Wer hat welche Leistung? nun auch hier

[gravedigger]

ja, fichtlpott

warte da noch immer drauf

Bearbeitet 16. Mai 2007 von gravedigger

[2Stroker]

und mit ohne hupe

Ja, mit der wärens wohl 33 wie bei dir, aber da du nix an der Elektrik kannst (wie ich), siehts halt so aus...

[Basti_MRP]

mein parmakit diagramm sah ja fast gleich aus

[Arschbrand]

und mit dieser meldung hast du dich selber disqualifiziert.

was soll der schwachsinn.

es gibt nur eine gemeinschaft und die heißt "vespa"

Ich glaube Du disqualifizierst Dich gerade. Du bist doch schon lange genug dabei um so eine Aussage richtig einzuschätzen!

[amazombi]

Ich glaube Du disqualifizierst Dich gerade. Du bist doch schon lange genug dabei um so eine Aussage richtig einzuschätzen!

mal im ernst jetzt: so ein bißchen scheiße war der text schon von mir. kann er ja jetzt nix für was vorher geschrieben worden ist, und ich hät's ja auch für mich behalten können. von seinem text war's aber schon wasser auf meine mühlen.

[freibier]

es gibt nur eine gemeinschaft und die heißt "vespa"

Jetzt hast dus allen Kettenmofafahrern aber geben, endlich mal jm. der es ausspricht, das die nicht dazugehören!

[Vespatreiber]

Und mit den Heinkelfahrern, Bellatreibern usw...

Aber er ist halt Österreicher - da wollen wir die etwas einseitige Grundeinstellung noch mal durchgegehen lassen.

[Han.F]

hey, moment mal!

ich komm auch aus ö., bastle an vespas und lammis .... bin ich jetzt ein außenseiter???

ich fühl mich jetzt voll diskriminiert

[Arschbrand]

mal im ernst jetzt: so ein bißchen scheiße war der text schon von mir. kann er ja jetzt nix für was vorher geschrieben worden ist, und ich hät's ja auch für mich behalten können. von seinem text war's aber schon wasser auf meine mühlen.

Nicht selbst kasteien! Hast Du mal mit Deinem Therapeuten darüber geredet?

[amazombi]

Nicht selbst kasteien! Hast Du mal mit Deinem Therapeuten darüber geredet?

hab' ich in die wüste geschickt, fährt jetzt metrosexuell auf seiner gt250, oder wie der stuhl heißt, rum. das ging ja mal gar nicht.

ontopic:

@2stroker:

jetzt iss aber gut, die drehmomentkurve iss mit dem lineal da rein gepfuscht, das sieht sogar ein blinder.

Bearbeitet 16. Mai 2007 von amazombi

[2Stroker]

Photoshop Ausbildung!!!

[ElmarKoch]

Und mit den Heinkelfahrern, Bellatreibern usw...

...

Ja aber die Typen haben es ja eh alle nicht drauf, ausser Aufklebern und Koffern gibt es ja da nichts fertig zu kaufen für....Loser halt!

Und von denen würde auch nie nicht einer sich mit ner Vespa oder Lambretta beschäftigen, viel zu uncool.

[Andre]

@2stroker

In Anbetracht der verwendeten Komponenten für mich die schönste Kurve seit langem!

Bearbeitet 17. Mai 2007 von Andre

[2Stroker]

Merci,

btw, mit 33er PWK war die Kurve bisher immer "besser", ich war dann nur zu faul umzubauen, nach dem Ergebnis und es sollte eh der 36er am anderen Tag eingetragen werden.

Polrad ist ein PK und der Ansaugstutzen ist schraubbarer Fichtl (nix geschweisst) mit RD vforce.

[2Stroker]

Hier mal noch Sip Evo gegen Sip Performance, damals mit 33er PWK.

Krass finde ich, dass der Auspuff jetzt den SIP komplett einpackt, das ist echt geil und fährt sich viel besser, weil immer mehr NM anliegen.

Mit dem SIP und 28PS hab ich hier und da mal abgekotzt wegen dem "normalen" vierten Gang.

Ich hab den SIP eigentlich gekauft wegen "Fahrbarkeit", aber irgendwie hat sich das Geld nicht komplett gelohnt.

Einziger Nachteil bei dem jetzt ist, dass man nur noch Rechtskurven fahren kann und das Teil klingt wie eine Cross (laut und schrill),aber sonst tiptop.

Die rote Kurve darf einfach mal egal sein...

Bearbeitet 17. Mai 2007 von 2Stroker

[Truls221]

Was ist das rote kurve?

Hier mal noch Sip Evo gegen Sip Performance, damals mit 33er PWK.

Krass finde ich, dass der Auspuff jetzt den SIP komplett einpackt, das ist echt geil und fährt sich viel besser, weil immer mehr NM anliegen.

Mit dem SIP und 28PS hab ich hier und da mal abgekotzt wegen dem "normalen" vierten Gang.

Ich hab den SIP eigentlich gekauft wegen "Fahrbarkeit", aber irgendwie hat sich das Geld nicht komplett gelohnt.

Einziger Nachteil bei dem jetzt ist, dass man nur noch Rechtskurven fahren kann und das Teil klingt wie eine Cross (laut und schrill),aber sonst tiptop.

Die rote Kurve darf einfach mal egal sein...

[2Stroker]

DEPP

[gravedigger]

was ist evo und was performance?

[2Stroker]

Evo ist dieser schwarze alte "Evo 98" oder so hiess der, sihet aber eigentlich voll gleich aus.

Vielleicht lags auch an der Undichtheit und den Ablagerungen vieler Jahre!?

[maxpower]

@ Arschbrand: Also ich versteh schon spaß, aber das war wirklich sehr undurchsichtig von Amazombi. also ernst beiseite: alles ok

@ Amazombi: siehst du es gibt also schlimmeres für dich als ösis. nämlich gt250-fahrer und wahrscheinlich gt250-fahrer aus ösiland

ach noch was was vorher geschrieben wurde weis ich auch nicht weil ich das topic nicht auswendig kenn. deshalb hab ich die aussage von amazombi wohl falsch eingeschätzt.

ich hab eben mal die topicüberschrift gelesen und so einfach mal mein ld reingestellt. ist ja doch eine saubere kurve fürn 177er polini.

[vespaoldies]

Was, K2?

- hast du schon mal eine K2 Kurve gesehen ???

Ist der allererste Fichtlproto, der wo damals auf dem sagenumwobenen 34,4 PS Diag drauf war, der Aufgepumpte.

Ach ja, bevors Geschrei los geht:

188/128

68% mit grossen Radien

40% squish mit 11:1 und 1,2mm QK

gibts da bilder!?

[BlechSchrottArchivator]

hat einer mal ne schöne kurve für mich...?

am besten von nem 218er langhub polini mit 30er...?

am allerbesten wäre ne gsf-dyno datei...

[2Stroker]

gibts da bilder!?

???

bisch deppert?

Was für Bilder?

Also wenn dann heisst das: "gibts schon Bilder"

[Basti_MRP]

ja wie jetzt. ich denk das ist der handy-checker?

[Melkfett]

das is der Mobile-Pimp ausm Fäärnseeeeehn.

[2Stroker]

???

BAHNHOF versteh ich bei euch 2 Hupen nur!

[Das _O]

hab nochmal den zylinder runtergerissen und steuerzeiten exakt gemessen. die lagen nicht wie zuerst angenommen bei 130/190, sondern bei lediglich 129/184. also dremel raus und auslass bearbeitet. waren ziemlich exakt 1.5mm und etwas breiter, dazu noch den alten schmodder aus dem auslass, ordentlich den dremel im auslass kreisen lassen und alles schön poliert.

ergebnis, die kiste drehte zwar nicht weiter (wie eigentlich erhofft), aber zog merklich besser. gsf-dyno sagt 4ps mehr spitzenleistung bei sonst unverändertem verlauf.

kann das echt sein? 4ps mehr "nur" durch den auslass? irgendwie trau ich dem ergebnis nicht, zumal sich das band nicht richtung höhere drehzahl verschoben hat.

.... ich muss mal auf ne richtige rolle ......

[iooh.max]

Leute.. könnt ihr mal das Topic hier aufs wesentliche reduzieren?

für euern Blödsinn könnt ihr ins BLABLA gehen.

Wenn hier einer mal Infos haben will muss er erst 80 Seiten scheisse lesen um 8 Seiten Infos zu bekommen.

@2Stroker: Netter Motor, bestimmt super für Touren.

Hoffe meiner kann auch so ein Band aufweisen. Muss endlich mal auf die Rolle.

was glaubst du in wie weit sich dein Band richtung niedrigere Drehzahlen verschoben hat im gegensatz zu einem Motor mit 1,5mm FUDI und 190/130?

kannste das abschätzen?

@Das_O: ich glaube über den Auslass ist wirklich ordentlich Leistung zu holen, aber dann muss der auch richtig breit gemacht worden sein um gleich 4 hotters bei gleicher Drehzahl zu mobilisieren. Haste den noch gut verbreitert?

Bearbeitet 18. Mai 2007 von iooh.max

[T5Langhuber]

Hallo,

@Das_O, und deutlich lauter geworden?

[Das _O]

hmm, lauter gehts eigentlich kaum noch. keine ahnung ob sich da noch was getan hat. die kiste röhrt halt fröhlich vor sich hin.

breiter is der auslass auch geworden, an der lauffläche 1mm links und rechts und dann schön gerade nach hinten gezogen, vorher hat sich das sonst direkt nach der lauffläche verjüngt. mehr hab ich mich nicht getraut, von oben auf den zylinder geguckt sah das schon recht knapp aus zu den stehbolzen.

edit: an den kanälen war ich auch noch dran fällt mir gerade ein. stand an beiden seiten ein bischen dichtung über (die komische sip-gummidichtung). also da kommt bestimmt auch noch ein fohlen her.

schön is auch das jetzt endlich das klingeln bei 100km/h weg ist , war wohl doch etwas zu hoch verdichtet (nur bergab bei 110 klingelts, aber damit kann ich leben). jetzt noch ein bischen mehr vorzündung (im moment 15-16°) vlt. komm ich dann ja auf 30 pferdchen (einlass hat auch noch was reserve, insbesondere die kurbelwelle könnte noch in richtung s&s style bearbeitet werden)

Bearbeitet 18. Mai 2007 von Das _O