Wer hat welche Leistung? Nun auch hier

[Powes]

mit 113,9 Nm fährt das sicher mehr als gut

[gor]

So nächster Vergleich, einmal 35er gegen 38er:

Daniel DL TS1 Reiseleiter 38er vs 35er.pdf

und dann mal noch 0,5 Tiefer gesetzt, QK natürlich gleich bei 1,0mm

Daniel DL TS1 Reise 38er 128-191 _ 130-193.pdf

da hätte ich gedacht dass der früher ansteigt

und noch dann noch die Bilder vom Auslass:

Daniel DL TS1 Reiseleiter 38er vs 35er.pdf

Daniel DL TS1 Reise 38er 128-191 _ 130-193.pdf

[maik3009]

Moin!

beim Auslass geht noch was.Da kannst Du wohl noch etwas mehr räumen.Sieht man auf dem Foto sehr schön,dass Du nur zur Laufbahn hin breiter geworden bist und so eine Trompete geschaffen hast.Etwas unsymetrisch sieht es auch aus,kann aber natürlich auch täuschen.

Gruß,Maik

[gor]

Meinst, ich hab da ein echt schiß durchzubrechen, ist mir schon mal passiert. Unsymmetrisch kann schon sein den hab ich damals ohne Schablone gemacht

Was mich irgendwie wundert ist, das das Runtersetzen keinen früheren Einstieg gebracht hat, oder zumindest nicht wirklich.

[Patricks]

2° sind halt auch nicht viel

Ich würd den nochmals um 2° runtersetzen und schauen was geht

[kanne77]

Ich war nun auch mal auf der Rolle.

Setup:

225 TS1 mit 60iger Welle und JL Road. Fährt sich durfte! Bin sehr zufrieden.

Gruß

Daniel

[gravedigger]

hast du auf der rolle auch mal eine 270 oder 280er hd getestet?

[kanne77]

Leider nein, meinste da geht noch was?

[gravedigger]

versuchen würd ich das auf jeden fall noch.

was hast du für eine nadel mit der 20er nd?

[kanne77]

57 Nadel mittlerer Clip.

[Marcello]

hast du auf der rolle auch mal eine 270 oder 280er hd getestet?

die frage ist doch: ob mit oder ohne Luftfilter ?

[kanne77]

Bei mir mit Ram Air. Werd mal mit 290 versuchen!

[gravedigger]

Bei mir mit Ram Air. Werd mal mit 290 versuchen!

#

scheiss nicht rum und probier die 280 und 270er auch auffe rolle drauf.

[kanne77]

Na gut

[Blue Baron]

Ist die Übersetzung richtig eingestellt? Für einen JL Road fängt der verdammt spät an zu drücken.

[b34]

Ist die Übersetzung richtig eingestellt? Für einen JL Road fängt der verdammt spät an zu drücken.

Wie stellt man die übersetzung ein?

Aber für einen Road eher seltsam - das stimmt

Würde auch eher auf vergaserabstimmung oder steuerzeitengeschichte tippen.......

Bearbeitet 26. März 2012 von b34

[kanne77]

Ratio war mit 5,75 im 3 Gang eingestellt. (GP 200 Indisch vorn 19 hinten 46 Zähne)

Steuerzeiten sind: 129/182 mit der 60iger Welle.

[b34]

Nehme an die Übersetzung am Prüfstand ...... Gggggg

Ok

Etwas wenig vorauslass Sage ich - und mit der überströmzeit würde ich beim Road nicht über 125 gehen

[kanne77]

Will aber am Zylinder nicht "rumschnippeln" und meine 60iger weiter fahren (außer Überströmer angepasst, ist nichts weiter gemacht). Ich denk das wird so bleiben (zumindest dieses Jahr).

[b34]

Deine Entscheidung

Wenn du noch eine fußdichtung fährst würde ich die jedenfalls rausnehmen

[kanne77]

Ohne Fußdichtung.

Aber nochmal die Nachfrage: Ich bin subjektiv der Meinung das der Reso nicht spät einsetzt, im Gegensatz zur Anzeige auf dem Prüfstand. Dreht der Road überhaupt über 7 Tsd? Vielleicht doch falsche Einstellung der Übersetzung?

[gravedigger]

ja, der dreht über 7000

drehzahl im diagramm durch 2

http://www.germansco...ttach_id=281368

setup ist wie deins inkl. übersetzung, aber mit mehr vorauslass.

Bearbeitet 27. März 2012 von gravedigger

[3rd Class 1]

Hier mal wieder was von meinem Rotax mit 199ccm

rot NSR Camaro ohne Airbox

gruen Proto ohne Airbox

blau Proto mit Airbox

Auslasschieber lest sich mom nicht richtig einstellen feder zu hart

und habe ein masieves luftproblem mit der Airbox die kostet den Moror sate 5PS

Box ist ne Aprilia leicht modifiziert hat auf beiden seiten Lufteinlässe

[Lacknase]

Umgedüst?

[3rd Class 1]

motor war auf den Camaro gedüst anlagen wurden nur umgesteckt keine zeit gehabt

Proto noch zu mager

Bearbeitet 8. Mai 2012 von 3rd Class 1

[3rd Class 1]

Abgasstemperaturen mit Camaro

1/4 gas 400 C

1/2 gas 380 C

3/4 gas 500 C

Vollgas 600 C

[schmando]

225 Mugello V4 mit 60er AF-Welle.

1mm Fussdichtung

Auslasszeit 183

Einlasszeit 154

Überstromzeit 128

Vorauslass 28

Quetschkante 2,1mm

MBD Ansaugstutzen mit angeschweißter Mikunigummi Flanschplatte

30er Mikuni TMX mit Powerjet

Bedüsung: Powerjet 50, Hauptdüse 215, Nadel 2. v. Oben, Nebendüse 25

Sacchiknie und Ramairluftfilter (Prüfstandslauf ohne Filter durchgeführt)

BGM Zündung

Lüfterrad indisch (nicht abgedreht/schwer)

Auspuff MB Devtour (irgendeine alte Version in sehr lang)

Übersetzung GP indisch original

Fährt im 3.Gang 100km/h laut Siptacho

Fährt im 4. Gang 115km/h (mit flachlegen, bergab vielleicht auch mal mehr)

21.6 PS laut LTH Prüfstand

 

 

 

Bearbeitet 16. Juli 2021 von schmando

[menke]

bist du dir bei der quetschspalte sicher? 1,2 bis 1-5 fänd ich ok. 2.1mm ist zuviel.

[schmando]

Ja, ist wirklich so groß.

Warum sollte ich sie kleiner machen?

Läuft doch und ist safe...

[Brosi]

Weil´s Leistung kostet und eigentlich eine kleinere Quetschspalte thermisch safer ist als eine zu große.