Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[CaptCaracho]

immer wieder shcön zu sehen, was der fichtelpott kann

ist das von deiner sprint?

Wenn man dem Pott gibt was er brauch, dann kann er auch

Will sagen: nen ordentlich VA und "relativ" gerader Auslassoberkannte mit ordentlich Fläche

[FalkR]

Noch etwas aus der Elron-Familie.

Ist ein Elron für die 200er Fraktion.

Setup:

Malossi 210 gesteckt (lediglich die Überströmkanäle am Motorblock angepasst)

60 Hub (1,5mm Kodi)

MMW Membran mit Dellorto PHBH 30

Parmakit Zündung

[Rietzebuh]

Elron?

Was is das für nen Puff?

Haste den auch mal auf höheren Zeiten getestet?

[FalkR]

Elron ist nen Auspuff von mir, gibts bald in den Dienstleistungen.

Auf höheren Zeiten hab ich das auch ausgiebig getestet.

Gebaut ist das aber für fast gesteckte Steuerzeiten ( 122-124ÜS / 178-182AS).

Bearbeitet 19. Januar 2013 von FalkR

[Rietzebuh]

Und wieder was gelernt!

Klasse, dass bei den Largeframes in Sachen Auspuff was neues kommt!

Haste noch was für Drehzahlen gebaut?

[Han.F]

Noch etwas aus der Elron-Familie.

Ist ein Elron für die 200er Fraktion.

Setup:

Malossi 210 gesteckt (lediglich die Überströmkanäle am Motorblock angepasst)

60 Hub (1,5mm Kodi)

MMW Membran mit Dellorto PHBH 30

Parmakit Zündung

huiii, schöne vorreso-leistung, früher einstig und breites band ........ der läßt sich sicher gut fahren auf der straße

wird es den für 177er auch geben?

[FalkR]

Voraussichtlich erstmal nur eine 200er und eine T5 Version, vielleicht auch ne 177er. Mal schauen.

[Han.F]

Voraussichtlich erstmal nur eine 200er und eine T5 Version, vielleicht auch ne 177er. Mal schauen.

T5 hat doch eh keiner .... 177er gibts da viel mehr, die dir so einen auspuff abkaufen würden

[Rietzebuh]

T5 und 200er: perfekt!

[CaptCaracho]

T5 hat doch eh keiner .... 177er gibts da viel mehr, die dir so einen auspuff abkaufen würden

Das glaube ich nicht;-)

Falle voll in das potenzielle Käuferprofil mit 3X T5 und 2X 200'er Motoren.

Gut finde ich auch das da mal was kommt für "normale" Motoren und nicht immer mit Steuerzeiten

jenseits der 190

Bearbeitet 19. Januar 2013 von CaptCaracho

[Han.F]

jaja, schon gut ... hab eh gewußt, daß die T5ler gleich aufschreien werden!

Gut finde ich auch das da mal was kommt für "normale" Motoren und nicht immer mit Steuerzeiten

jenseits der 190

ich auch!

[PXler]

heute mal wieder etwas getestet.

drehschieber m1x mit einem nordspeed m1x auspuff

35er pwk, v-tronik, steuerzeiten 130/199°, 74% auslaß

m1x 66hub, sybille lang, nordspeed m1x und als kleines schmankerl mal mit dem atom dolling

steuerzeiten 134/194, 70% auslaß/ form wie aus der schachtel, v-tronik

wer jetzt genau hingeschaut hat sieht eigentlich ein nogo, für mich jetzt

[PXler]

bisken sound.

wer findet den fehler???

Bearbeitet 19. Januar 2013 von PXler

[Motorhead]

ohne lüfter? hätte ich nie von dir gedacht...

der ELRON 200er auspuff beeindruckt mich persönlich

leider sind meine steuerzeiten schon zu hoch, um ins einsatzgebiet der anlage zu kommen.

oder wirds auch eine ähnliche variante für die steuerzeitentechnisch hochgefrästen/setzten 210er geben?

Bearbeitet 19. Januar 2013 von Motorhead

[PXler]

ohne lüfter ist schon ok, teste ja immer so wie der motor auch verbaut wird.

[Peterle]

@PXler: Ich würde tippen der Mikuni fällt nicht in dein Profil...

[PXler]

100punkte

irgendwie ist mir das auch ein bischen unangenehm, aber die keihins hatten da ein überlaufproblem durchs aufschäumen.

der mikuni auch, aber nicht so stark.

die vibrationen über den motorrahmen waren da einfach zu hoch und machen immer wieder probleme.

da müssen wir wohl mal irgendwie silents setzen.

der 38er tmxx ist mir aber ein bischen unheimlich.

der lief auf anhieb passend und eine veränderung der hd von 330 bis auf 360 brachte keine kurvenveränderung, sprich null rückmeldung bei zu magerer einstellung.

aber das dingen läuft irgendwie komplett ohne resoloch

[Han.F]

oder wirds auch eine ähnliche variante für die steuerzeitentechnisch hochgefrästen/setzten 210er geben?

gibts ja schon zu hauf ... cobra z.b. wär genau das! (steuerzeiten bedingt halt mit wehnig vorreso und ....)!

[Rietzebuh]

@Pxler: is beim 30er TMX genauso, draufstecken, einmal Nadel umhängen, fertig. HD Wechsel gibt wenig Rückmeldung.

keihins sind da beim mir wesentlich empfindlicher...

Beim Helma seiner Lammy hatte nur der TMX die Kiste richtig zum laufen gebracht, Keihin runter, Tmx drauf und ab da lief die Kiste. Schon geil das Teil.

Bearbeitet 20. Januar 2013 von Rietzebuh

[FalkR]

Motorhead, der Elron macht selbst bei 130/190 12-13ps Vorreso.

Verschiebt aber den Einstieg um 4-500upm nach rechts.

[Brosi]

Noch etwas aus der Elron-Familie.

Ist ein Elron für die 200er Fraktion.

Setup:

Malossi 210 gesteckt (lediglich die Überströmkanäle am Motorblock angepasst)

60 Hub (1,5mm Kodi)

MMW Membran mit Dellorto PHBH 30

Parmakit Zündung

Was soll man da noch sagen. Wurde auch mal Zeit für so eine Auspuff.

Jetzt noch den Auslass dezent bearbeiten, knapp ran an die 30°VA dann wird die Kurve obenrumm noch richtig geil.

Man kann auch im "Brot&Butter" Bereich echtes Tuning betreiben, obwohl man da mit 27 PS&Nm auch nicht mehr so wirklich liegt.

Wenn man so einen Motor jetzt mal durchoptimiert, kommt da am Ende was richtig geiles raus.

m1x 66hub, sybille lang, nordspeed m1x und als kleines schmankerl mal mit dem atom dolling

steuerzeiten 134/194, 70% auslaß/ form wie aus der schachtel, v-tronik

Schöne Kurven vom Nordspeed und von sybille. 12PS Vorreso

Denke der Sybille feht da noch was Vorauslass um richtig Alarm zu machen.

Ist das der normale Nordspeed M1X? Der macht seiner Sache auch sehr gut.

Scheint so als bräuchte man gerade bei mehr Hub(raum) ziemlich viel Überströmquerschnitt.

Auch ein schöner Vergleich zu der Unsinnsdrehmomentauspuffkurve vom Dolling.

Bearbeitet 20. Januar 2013 von Brosi

[Tim Ey]

Wurd aber auch mal Zeit das diese Elende "Viel Drehmoment bei wenig Drehzahl" faselei bei euch großen Jungs gebrochen wird

[Brosi]

Wurd aber auch mal Zeit das diese Elende "Viel Drehmoment bei wenig Drehzahl" faselei bei euch großen Jungs gebrochen wird

Eigentlich trifft das bei der elron200 Kurve ja noch beides zu. Viel Drehmoment bei wenig Drehzahl. Nur eben nicht aauviel Drehmoment bei wenig Drezahl mit extrem viel Zeitquerschnitt durch hohe Steuerzeiten und nach früh verschiebendem Auspuff und dadurch weng Vorreso un Band.

[Rocco Stifetty]

der 38er tmxx ist mir aber ein bischen unheimlich.

der lief auf anhieb passend und eine veränderung der hd von 330 bis auf 360 brachte keine kurvenveränderung, sprich null rückmeldung bei zu magerer einstellung.

aber das dingen läuft irgendwie komplett ohne resoloch

Wieso keine Rückmeldung? Alter Mann, lass dir mal die Ohren ausspülen. Dann hörst Du auch das winseln und klingeln deines Motors. Das ist doch Rückmeldung genug.

[Marcelleswallace]

Motorhead, der Elron macht selbst bei 130/190 12-13ps Vorreso.

Verschiebt aber den Einstieg um 4-500upm nach rechts.

Schaut ganz nett aus . Ich gehe mal davon aus die Bauart relative kompakt ist. So wie SIP Performance und S+S Newline ?

Gibts den als Blechsatz oder fertig ? Wobei ersteres mir leiber wäre

Bearbeitet 20. Januar 2013 von Marcelleswallace

[FalkR]

Wird es nur komplett geben, wahlweise aber ohne Endschalldämpfer.

Bzgl. Bildern müsst ihr euch noch 1-2 Wochen gedulden.

[Tim Ey]

Eigentlich trifft das bei der elron200 Kurve ja noch beides zu. Viel Drehmoment bei wenig Drehzahl. Nur eben nicht aauviel Drehmoment bei wenig Drezahl mit extrem viel Zeitquerschnitt durch hohe Steuerzeiten und nach früh verschiebendem Auspuff und dadurch weng Vorreso un Band.

Brosi - niemand mag Klugscheißer

Ich bin grad ausm Bett gefallen und habe die letzte Seite nicht gesehn - mein Post bezog sich auf die Diagramme mit dem M1X und Sybille.

Der Elron sieht aber auch ziemlich cool aus

[Motorhead]

gibts ja schon zu hauf ... cobra z.b. wär genau das! (steuerzeiten bedingt halt mit wehnig vorreso und ....)!

nö, der kack dreht net aus!

Motorhead, der Elron macht selbst bei 130/190 12-13ps Vorreso.

Verschiebt aber den Einstieg um 4-500upm nach rechts.

hättest du da mal ne kurve dazu?

Bearbeitet 20. Januar 2013 von Motorhead

[Rocco Stifetty]

Auch an meinem Motor wurde noch ein bisschen getestet. Am Dienstag bei starkem Schneefall beim SCK.

Das war schon irgendwie Minderleistung. Den Grund dafür habe ich am Samstag gefunden. Bisher wurden alle Läufe mit 3 Bar auf dem Reifen gemacht. Beim SCK waren es nur 2 Bar.

Schwarz und grün sind die Anlagen die auch beim SCK getestet wurden. Blau ist ein Atom M1X. Braun ist die Sybille wieder auf dem Weg in den Urzustand. Nach der 49 PS Kurve wurde an der Sybille der Krümmer gekürzt und der Stinger verkleinert. Braun ist wieder mit dem alten Stinger.

[amazombi]

3 PS durch ein Bar Reifendruck? Das iss viel.