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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

oder 5 gang getriebe verbauen, damit man das (schmale) band mit langer übersetzung auch voll nutzen kann.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben (bearbeitet)

Nach meiner Kurve meinte eine wer

 

 

Ich glaub', da fehlen so grob' 10° Auslass.

 

die Kurven sehen da jetzt ähnlich aus und haben aber die angesprochenen ~10° mehr am Auslass

spielt da neben dem Kopf nicht auch der Auspuff auch mit rein?

Das der JL3 dafür etwas zu "groß/lang" ist?

Bearbeitet von Pferschy
Geschrieben (bearbeitet)

gleicher auspuff mit mehr steuerzeit (128/190 glaub ich)

http://www.germanscooterforum.de/topic/265059-airbox-aprilia/?p=1067520313

 

so 22-23 ps bei so niedriger drehzahl ist schon cool, aber wie kann man das sinnvoll auf die straße bringen, damit die v-max für eine kleine überlandfahrt passt  und der  ganganschluss keine probs macht?

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

Scheint ja, als liefert der Mugello mit Membran ziemlich die gleiche Leistung wie ein Imola.

Hier mal meine Kurve vom WE, Vergaser muss aber noch besser abgestimmt werden:

 

- Imola 185/125 70% Auslassbreite, BGM 60/110 FuDi 2,75mm, JL KRP3, TM32 +Ramair

attachicon.gifMarkus Imola.jpg

ich denk mal ein gut abgestimmter Vergaser sollte erst mal helfen. Normalerweise drückt der Imola schon mehr als der Mugello.

Geschrieben (bearbeitet)

...Normalerweise drückt der Imola schon mehr als der Mugello.

 

 

das würde ich jetzt nicht umbedingt behaupten....

Bearbeitet von mpq
Geschrieben

das würde ich jetzt nicht umbedingt behaupten....

 

Ich auch nicht. Generell gibts Mugello & Monza 185 ja in zig verschiedenen Versionen (jeweils in V1 - V4, wo Überstromgröße, Einlaß, Auslaß, KOpfbefestigung / -geometrie) angepaßt und variiert wurden. Wäre also ein Äpfel mit Birnenvergleich. Für mein ungeübtes Auge sieht der Imola (in jeweils gleicher Version) aus wie ein Mugello, aber halt mit Membrandirekteinlaß. Kann einer sagen, ob der Auslaß beim Imola generell größer ist bzw. schärfere Steuerzeit hat (bei jeweils gleicher Version) ? Generell wird nur ein Membrandirekteinlaß sicher nicht den Reisenleistungsvorsprung bringen können, wie auch.  

Geschrieben (bearbeitet)

... Allerdings ist der Einlass wesentlich größer.

 

auch das würde ich so nicht behaupten...

 

wenn du die/den Boostport wegrechnest.. ist da kaum ein Unterschied.. in der Form sicher, in dem Querschnitt nur bedingt...

Bearbeitet von mpq
Geschrieben (bearbeitet)

gleicher auspuff mit mehr steuerzeit (128/190 glaub ich)

http://www.germanscooterforum.de/topic/265059-airbox-aprilia/?p=1067520313

 

so 22-23 ps bei so niedriger drehzahl ist schon cool, aber wie kann man das sinnvoll auf die straße bringen, damit die v-max für eine kleine überlandfahrt passt  und der  ganganschluss keine probs macht?

 

Getriebe LI125 (frühe S3) mit 16/46 (5,3) fährt sich finde ich ganz schön, kein Anschlussproblem, auch Vmax sinnig.

 

128/190 und ggf. ein kopf mit weniger quetschfläche?

 

Ich dachte der KRP3 braucht/mag nicht so hohe Zeiten.  Und Kopf mit noch weniger Quetschfläche als beim Imola V4?

 

Werde weiter abstimmen und dann nochmal messen, denke mit passender HD etc. fällt dann die Kurve hinten weniger stark ab.

Bearbeitet von the mummy
Geschrieben

...das rasche Abfallen nach Leistungspeak ist meiner Erfahrung nach so eine Eigenheit des JL-Road, allerdings kann sicherlich noch etwas durch einen

passenden Kopf optimiert werden....Variante wäre auch der Franspeed Race mit etwas mehr Vorauslass....

Geschrieben

respekt, sowas geiles gab's zuletzt.... 2003 als onkel den flugzeugzylinder auf die lambretta gebraten hat. hoffe der haufen haelt!

Geschrieben

aaaalder, geile bastelei da vorne!

 

hier mal ein GSF dyno von gestern mit

 

RB22 ÜS130 AS195 

MMW kopf 1,3QS

62mm hub

35mikuni (erstmal ohne powerjet mit 360HD)

v-force3

bulletRB

varitronic 23-15 oder so

 

und ausserdem die GSF dyno einstellungen die ich benutzt habe, 0,75 CW wert sind ok?

 

prost!

post-9512-0-90279500-1368819692_thumb.jp

post-9512-0-82618500-1368819699_thumb.jp

Geschrieben

Geil !! Setup ??

 

Kurz für die, die zu faul sind das pdf anzuschauen.

 

Zylinder: Rotax 699

Kurbelwelle: Evergreen 62mm

Pleul: 120mm Fantic Strada 249

--> ~236,9 ccm

 

Membran: Original Rotax

Vergaser: noch Keihin PJ 39mm

Zündung: Varitronic

Auspuff: Eigenentwicklung (interne Bezeichnung: Lambretta_01)

 

Steuerzeiten: 123,5° / 192°

 

Der PWK 38 Airstriker kam am Donnerstag. Mal sehen was der kann.

Und Auspuffanlagen werden auch noch andere probiert.

  • Like 1
Geschrieben

Kurve vom Sauerland...

 

Vielleicht hat jemand einen Tip.

Fieses Vorresoloch, klar. Da kann ich sicher nochwas dran machen, läuft untenrum nicht wirklich schön.

Aber der Einbruch im Reso, was könnte das sein?

Meine das wäre seit dem ich den Ansauger mal verschlimmbessert hab.

 

 

TS1, Bullet, 62 Hub, 120mm Pleul, 38er Mikuni, Varitronik, ÜS 131, AS 195, Gravie-Ansauger

 

 

 

post-6226-0-59008500-1369154341_thumb.jp

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    • Ich habs am Mittwoch losgeschickt
    • Hauptdüse: 110 Nebendüse: 40   Der Vergaser wäre angedacht für folgendes Setup:   Malossi 112ccm Rennauspuff Malossi Verstärkte Feder und Scheiben von Malossi für die Kupplung HP4 Lüfterrad Rennkurbelwelle Mazuchellli Race   Und aktuell ist noch ein 20er Vergaser verbaut.   Was mich etwas stutzig macht ist, dass in der Beschreibung steht das der 24er für 70ccm ist, was ich etwas überdimensioniert finde.   Hier der Link:   https://www.scooter-center.com/de/vergaser-naraku-flachschieber-racing-v.2-24mm-nk20111   Danke.   LG  
    • Ohne jetzt auf alle einzelnen deiner Kritikpunkte und deren Analyse einzugehen, kann man die gefühlte Wahrnehmung des Abstiegs ja klar bei vielen wahrnehmen.   Das das GEG ein CDU Gesetz ist und Habeck in die Schuhe geschoben wird, ist nur ein Detail wo Verstand vor Propaganda gehen sollte. Der Untergang der Industrie, Deutschlands und des Abendlandes wird ja gerade aller Orten propagiert.   Als Kind des Potts kenne ich diesen SingSang nur zu gut. Als zuletzt Opel Bochum verließ, wurde auch der Tod der Stadt herbei gesungen. Heute wird auf dem Gelände mehr Umsatz als zu Manta Zeiten gemacht. Das gleiche mit Thyssen in meinem Heimatort, dem Bergbau allgemein, etc. .   Und während die Entlassungen in der Industrie als gefühlter Untergang wahr genommen werden, feiert der DAX ein Alltime High ! Wie könnte das zusammen hängen ?   Und natürlich ist die Politik an all dem Schuld, und nicht das Drecks Managment mit Haftungsauschluss und vergoldeten Dubai-Schokoladen-T-Bone Steaks.   Über eine kurze Erklärung, wie ein Unternehmen, welches sattes Minus macht, Standorte schließen will, und etliche MitarbeiterInnen entlassen will, Dividenden an die Aktionäre ausschütten kann, fände ich süß.   Erschwert wird diese Aufgabe , dadurch das das Wort Anstand eingebunden werden muss.   War früher auch immer Anhänger dessen das Politik im GSF nix zu suchen hat. Allerdings haben sich die Umstände stark gewandelt, auf eine Art ist das GSF ja auch social media, und das ist die Kampfplattform der Blaurechten. Und genau wie bei FB, Insta. etc. ist das Verhalten dort und hier ja gleich, schmierige Lügen, Halbwahrheiten rauskotzen, Gesprächsdiskurse verschieben, und wenn man konkret angesprochen wird, den verkrüppelten Microschwanz, welcher nach brauner Scheiße riecht einziehen, und weg ducken.   Das mag zum einen an der Argumantationsverlorenheit der Blauen liegen, kann aber auch eine simple charakterliche Deformation sein.   Wenn über ein Viertel der Deutschen den Höckler und das Goldman-Sachs Neutrum für wählbar hält, sollte man dazu nicht schweigen, ich will keinen Rückschritt in meiner europäischen Lebensqualität.
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