Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[schlu]

also beim rz mk ii kann ich nicht behaupten das der leise ist. gerade wenn du innerorts fährst reflektieren die häuser, bordsteine, usw. doch schon sehr den schall.

[nachbrenner]

Kann ich so bestätigen,der RZ von nem Kumpel auf 177 ist lauter als mein S&S mit Fox ESD.

[MaRi]

  Am 29.5.2011 um 08:41 schrieb nachbrenner:

Kann ich so bestätigen,der RZ von nem Kumpel auf 177 ist lauter als mein S&S mit Fox ESD.

Ich auch, der RZ gehört eher zu den lauteren Anlagen...

[Laser]

So Mädels, jetzt könnt ihr euch auslassen

Set-Up wie folgt:

Malossi 210

unten 3mm abgedreht

4mm Packinplate

Auslass 68%, Trapezförmig

Steuerzeiten momentan 128/188

60iger Membranschali

Vollgasmotorroller Membranblock

RD350 mit Boysen Plättchen

Gravie Polossi Kopf 10,5/1

Qutschspalte 2mm

Keihin 35AS set-Up wie folgt:

45ND

155HD

Nadel BGM mittlere Clipposition

6er Schieber

Mikuni Benzinpumpe mit Bypass zum Tank

Elestart Lüra

Zündung auf 17° geblitzt

Auspuff Charger

Reifen Heidenau Raceman 120/90/10

Originale 200er Übersetzung 23/65

Da geht bestimmt noch mehr, vor allem der Vorresobreich ist gelinde gesagt 4 Gang komischerweise nicht vorhanden. Mit Polossi kein Problem.

Verbesserungsvorschläge

Kurve Malossi.bmp

Kurve Malossi.bmp

Bearbeitet 29. Mai 2011 von Laser

[tenand]

  Am 29.5.2011 um 18:08 schrieb Laser:

Verbesserungsvorschläge

QK runter, logisch.

Nadel mal auf 1.Clip

[Laser]

  Am 29.5.2011 um 18:18 schrieb tenand:

QK runter, logisch.

Nadel mal auf 1.Clip

QK klar,

Nadel hatte ich schon weiter runter, aber dann leider klingelei im Bereich 1/2 - 3/4 Gas

Zündung denke ich wohl so auf 18° zurücknehmen.

[tenand]

Meinst du es liegt am Zylinder? Vllt. 2 Grad mehr Steuerzeiten, die Drehmomentkurve fällt rel. schnell ab? Sind ja auch nicht gerade die Charger Bestzeiten. 30PS sollten eigentlich schon drin sein.

Klingelei ab 1/2. Dann nimm ne CGM.

Bearbeitet 29. Mai 2011 von tenand

[Laser]

Denke auch das da noch so 6 Pferde irgendwo auf der Koppel grasen.

Steuerzeiten denke ich müssen wohl wirklich noch was rauf. Wer da wohl noch mal am Auslass bei gehen müssen.

Mal abwarten was Onkel Jens dazu sagt

Hier noch mal ein paar Bilder vom Zylinder

Bearbeitet 29. Mai 2011 von Laser

[tenand]

  Am 29.5.2011 um 18:28 schrieb Laser:

Denke auch das da noch so 6 Pferde irgendwo auf der Koppel grasen.

Steuerzeiten denke ich müssen wohl wirklich noch was rauf. Wer da wohl noch mal am Auslass bei gehen müssen.

Ich denke 194/130 müssen's wohl werden.

Hab meinen letzten Post noch mal editiert. Mal ne CGM versucht gg. die Klingelei? Die ist ab 1/2 bis 3/4 fetter.

[Laser]

CGM habe ich leider nicht da, nur CGN.

Werd aber über kurz oder lang eh den TMXX testen. Dann geht die ganze wieder von vorne los.

[tenand]

  Am 29.5.2011 um 18:53 schrieb Laser:

CGM habe ich leider nicht da, nur CGN.

Werd aber über kurz oder lang eh den TMXX testen. Dann geht die ganze wieder von vorne los.

Dann nimm halt die.

[Laser]

Ja mach ich Chief

[nachbrenner]

@Laser

Denke auch das die Steuerzeiten hoch müssen.

Mal was anderes ist der Gehäuseübergang zum Zylinder im Bereich der Überströme nicht zu hart geworden?

Bei mir ist das weicher gestaltet

[PXler]

steuerzeiten sind wohl nicht optimal für den auspuff und dein vorresoproblem ist sicherlich die nadel!

heb den zylinder doxh mal an um auf überströmer von 130-132 zu kommen, dann samstag in marl erscheinen eine andere nadel von mir einbauen und dann auf die rolle.

die kurve von meiner airboxkarre ist da auch recht bscheiden ausgefallen und da passen die steuerzeiten mal gar nicht zum auspuff

124/183 sind wohl nicht das wahre für einen atom der aber diese woche noch das bekommt was er will.

130/194 sollten da wohl eine vernünftige kurve aufs papier bringen denke ich.

bedüst wird das ganze dann auch noch um die foxdämpferteste mal in angriff zu nehmen.

ziel bei der karre ist es 30ps mit der lautstärke einer humanen karre zu bekommen.

[tenand]

  Am 29.5.2011 um 20:11 schrieb PXler:

steuerzeiten sind wohl nicht optimal für den auspuff und dein vorresoproblem ist sicherlich die nadel!

heb den zylinder doxh mal an um auf überströmer von 130-132 zu kommen, dann samstag in marl erscheinen eine andere nadel von mir einbauen und dann auf die rolle.

Oder von mir!

Hätte für Samstag Freigang und könnte auch aufschlagen mit meinem Schallpegelmessgerät.

[PXler]

aber grillfleisch und getränke für uns mitbringen!

[tenand]

  Am 29.5.2011 um 20:19 schrieb PXler:

aber grillfleisch und getränke für uns mitbringen!

Kann ich machen, jedoch wollte ich mit Mopped kommen, da wird's mit Getränken aber schwierig.

Fleisch bringe ich mit.

Schickste mal die Adresse via PM bitte.

[PXler]

mach ich wenn alles für samstag fix ist

in so einem rucksack passt aber schon ne ganze menge bier rein, denke ich

[tenand]

  Am 29.5.2011 um 20:29 schrieb PXler:

mach ich wenn alles für samstag fix ist

in so einem rucksack passt aber schon ne ganze menge bier rein, denke ich

Ich tue was ich kann.

[Laser]

Bin Samstag am Start

Hey Jens, dein Vergaser weilt bereits bei Andreas. Der Papst war a bisi gefläscht von dem Dingens.

Werd den Zylinder einfach mal anheben,hab noch ne 5mm Plate da.Aber dann könnten die Steuerzeiten schon a bisi arg werden.Was macht 1mm mehr aus?

Aber ich mach das so woe der Seve befiehlt

Mal sehen was da so raus kommt. Und dann direkt den 38iger TMXX drauf schnallen zum Vergleich

[tenand]

  Am 29.5.2011 um 20:38 schrieb Laser:

Bin Samstag am Start

  Am 29.5.2011 um 20:38 schrieb Laser:

Was macht 1mm mehr aus?

Etwa 4°

[Laser]

Ok dann wäre ich also bei 132/192. Das hört sich ja schon mal nicht so schlecht an.

[PXler]

mach mal noch keinen anderen gaser druff.

erst mal die kurve begutachten

[Laser]

Den wollte ich wenn auch erst am Samstag nach dem Lauf drauf machen!

[Truls221]

Hi Laser,

würde empfehlen das du nicht deine zylinder hochzieht, aber nur das

auslass ein bisschen aggressiver macht und 1 mm hochziehen.

mit der zylinder hochziehen würdest du nur die kurve nach hocher drehzahlen,

aber deine motor braucht mehr vorauslass.

hast der gravie kopf 10,5 mit normaler quetschsspalte liegt du jetzt deutlich unter,

ich würde nach 11,5 gehen und dann ist auch 1-2 ps über der ganzen band nur für die kompression

grüss

Truls

[Laser]

Hey Truls,

hab nen Polossi Kopf mit 0.3mm Quetschspalte. Gleiche dass mit Kopfdichtungen aus. Höher verdichten möchte ich nicht,

da der Charger nicht wirklich hohe Kompression mag. Denke 30° VA sollten reichen. Werd es erstmal mit der 5mm Plate probieren.

Kann dann immer noch den Auslass höher ziehen.

[nachbrenner]

  Am 29.5.2011 um 19:46 schrieb nachbrenner:

@Laser

Denke auch das die Steuerzeiten hoch müssen.

Mal was anderes ist der Gehäuseübergang zum Zylinder im Bereich der Überströme nicht zu hart geworden?

Bei mir ist das weicher gestaltet

Ist jezt ein bischen im allgemeinenFox Dämpfer,Grill und Bier Euphorie untergegangen.

Soll man den Übergang Gehäuse Zylinder bei den Überströmer hart wie es Laser gemacht hat machen,oder doch eher weicher?

[PXler]

ich als mädchen bevorzuge da die weiche einleitende variante

[nachbrenner]

Mit Einführhilfe du Schelm.

[Laser]

@Nachbrenner

Also ich wüsste nicht warum meine Übergänge hart sein sollten. "Weicher" geht es schon kaum noch. Was glaubst du warum ich ne Plate fahre?

Also noch einfacher kann man es dem Gemisch nicht machen, ausser mit nem Rollator vieleicht

Wenn das dein Motor ist auf den Bildern, dann hast du bei den seitlichen Überströmern aber am den Seiten eine Schöne Kante im Weg stehen.

Das würde ich eher als harten Übergang sehen

Bearbeitet 31. Mai 2011 von Laser