Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[Rocco Stifetty]

vor 17 Stunden schrieb FalkR:

Wie viel Auslasssteuerzeit liegt da aktuell an?

 

Reichlich. Den Zylinder bin ich früher mit 64 mm Hub in der DBM gefahren. Da lagen die SZ bei 132/198.

Keine Ahnung ob der Horst den mit 5 oder 6 mm Fudi betreibt.

[PXler]

vor 24 Minuten schrieb Truls221:

das sind beide auspuffe von mir

 

die blaue die alte t5 drehmomentpott

und die rote der Pol Pott (das auch die m200 leistungsrekord hatte) 

mit sehr hochwertige modifikationen von Firma Schall und Rauch Merzhausen Freiburg

 

ach ja, das bringt auf jeden fall der Horst ein treppchen hoch  

 

willst du dir auch ein drehschieber für DBM basteln Ralf?

 

lg

truls

Waren alle deine? Cool ach ja, mit dem jetzigen truls pott greifen auch die Änderungen mit der ansauglänge und der Verlängerung der einlaßzeit. Vorher funktionierte der auspuff ja nicht so gut. Top auspuff Bruder.  Jetzt noch mal einen großen gaser und das neue zündmodul testen und mal schauen ob da noch was geht

[Truls221]

2 minutes ago, PXler said:

Waren alle deine? Cool ach ja, mit dem jetzigen truls pott greifen auch die Änderungen mit der ansauglänge und der Verlängerung der einlaßzeit. Vorher funktionierte der auspuff ja nicht so gut. Top auspuff Bruder.  Jetzt noch mal einen großen gaser und das neue zündmodul testen und mal schauen ob da noch was geht

die auspuffe gehört ja Torsten aber ist von mir berechnet, ausser der Pol pott der gehört mir (dank immer noch)

 

es wäre interessant zu sehen was passiert mit den auspuff auf deinen Pinasco moritz 

 

lg

truls

 

[Rocco Stifetty]

Da bin ich auch schon sehr gespannt.

[freibier]

Ich wollte eigentlich meiner Alltagshure ein bisschen die Sporen geben, bis dato war das ein gesteckter MHR 1 auf 60 mm Hub mit 30er Tmx und SIP Performance. Hatte ordentlich Vorreso und lag so bei gut 26 Pferden. Leider hat es das untere Pleuellager und eine Anlaufscheibe zerlegt, wodurch der Drehschieber über den Jordan gegangen ist. Gleichzeitig oder aufgrund dessen ist der LiMa seitige WeDi flöten gegangen und der Kolben auslassseitig am Feuersteg weggeschmolzen. 

Die Karre steht jetzt erstmal, bis ich genau weiß, was ich will. Schön wären Mitte 30 Pferde mit gut Drehzahl, am liebsten als DS. Membran ist mir für die Straße inzwischen einfach zu nervig. Also vllt fährt das Teil mal einen DBM Lauf, aber der eigentliche Einsatz soll auf der Straße sein. 

Ich scheitere aber aktuell an der KuWe Suche...

[Cheffe76]

221 er Malle Sport Auslaß 58%, Pinasco SI 26 mit HD 145 ND 2,7. Einlass 115°vOT bis 75°nOT, Zeiten 122/178. Auspuff Sip Road XL.

 

Ich werde im Winter mal auf ne 30er Gasfabrik (DS) gehen und nen Resopuff probieren. Mal schauen wo es damit hingeht.

 

[Truls221]

34 minutes ago, freibier said:

Ich wollte eigentlich meiner Alltagshure ein bisschen die Sporen geben, bis dato war das ein gesteckter MHR 1 auf 60 mm Hub mit 30er Tmx und SIP Performance. Hatte ordentlich Vorreso und lag so bei gut 26 Pferden. Leider hat es das untere Pleuellager und eine Anlaufscheibe zerlegt, wodurch der Drehschieber über den Jordan gegangen ist. Gleichzeitig oder aufgrund dessen ist der LiMa seitige WeDi flöten gegangen und der Kolben auslassseitig am Feuersteg weggeschmolzen. 

Die Karre steht jetzt erstmal, bis ich genau weiß, was ich will. Schön wären Mitte 30 Pferde mit gut Drehzahl, am liebsten als DS. Membran ist mir für die Straße inzwischen einfach zu nervig. Also vllt fährt das Teil mal einen DBM Lauf, aber der eigentliche Einsatz soll auf der Straße sein. 

Ich scheitere aber aktuell an der KuWe Suche...

 

meceur 60 mit ori steuerzeiten oder kingwelle

 

würde ich nehmen

[freibier]

Ernsthaft? Meceur? Aber dann verschweißt? Bei 60 mm lassen, oder auf 62 gehen?

[Nick Knatterton]

Mec wäre dann ja jetzt Tameni. Müsste dann die hier sein http://www.sip-scootershop.com/de/products/langhubwelle+tameni+fur+vespa+_45021000

oder die hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/langhubwelle+tameni+fur+vespa+_45029000

 

Wobei ich es lieber noch mal bei Marco probieren würde, evtl. kann er ja bald liefern: https://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60mm-Langhub-LTH-standard-Steuerzeiten-mit-Schmiedepleuel-Vespa-PX200

 

 

[freibier]

Ich habe vor gut zwei Wochen bei LTH angefragt, da hieß es in spätestens zwei Wochen wäre sie lieferbar. Mich drängt es grad nicht, aber doof ist das schon. 

[Truls221]

14 minutes ago, freibier said:

Ernsthaft? Meceur? Aber dann verschweißt? Bei 60 mm lassen, oder auf 62 gehen?

ja wig oder gelasert, würde ich aber beim jeder welle machen wenn der motor bisschen drehen sollte.

 

meceur funktioniert bei mir, aber beachten das es nicht die pleuelabbruchpleuel haben

wenn die bilder von sip stimmen ist dass das pleuel

 

lg

truls

 

 

[PXler]

Bei uns läuft eine verschweißte meceuer von vor ca. 6 Jahren.  Moritz, ich pack mal bei Zeiten den tossi ein und wir testen die truls pötte bei dir. Vielleicht ist dann ja auch der 3 teiler fertig und wir können da mal einen test wagen.

[PXler]

Ach ja, nicht das es hier falsch verstanden wird, es ist nicht mein drehschieber, sondern der rprt drehschieber. Die karre ist eine Komposition der rprt Leute und der hilfestellung vom truls. Nur die ganzen Löcher in der karre gehören mir alleine

[sturmi68]

Am 27.7.2016 um 14:00 schrieb schlueter:

Also ich finde diese Kurve als gut fahrbar. und 18,4 PS sind ja ca. 20 PS

Es fährt sich schlecht, bin noch nie weiter als 30km am Stück gekommen . Dann brauchts eine neue Zündkerze. Manchmal funktioniert auch eine in Nitroverdünnung gereinigte. Ich habe jetzt die 8. Kerze in 750km verbaut  

 

Der Motor sifft wie Sau und somit ist wohl eine Revision angesagt. Super, einen jungfräulichen Motor mit 906km zum 2. mal spalten  Die Bilder des Kopfes und des Zylinders lassen Arges befürchten  

@heizer @PXler

Ein Guru ist wohl tatsächlich nur ein Truthan, der "guru guru" machen kann

[heizer]

spalten? wo sifft er denn? sieht auf den bildern nach undichtem kopf aus, deshalb musst nicht spalten.

und bisschen viel ölkohle hast auf dem kopf. zu fett unterwegs? schlechtes 2taktöl? qualmt die kiste weiss?

[wheelspin]

Sieht ja aus als wäre der Kopf einfach nicht fest gewesen. Waren die Stehbolzen oder Muttern lose als du den runter genommen hast?

[sturmi68]

ja, die Muttern waren nicht fest. Es fehlten auch Sprengringe. Öl verwende ich Motul, weiss rauchen tut sie auch nicht. Zu fett ist sie auf alle Fälle, springt auch immer brav ohne Choke an. Siffen tut der Motor leider überall, beim Auspuff besonders aber auch hinten in Höhe der Ölablassschraube

[M245]

na dann solltest du da wohl mal bei gehen und dann wird es auch noch etwas mehr leistung geben, wenn es jetzt aus allen löchern sifft und pfeift

[Rö!]

vielleicht mal ne Motordichtung verwenden

[sturmi68]

danke Rö! für den Tipp  mittlerweile bin ich ja so selbstironisch, dass ich sogar zumindest darüber schmunzeln kann, wie mir der "Supertuner aus Krems" geliefert hat. Tatsächlich keine Dichtungen, das checke sogar ich Nichtschrauber

 

[PXler]

geht auch ohne motordichtung, aber mit dichtmasse.

bei unserem renndrehschieber ist auch keine dichtung drinn, da er öfters mal geöffnet und kontrolliert wird.

[MaRi]

...bin 15000km ohne Dichtung gefahren, war auch ganz überrascht als ich gespalten habe 

Wieso soll das nicht dicht sein?

 

[sturmi68]

Weil es wohl nicht gut gemacht war...

Schraubt ihr Eure Köpfe auch so an? Gemeinsam mit den Stehbolzen?  Scheint als zieht sich diese "hochwertige Qualität" durch den gesamten Motor. Und darunter 4mm Kopfdichtung?

 

[Classic]

Hallo

 

Habe einen MHR 220 Motor der von Mikuni umgebaut wird auf PWK 35er AS Vergaser

Könnt ihr mir ca. eine Bedüsung und Nadel bekannt geben was da passt ca.

 

Motor hatte mit dem Mikuni 39Ps

 

MHR mit 60er ´Welle

Membran Tassinari Rd

135-194°

Auspuff Bullet oder ein S&S

 

 

 

 

Bearbeitet 15. September 2016 von Classic

[T5Pien]

Ich lass das mal weitgehend unkommentiert  - man darf jedoch schongespannt sein.

 

Pinasco geht m.e. in Richtung MHR. Die DIagramme sind noch mit dem alten Kolben, ausgeliefert wird er mit dem neuen - da dürfte noch ein Tucken mehr anliegen und natürlich auch Stabilität.

 

Ausserdem wurde er mit einem guten Allroundauspuff getestet ( S & S newline ) - mit entsprechender Auspuffanlage die auf die jeweiligen SZ´s ausgerichtet ist wird  es einen weiteren Leistungssprung geben.

 

Auch hier sieht man - hohe ÜS-Zeiten sind nicht grundsätzlich was böses. .

 

Setup steht auf den jeweiligen Kurven - alles der gleiche Zylinder, nur immer nach den Läufen etwas umgefräßt. Ich freu mich wirklich auf die Verkaufsversion.

 

Tourer

 

 

 

 

Sportlich 

 

 

 

neuer Kolben

 

 

Gruß Ockel

[Classic]

Am ‎14‎.‎09‎.‎2016 um 10:02 schrieb Classic:

Hallo

 

Habe einen MHR 220 Motor der von Mikuni umgebaut wird auf PWK 35er AS Vergaser

Könnt ihr mir ca. eine Bedüsung und Nadel bekannt geben was da passt ca.

 

Motor hatte mit dem Mikuni 39Ps

 

MHR mit 60er ´Welle

Membran Tassinari Rd

135-194°

Auspuff Bullet oder ein S&S

 

 

 

 

Kann mir keiner einen Tipp geben ????

Fahren ja einige den Vergaser

[Uncle Tom]

so lassen wie es ist.. funktionieter doch prima....

[Motorhead]

Am 7.9.2016 um 15:11 schrieb sturmi68:

.... der "Supertuner aus Krems" ...

 

das freakmoped ist doch aus wien?!?!?!

[sturmi68]

vor 3 Stunden schrieb Motorhead:

 

das freakmoped ist doch aus wien?!?!?!

 

krems ist nicht wien... folglich auch jemand ANDERER   

[Motorhead]

war mir doch klar, aber ich wollte den spruch ablassen und mich darüber amüsieren!