Wer hat welche Leistung? Nun auch hier

[lummy]

@geraffel: JAHAAAAA, BOA ALLLDAZZ ... 177IGA GAYET GAAAANZ MÄCHTIG KRASS!

[clash1]

185er Imola

30er TMX

PM Auspuff

schön, gell

sehr schön !! so muß eine kurve aussehen !

imola bearbeitet ??

welche welle ?

damit ist man schon sehr nahe am ts1.

[DeSanto]

... und welche übersetzung?

[geilerKeiler]

Hat jemand neu Kurve von einem MB 2 ,möchte mal wissen wieviel Drehmoment der hat . Für Touren ist er ja nichts oder hat einer gute Erfahrungen mit dem MB als Tourentüte?

[Heidewitzka]

... und welche übersetzung?

<{POST_SNAPBACK}>

kux du hier...

Gruß

Timm

PS:

1/4-Mile=15,8 sek.

Minusschraubergemessen

Bearbeitet 14. Dezember 2004 von Heidewitzka

[eldo3000]

So dann will ich auch mal, die Kurve ist zwar schon ein paar Jahre alt und der Motor hat inzwischen noch ein paar Modifikationen erhalten, aber ich hab leider nichts aktuelleres.

Trotzdem mal zu Vergleichszwecken.: 21,7 PS bei 8051 U/min, 20,1 Nm

Zum Motor: TS1 225, 58er Welle, Steuerzeiten kaum bearbeitet (hab keine Werte mehr), PM Evo, 34er Dello Trommel, 15/46 Übersetzung mehr weiß ich nicht mehr.

[Der Papst]

Es geht vorran.....zwar mühsam,aber es geht vorran

[f_lammy]

Meiner von HiH 2003

Daten:

TS1 ein mm hoher gelegt

58 mm Rennwelle

32 mm Dello carb

PM Rap

16/46 Ubersetzung

Frank

Bearbeitet 29. März 2007 von f_lammy

[LambrettaSX]

PS:

1/4-Mile=15,8 sek.

Minusschraubergemessen

<{POST_SNAPBACK}>

warum Leistung auch immer in PS angeben.

Ich hab 14,8s Marl gemessen

(TS-1 standard ports, 61er mit Kodi, AF, Tassinari, 34er Mikuni, Taffy Race, SX200 mit 15er)

Bearbeitet 8. Juni 2005 von LambrettaSX

[Der Papst]

( ....weil wegen Öl aufm Hinterrad und beschissenes Hinterradbremse.....sonst hätte ich auch gerne in "s" angegeben,glaub mir (

[HerrDerKolbenringe]

und ich dacht immer der TS oans kesselt ordentlich und jetz seh ich hier knapp unter und über 20PS kurve mit einer ausnahme ???

[Jürgen]

Warum soll ein 225er TS1 mehr "kesseln" als ein 221er Malossi?

Da ich den direkten Vergleich habe/hatte kann ich nur sagen, das ein TS1, egal in welcher Ausbaustufe, ggü. einem Langhub/Membran/Malossi um einiges mehr an Fahrspaß bringt. Was beim Malossi doch alles recht träge wirkt, erscheint beim Oanser sehr sehr spritzig, allein die Gasannahme spielt im Vergleich zu einem adäquatem Kippelmoped doch in einer anderen Liga.

Den 25PS Oanser aus der Tüte gibt es einfach nicht, ich glaube das hängt alles mit Hörensagen und Gerüchten zusammen.

Vespa und Malossi ist für Studenten, den Oanser gönnt man sich danach.

Jürgen

[Schmied]

Ausbaustufe is egal, mit der Lambretta bist du immer vorne - Leistungsmäßig und stylemäßig sowieso....

[style63]

der vorteil des ts1 ist doch, dass die meisten ihn gesteckt fahren und dennoch(!) 20 ps haben. ein malossi liegt doch eher drunter, ohne dass er nicht ordentlich mit dem fräser penetriert wird.

dennoch finde ich den ts1 etwas überteuert..

weiß jemand, wo es die billigsten gibt?

[eldo3000]

dennoch finde ich den ts1 etwas überteuert..

weiß jemand, wo es die billigsten gibt?

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Das kannst du so aber nicht sagen, wenn du mal zusammenzählst Malossi+gescheiten Membranansaugstutzen, dann kommst du aufs gleiche Geld.

[Worbel]

Genau.

Der 210 er ist eindeutig der bessere und leistungsstärkere Zylinder !!!

[oli-san]

Genau.

Der 210 er ist eindeutig der bessere und leistungsstärkere Zylinder !!!

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und deswegen hat deine lambretta auch 36 PS mit malossi-comversion auf lambretta bigblock. jetzt endlich hab ich den trick verstanden dann ist da garkein TS1 drauf.

[Marc Werner]

@steak

nach dem, was sich die leute hier so erzählen, ist dem andi sein ts1 nicht mehr wirklich standard. da ist wohl einiges an hubraum dazugepackt + überströmer aufgeschweißt, gefräst etc. trotzdem ist die leistung und vor allem die beschleunigung mehr als beeindruckend! bitte andi um korrektur, falls ich hier mist erzähle.

ein 210er mit langhub, wie ihn z.b. vespaflow fährt, ist nur mit auslaß und kolbenbearbeitung mit richtig gutem auspuff für 35 ps + gut.

[oli-san]

@steak

nach dem, was sich die leute hier so erzählen, ist dem andi sein ts1 nicht mehr wirklich standard. da ist wohl einiges an hubraum dazugepackt + überströmer aufgeschweißt, gefräst etc. trotzdem ist die leistung und vor allem die beschleunigung mehr als beeindruckend! bitte andi um korrektur, falls ich hier mist erzähle.

ein 210er mit langhub, wie ihn z.b. vespaflow fährt, ist nur mit auslaß und kolbenbearbeitung mit richtig gutem auspuff für 35 ps + gut.

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naja, zumindest fährt er noch nen 70er kolben, wenn auch ne 65er welle. damit ist diese leistung schon der echte hammer. luftgekühlt.

[Marc Werner]

65er welle ?? dann muß man aber das kurbelgehäuse ordentlich aufschweißen ? kommt das dann auf 260ccm ?

trotzdem sehr geil die 13er zeit ! da werden die engländer aufschreien ;)

[Blue Baron]

Das ist meines Wissens nach der TS1 mit verlängerter Laufbahn usw. der immer beim Andi auf'n Verkaufstisch lag.

Ich meine in Hagen hätte er was von 64mm hub gesagt, was jetzt drin gelandet ist weiss ich aber nicht

[HerrDerKolbenringe]

wenn ich beim r&r keinen sonnenstich oder n bier zuviel im kopf hatte, sind es 65 hub (o-ton andi:"da muss man sich eben gedanken machen wie man das unterkriegt " ) und von der bohrung her ein normaler TS1.

die TS1 motoren machen wohl meist ein schöneres band ohne grösseres zutun, aber also ich hab noch keinen ts1 gesehn, der allein mit auslass, ÜS- und Kolbenbearbeitung und passendem kopf bzw auspuff an die 35 pferde presst! man möge mich korrigieren, aber soweit meine bisherigen beobachtungen. nichts desto trotz bleibt lambretta eine klasse (mit extremst style) für sich :love: :love: auch wenn diese klasse meist hinten fährt (oder garnich :wasntme: )

Bearbeitet 10. Juni 2005 von HerrDerKolbenringe

[Blue Baron]

doppelpost

Bearbeitet 14. Juni 2005 von Blue Baron

[Blue Baron]

so erster Versuch, bin zufrieden, An der Einstellugn hapert's noch etwas, hab' leider vom wrobel die Falschen PJ-Düsen bekommen, die muss noch magerer

Auf dem rückweg vom Prüfstand ist dann nichd er Krümmer vom Taffspeed-Race gerissen ( hat der ADAC-Mann aber wieder schön geschweisst

Bearbeitet 14. Juni 2005 von Blue Baron

[Marcello]

auch wenn diese klasse meist hinten fährt (oder garnich

Fahrende Lambrettas.

[Schmied]

Genau, merke nach diesem WE erst wie langweilig das Thema doch ist...

[Jürgen]

@ Markus,

was für einen Gaser hast du jetzt drin und mit welcher Bedüsung? habe da was von 360 auf dem Diagramm sehen können. Ist das richtig?

Gruss

Jürgen

[Der Papst]

Soweit ich mich entsinne hat er den 34er SS drauf.....

Ich fahr im 38er im Moment auch ne 350er HD....wobei die leicht zu fett ist...denke 330 sollte bei mir passen! Aber ich werd eh erst neu eindüsen wenn der Rest passt!

[KCR]

Ich hab webspace - also wer noch was hat an mich -> schmied@paderborn.com

Ich krame gleich mal die Kurve von den Minusschrauber aus unserem Club vor, oder hat schon mal jemand nen TS1 mit unter 18PS gesehen??? 

<{POST_SNAPBACK}>

Arschloch , aber ich denke spätestens nach diesem Weekend dürfte das wohl der Vergangenheit angehören. Hoffe die Kiste hält noch bis zum nächsten Prüfstand.

PS: Gibt noch jemand im Forum der hatte weniger mit TS1, waren glaube ich nur 15 Pferde und war vor ein paar Wochen hier das Thema

[Blue Baron]

@ Markus,

was für einen Gaser hast du jetzt drin und mit welcher Bedüsung? habe da was von 360 auf dem Diagramm sehen können. Ist das richtig?

Gruss

Jürgen

<{POST_SNAPBACK}>

ja, Mikuni TMX 34 SS von der RS/RGV. Bedüsung ist HD 360 PJ 55, P4, ND22,5 Nadel auf 2. fettester Raste. Past aber noch nicht so richtig, PJ muss magerer HD noch etwas fetter und 'ne andere Nadel wär' schön, gibt's aber nicht (