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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Also ich hatte im Laufe der Zeit diverse TS1 mit Resoanlagen mit 18, teilweise sogar runter bis 16 PS auf der Rolle. Von daher ist das jetzt meinetwegen nicht der Überhammer, aber so richtig Scheiße find' ich's jetzt auch nicht.

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Aja, auslass ist auf 69% und QS noch auf 1,4-1,5. Will da bei gelegenheit also die 0,5 fudi durch 0,8 ersetzen und die 0,5 kodi weglassen. Aber so erst mal mein kleines vergaserproblem wegbekommen.

 

Aprilia Airbox ist auch noch drann.

Bearbeitet von athanasius
Geschrieben

Plateau sollte noch etwas anstehen bleiben... Also nicht gleich wieder abfallen....

Auslassform original? Nur in die Breite? Oder doch trapezförmig..

wäre so, wie es gerade ist, was fürs 5 Gang Getriebe, wenn's denn was aushalten würde ....

Dann müsste ich den Zylinder aber wieder runter rupfen und das lass ich momentan erstmal...

Auslass ist in richtung trapetz das was die 1,5mm li und re hergegeben haben....

 

denke das wird so erstmal Spass machen

Geschrieben (bearbeitet)

Auch mit 20Nm von 5-7000/min (eigentlich fast 7500)?

 

Bevor das hier zu nem unnötigen Frage und Antwortspiel mutiert:

Ich seh das wie amazombi und finde die Kurve ganz schön, wenn auch sicher nicht herausragend.

Zumindest muss man die an sich nicht runtersprechen.

Bearbeitet von Brosi
Geschrieben

also ich möchte nichts runtersprechen sondern nur unterstreichen das ein mugello das auch kann. drehmoment 20nm bei 4500 - 22nm bei 6400  - 20nm bei 7000. spitzenleistung bei 6600

standartwelle und 30er vergaser.

Geschrieben

Klar. Wenn man ihn der nächsten Sau, die durchs Dorf getrieben wird, um den Hals bindet, dann rennt er sogar. (Bitte immer gleiche Steuerzeiten, Peripeherie, Abstimmungsgrade etc. vergleichen. Danke.)

Geschrieben

Dann steht ja wenigstens endlich und ein für alle mal fest, dass der TS1 nix kann. Musste ja mal so kommen.

 

Also vielleicht gehts nur mir so, aber ich hab das Topic im Allgemeinen so verstanden, dass man freiwillig eine Kurve samt Setup postet, damit andere sehen können was damit rauskommen kann. Vielleicht kommt dann noch der ein oder andere Hinweis auf Verbesserungspotential und alle haben was davon.

Der Wettbewerb findet in anderen Topics, oder idealerweise sogar am selben Prüfstand am selben Tag statt. Die erste Lauf hatte z.B. auch gleich mal 1 PS weniger, obwohl der Motor schon warm war.

Wenn der Mugello das alles auch kann, dann weiß jetzt z.B. jeder der ein ähnliches Setup aufbauen möchte, dass er keinen TS1 dafür braucht. Ich hab den schon etwas länger, da gabs noch keinen Mugello V4 (oder 3 oder 2).

Geschrieben (bearbeitet)

ja lt. gewissen Leuten muss man ja auch nen 35er TMX und nen JL drunter schnallen... ;-)

so als Hinweis...

Bearbeitet von mpq
Geschrieben (bearbeitet)

ja lt. gewissen Leuten muss man ja auch nen 35er TMX und nen JL drunter schnallen... ;-)

so als Hinweis...

ja, und ich glaube sogar, dass der oanser mit tmx35 und jl am gleichen prüfstand wie der 20.2ps mugello  29ps auf die rolle gedrück hat.

 

nur so als hinweis...

 

 

nach meiner meinung ist die kurve mit dem oanser und bgm clubman voll o.k. und macht den roller richtig schnell.

mit einem 221er kit auf px und pep/sip road auspuff sowie großem vergaser kommt man auf ähnliche ergebnisse.

 

 

die auspufffrage ist eine glaubensfrage und was man mit dem roller machen  will.

gelb angie

mir persönlich gefällt grün bisher am besten für einen schnellen überlandtourer, mit dem man auch mal auf der autobahn einen lkw oder bus sehr zügig überholen kann. das hat mir der gelben kurve nicht so geklappt.

gelb,blau und rot mit original vorauslass auf 60er welle ohnd fudi.

post-1567-0-12188800-1376543241_thumb.jp

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

die auspufffrage ist eine glaubensfrage und was man mit dem roller machen  will.

 

 

Genau so sehe ich das auch. "Den besten" Auspuff gibt's nicht. Das hängt einfach immer davon ab, was man mit dem Hobel machen will. Von daher finde ich das jetzt hier vom Ergebnis auch alles andere als scheiße.

Geschrieben (bearbeitet)

die auspufffrage ist eine glaubensfrage und was man mit dem roller machen  will.

attachicon.giftourer.jpg

gelb angie

mir persönlich gefällt grün bisher am besten für einen schnellen überlandtourer, mit dem man auch mal auf der autobahn einen lkw oder bus sehr zügig überholen kann. das hat mir der gelben kurve nicht so geklappt.

gelb,blau und rot mit original vorauslass auf 60er welle ohnd fudi.

 Liegt das an den Steuerzeiten das die Supertourer Kurve so daneben ist, oder wurde die Namensfindung am Gegenteiltag gemacht?

Bin ich froh das ich meinen verbimmelt und auf L&S gesetzt habe.

Bearbeitet von schlucke
Geschrieben (bearbeitet)

mit mehr VA wird das sicher noch besser obenrum, aber unten wirds mit glück so bleiben oder schlechter werden.

im winter möchte ich den zylinder ziehen und am auslass beisteigen, dann kann ich den ST mit dem LS vergleichen.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben (bearbeitet)

mit mehr VA wird das sicher noch besser obenrum, aber unten wirds mit glück so bleiben oder schlechter werden.

im winter möchte ich den zylinder ziehen und am auslass beisteigen, dann kann ich den ST mit dem LS vergleichen.

 

Ist die ST Kurve die vom M210 ? Also komplett anderer Motor / Vergaser / Verdichtung / Zylinderkopf / Bearbeitung / ZZP / Lüra / Steuerzeiten etc. pp. ?

Bearbeitet von Marc Werner
Geschrieben (bearbeitet)

Ist die ST Kurve die vom M210 ? Also komplett anderer Motor / Vergaser / Verdichtung / Zylinderkopf / Bearbeitung / ZZP / Lüra / Steuerzeiten etc. pp. ?

nein, gleicher motor.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

...die absolute Minderleistung des ST bis 5000 U/min bekommt man nicht weg...Mitte und oben raus geht schon Einiges...für mich ist das Anfahren bis 5000U/min und dann ein gewaltiger schlagartiger Schub aber mehr als nervig mit dem ST...da finde ich persönlich im Gesamten den Franspeed-Race deutlich gelungener....

Geschrieben

Der ST kann unten rum nix. Das ist (leider) Fakt. Aber ab wann und wie lange er Schub bringt, hängt wirklich stark vom Setup ab. Da kann man nicht verallgemeinern. Ein paar Seiten weiter vorne habe ich mein Diagramm TS1 200 mit ST gepostet. Bei mir fällt die Leistung nach der Spitze nicht gleich wieder ab, sondern hält sich ein bischen. Zwischen 5.700 und 7.500 habe ich >20 ps. Das lässt sich schon angenehm fahren.

  • 2 Monate später...
Geschrieben

Mugello v4 193ccm gerade auf prufstand

 

keiner wunderbericht aber der motor ist noch im entwicklung. habe nur kurz uberlegt was der im derjetzigen zustand können.

 

sz 193/126/176.

zylinder gesteckt ohne aufsschweissen.

einlass erweitert bis was möglich ist zum zylinderfussdichtfläche und dannach kolben gekurzt

kolben original mit wössner ringe

welle 60 mm vollwange

cr 13,8:1 MBD rohling

zzt 18 grad

zundung indisch mit ducati spule und pickup

polrad AF

vergaser vhsb 36 rd hd 145 nd 45 nadel k16 mitte clip

gemessen im 3 gang

 

die quetschkante ist beim ersten test 1,7 mm so noch ganz weit von optimal

hauptuberströmer unterschiedet sich 0,3 mm

 

die auspuffe ist eigenbauvarianten. die dromedar war das neue fur dieser motor gedacht aber warscheinlich funktioniert der nicht

 

die hohe einlasszeit funktioniert besser als ich gehofft. wurde noch mehr gehen

 

von band und peakleistung hatte ich mehr erwartet.

 

 

 

post-2550-0-96665600-1383962000_thumb.jp

Geschrieben

Mugello v4 193ccm gerade auf prufstand

 

keiner wunderbericht aber der motor ist noch im entwicklung. habe nur kurz uberlegt was der im derjetzigen zustand können.

 

sz 193/126/176.

zylinder gesteckt ohne aufsschweissen.

einlass erweitert bis was möglich ist zum zylinderfussdichtfläche und dannach kolben gekurzt

kolben original mit wössner ringe

welle 60 mm vollwange

cr 13,8:1 MBD rohling

zzt 18 grad

zundung indisch mit ducati spule und pickup

polrad AF

vergaser vhsb 36 rd hd 145 nd 45 nadel k16 mitte clip

gemessen im 3 gang

 

die quetschkante ist beim ersten test 1,7 mm so noch ganz weit von optimal

hauptuberströmer unterschiedet sich 0,3 mm

 

die auspuffe ist eigenbauvarianten. die dromedar war das neue fur dieser motor gedacht aber warscheinlich funktioniert der nicht

 

die hohe einlasszeit funktioniert besser als ich gehofft. wurde noch mehr gehen

 

von band und peakleistung hatte ich mehr erwartet.

 

 

 

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    • Ohne jetzt auf alle einzelnen deiner Kritikpunkte und deren Analyse einzugehen, kann man die gefühlte Wahrnehmung des Abstiegs ja klar bei vielen wahrnehmen.   Das das GEG ein CDU Gesetz ist und Habeck in die Schuhe geschoben wird, ist nur ein Detail wo Verstand vor Propaganda gehen sollte. Der Untergang der Industrie, Deutschlands und des Abendlandes wird ja gerade aller Orten propagiert.   Als Kind des Potts kenne ich diesen SingSang nur zu gut. Als zuletzt Opel Bochum verließ, wurde auch der Tod der Stadt herbei gesungen. Heute wird auf dem Gelände mehr Umsatz als zu Manta Zeiten gemacht. Das gleiche mit Thyssen in meinem Heimatort, dem Bergbau allgemein, etc. .   Und während die Entlassungen in der Industrie als gefühlter Untergang wahr genommen werden, feiert der DAX ein Alltime High ! Wie könnte das zusammen hängen ?   Und natürlich ist die Politik an all dem Schuld, und nicht das Drecks Managment mit Haftungsauschluss und vergoldeten Dubai-Schokoladen-T-Bone Steaks.   Über eine kurze Erklärung, wie ein Unternehmen, welches sattes Minus macht, Standorte schließen will, und etliche MitarbeiterInnen entlassen will, Dividenden an die Aktionäre ausschütten kann, fände ich süß.   Erschwert wird diese Aufgabe , dadurch das das Wort Anstand eingebunden werden muss.   War früher auch immer Anhänger dessen das Politik im GSF nix zu suchen hat. Allerdings haben sich die Umstände stark gewandelt, auf eine Art ist das GSF ja auch social media, und das ist die Kampfplattform der Blaurechten. Und genau wie bei FB, Insta. etc. ist das Verhalten dort und hier ja gleich, schmierige Lügen, Halbwahrheiten rauskotzen, Gesprächsdiskurse verschieben, und wenn man konkret angesprochen wird, den verkrüppelten Microschwanz, welcher nach brauner Scheiße riecht einziehen, und weg ducken.   Das mag zum einen an der Argumantationsverlorenheit der Blauen liegen, kann aber auch eine simple charakterliche Deformation sein.   Wenn über ein Viertel der Deutschen den Höckler und das Goldman-Sachs Neutrum für wählbar hält, sollte man dazu nicht schweigen, ich will keinen Rückschritt in meiner europäischen Lebensqualität.
    • Was sind da denn für düsen Verbaut (Bauform)?
    • …wie immer ein Super Video, mit vielen Infos. Hut ab…Jürgen… Wird sich jedoch bei 90% der Otto-Normal-Ds-Fahrer etwas anderst darstellen, da keiner der den DS Motor als Touren Set Up aufbaut, bzw. die ich kenne so hohe Steuerzeiten anpeilen und da funktionieren die Resonanz Anlagen obenraus eben nicht mehr so gut, bzw. sind in den Bereich beschnitten, wie der Jürgen das in dem Video auch erwähnt.  
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