.

frag ihn mal nach der kurve mit hinterradleistung, verlust würd mich mal interessieren.

ich hab natürlich nicht geschnallt das es kurbelwellenleistung ist, muß wohl mal brille kaufen gehen

Bearbeitet 8. April 2011 von PXler

[tenand]

frag ihn mal nach der kurve mit hinterradleistung, verlust würd mich mal interessieren.

Mich auch. Schätze so um die 25. Und da ist sie wieder, die bislang Unerreichte.

[PXler]

25ps gehen doch eigentlich recht leicht von der hand, ist doch kein hexenwerk

bea meint wat ich ein arsch sein kann!!!!!!

[TonyMontana]

25ps gehen doch eigentlich recht leicht von der hand, ist doch kein hexenwerk

bea meint wat ich ein arsch sein kann!!!!!!

Dann hex mal dein Geraffel zusammen für die Klasse 2, ist ja anscheinend ein Endlosprojekt...

[tenand]

25ps gehen doch eigentlich recht leicht von der hand, ist doch kein hexenwerk

Für dich vielleicht, der bereits seinen 5467. Motor gebaut hat.

Bea drückt mir die Daumen und meint, daß ich das wohl auch noch schaffe.

irgendwann.

Bearbeitet 8. April 2011 von tenand

[PXler]

Dann hex mal dein Geraffel zusammen für die Klasse 2, ist ja anscheinend ein Endlosprojekt...

welches der 5 projekte meinste jetzt?

knochen geht ab mai wieder weiter, vorher muß aber noch die langstreckenkiste laufen und an der rotaxgeschichte bin ich ja auch immer mal wieder dran.

hab es aber irgendwie gar nicht eilig und bin daher echt entspannt.

Für dich vielleicht, der bereits seinen 5467. Motor gebaut hat.

Bea drückt mir die Daumen und meint, daß ich das wohl auch noch schaffe.

irgendwann.

für jeden zusätzlichen ps nehm ich einen hunderter!

ist doch ein deal oder?

sehen uns in marl am prüfstand

[tenand]

für jeden zusätzlichen ps nehm ich einen hunderter!

ist doch ein deal oder?

Tipps nehme ich umsonst. Arbeit mache ich selbst.

sehen uns in marl am prüfstand

Wann?

Habe ja nach BOT einiges gutzumachen. War damals übrigens die Zündung, wie ihr schon alle vermutet hattet.

Bearbeitet 8. April 2011 von tenand

[PXler]

irgendwann halt.

bin demnächst eh öfters da

[Motorhead]

hochsetzen ohne steuerzeiten zu kennen?

allein durchs hochsetzen wirst du aber auch nicht den gewünschten erfolg haben und dein vorauslass verkleinert sich noch weiter

ich würd mal das gegenteil behaupten hinsichtlich frühen anreisen. optimal ists natürlich mit gemessenen steuerzeiten, aber in die richtige richtung kommt er schon damit.

meinst nicht?

warum drückt der worbel dir eine kurve mit kurbelwellenleistung in die hand?

nun ist klar, weil die 28ps sind doch recht viel fürs erste find ich.

zum steuerzeiten messen: machs mittels stichmass und meinem link, find ich einfach viel besser und genauer!

lg

Bearbeitet 9. April 2011 von Motorhead

[PXler]

ändert sich nicht in dem maße wie es für die stadt gewünscht wäre.

orangene kurve 0,5mm höher gesetzt.

ich denke der auspuff lebt vom vorauslaß und den passenden steuerzeiten

hoffe dass es morgen bei meinen rprt kollegen klappt und sie kurven mit geänderten auslaßsteuerzeiten also mit mehr vorauslaß produzieren.

[tenand]

zum steuerzeiten messen: machs mittels stichmass und meinem link, find ich einfach viel besser und genauer!

lg

Welcher Link?

[nachbrenner]

Welcher Link?

http://de.nintendo.wikia.com/wiki/Link

[tenand]

http://de.nintendo.wikia.com/wiki/Link

[knatterton80]

Der T5Pien war so nett und kam heute bei mir vorbei und wir haben meine Stuerzeiten gemessen.

Also meine Zeiten, die ich bei der Leistungsmessung hatte waren ungefähr: AS 183° und ÜS 120° mit 1,5 mm KoDi.

Wir haben dann mal mit einer 1,5 mm FuDi gemessen. Ist dann ungefähr: AS 189° und ÜS 127°

Habe mir auf der Pipedesign Seite einen Wolf gesucht. Finde dort keine Steuerzeiten des Cobra´s

Hat wer die auf der Seite endeckt bzw. schon mal gesehen? Mit was ist die Cobra angegeben?

Bearbeitet 9. April 2011 von knatterton80

[tenand]

Steht in der beschreibung drin. Suche den link gleich mal raus. Bin gerade auf dem spielplatz

[Motorhead]

Welcher Link?

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265

link zur cobra:

http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=77:cobra-220-version-2010&catid=31:px-200&Itemid=261

Aber auch bei der Cobra 220 wurde dem Prinzip treu geblieben, dass da richtig Feuer herauskommt, wenn man es drauf anlegt. Denn auch diese Anlage hat die maximale Performance bei ca. 192°-194° Auslaß und entsprechender Überstromzeit, läuft aber wie bereits angesprochen ganz prima mit geringen Auslaßzeiten und auf Drehschieber-Motoren.

Die ÜS-Zeit sollte eigentlich stets individuell zum Gesamtsetup passend rausgetestet werden und bewegt sich hierbei zwischen 126°-129°.

edit korrigiert den falschen link bzgl steuerzeiten messen

Bearbeitet 9. April 2011 von Motorhead

[ske1406]

Ist dann ungefähr: AS 189° und ÜS 127°

Na bitte, denke das wird schön rocken

Da hast genug Vorauslass !!!

Problem gelöst....zusammenbaun und Fahrbericht abgeben....

LG SKE