Wer hat welche Leistung? Nun auch hier

[maik3009]

das war kein M1X

T5 mit geteiltem Auslass

Aber schon der Malossi,oder?

Gruß,Maik

[heizer]

das war kein M1X

T5 mit geteiltem Auslass

die worb kiste?

dachte da wäre ein quattrini drin gewesen

[PXler]

das war kein M1X

T5 mit geteiltem Auslass

jetzt fahren wohl alle geteilten auslaß nur ich noch nicht

[Peterle]

das war kein M1X

T5 mit geteiltem Auslass

War das die Karre vom Dowiedeit?

Gruß

Ivo

[3rd Class 1]

ja genau die

[schnellster99]

so ich hatte gerade auch mal meinen Minderleistungsalltagsmotor auf der Rolle...

Fakten:

186 er Casa Lambretta

60er Welle

24 Mikuni Tm

Pm 25 evo

Steuerzeiten is irgentwas komisches. ~ A175 / Ü131 / E140

Das Problem war, das die Überströmzeiten von Anfang an sehr lang waren. Der Zylinder ist mit einfacher Fußdichtung und 1mm Kopfdichtung verbaut.

Hab den Zylinder lange mit Dl 200 Auspuff gefahren, das war eigentlich etwas schöner im Alltag.

edit sagt: natürlich auch vieel zu Fett abgestümmt, und fragt: meint ihr auch, das der Vergaser vieel zu klein ist?

Bearbeitet 20. Juli 2010 von schnellster99

[amazombi]

Sag' dem Georg doch mal das er mit der Normleistungsmessung aufhören soll und statt dessen Hinterradleistung messen soll. So ist das nicht sehr vergleichbar. Ansonsten sieht das doch gut aus. Fährt sich bestimmt ok.

[schnellster99]

Sag' dem Georg doch mal das er mit der Normleistungsmessung aufhören soll und statt dessen Hinterradleistung messen soll. So ist das nicht sehr vergleichbar. Ansonsten sieht das doch gut aus. Fährt sich bestimmt ok.

schöne Grüße von Georg! Wir ham gerade noch von dir gesprochen...

Das mit der Normleistung hab ich aber auch erst gesehen als ich wieder Zuhause war...und mich ordentlich geärgert was das soll. Was würdeste du schätzen liegt da an Unterschied drin? Pnorm/Pgem

[amazombi]

Echt? Der redet noch über mich? Aha.

Keine Ahnung. Das Ding ermittelt die Verlustleistung. Wie hoch die ist hängt von diversen Faktoren ab, zum Beispiel davon, wie sauber die Kupplung trennt. Das lässt sich so nicht schätzen, glaub' ich.

[zwenzta]

Diagramm aus Sauensiek vom Wochenende: TS1 mit knapp 185/125, Auslass 67%, RD Membran, 60er Welle, MB Kopf, original Taffspeed MK4. Übersetztung 18/47 mit Li150. Ist sehr fett bedüst, hält dafür aber und schiebt den Fettwanst souverän durch die Gegend (und hat nur knapp nen PS weniger als Tinos Twin )...

[Goof]

ich blöd

Bearbeitet 26. Juli 2010 von Goof

[Lambrookee]

Hier mal was MINIMALISTISCHES

Auch über 11 Ps kann man sich freuen...

Alder, wie haste den denn auf`n Lambrettablock gekriegt?

lohnt das?

[dude76]

Wenn das p+p geht wäre es doch ein günstiger Zylinder

[Motorhuhn]

Wenn das P&P ginge, gäb's aber auch ne Menge besserer Alternativen

[Goof]

Falsches Topic! Ich doof

[Lambrettaman]

Zusammenspiel aus Auspuff und Vorauslass würde ich sagen.In dem Fall könnte es sein das Das Erweitern des Auslasses im Vorauslassbereich auf 70% schon was bringt.Evtl. Den Zylinder zwei drei grad üs tiefer und den Auslass wieder auf die 194 bringen.Denke der Bullet funktioniert damit etwas besser...

Danke für den Tip von wieviel "etwas besser" sprechen wir hier? Die Drehmontkurve sollte damit weniger steil abfallen oder eher noch weiter nach oben gehen?

Ach ja was haltet ihr übrigens von meiner Bedüsung? TMX35 mit Sacchi Gummiknie/Filter ND 20, HD300, Nadel 58 clip mitte - wird das ganze Kritisch wenns etwas kälter wird oder ists noch okay?

Bearbeitet 27. Juli 2010 von Lambrettaman

[käthe 1963]

Die Drehmomentkurve wird mit zunehmender Drehzal weniger abfallen.Das Band verbreitert sich etwas (nach hinten)und mit ein wenig Glück dankts dir mit ein zwei extra PS.Das Ganze macht dann auf der Strasse auch Spass wenn du die Gänge mit mehr Schmackes ausdrehen kannst.Vieleicht auf der Rolle noch was an der Zündung und am Gaser drehn,dann könnte vor Reso noch ein klein wenig was kommen.Das wird schon!Find die Kurve jetzt schon nicht schlecht

Basti

[Lambrettaman]

Das wird schon!Find die Kurve jetzt schon nicht schlecht

Danke gefällt mir eben auch schon gut und fährt sich recht angenehm aber etwas mehr kann ja nicht schaden. Zylinder kommt demnächst 0,5mm tiefer und der Auslass wird auch nachgearbeitet.

[Blue Baron]

man könnte fast sagen "Sie kommt zu früh"

GP150 Zylinder aufgebohrt auf 64mm, Suzuki TS185 Kolben, Steuerzeiten ziemlich nah am Original : Auslass 163°, Überströme 120°, Einlass 141°, 22er Vergaser, Clubman Auspuff (Auslass in der Breite angepasst)

reicht um mit TV175/SX200 Getriebe ca 115km/h zu fahren und ist vollgasfest und "verbrauchsarm"

Neue Messung, jetzt mit elektronischer Zündung und ziemlich viele Kilometer später. Drehzahl diesmal induktiv gemsesen, bei der Messung von 2006 war die über Rollendrehzahl und Übersetzung berechnet.

[dude76]

tach,

hier mein ganz frisches Diagramm von meinem Monza (231ccm) Motor. Das set up /60er BGM/ 35er TMX /Style Auspuff /Variotronic.

Die Steuerzeiten liegen so bei 123/185. Alles ist unbearbeitet. Lässt sich schön fahren. Aber die Kulu fängt an zu rutschen. Ist mir leider eben das erste mal aufgefallen. Werde wohl mal ein anderes Öl und härtere Federn benutzen.

[3rd Class 1]

Hier mal was von meinem smalblock

habe noch etwas erger mit der zündung hoffe das das bis we behoben ist dann gibt es neue kurven

skalierung vom prüfstand war etwas schlecht gewählt

Saban Lami.pdf

Bearbeitet 27. April 2011 von 3rd Class 1

[Peterle]

Sauber Saban!!!!

[3rd Class 1]

Danke

hoffe das wird noch besser finde der hat etwas wenig band

und das drehmoment felt nach hinten ab da past noch etwas nicht

und forne habe ich mir etwas mehr erhoft wie 10PS

mus mal am auspuff etwas rumspielen der kommt mir zu spät evtl etwas länger machen

aber im grossen ganzen bin ich sehr zufrieden mit der leistung ziel hate ich mir 30 PS und 30 Nm gesteckt

nur an das Getriebe mus ich noch mal ran der sprung zum 4 ten ist mir zu lang

hat jemand erfahrung mit dem LI 150 Special Pacemaker / LI125 Late Italian

[Marc Werner]

Hier mal was von meinem smalblock

habe noch etwas erger mit der zündung hoffe das das bis we behoben ist dann gibt es neue kurven

skalierung vom prüfstand war etwas schlecht gewählt

Welche Komponenten sind verbaut Saban ?

[Marc Werner]

Neue Messung, jetzt mit elektronischer Zündung und ziemlich viele Kilometer später. Drehzahl diesmal induktiv gemsesen, bei der Messung von 2006 war die über Rollendrehzahl und Übersetzung berechnet.

Seit vorgestern ist meine LI mit 190er Suzuki auf der Straße, mit AF Clubman und 30er Koso, 58er Welle.

Leistung reicht mir vollkommen aus, aber ich fahr die Tage auch mal auf die Rolle. Der Auspuff wird aber schnellstmöglich getauscht, der Krach geht gar nicht.

[3rd Class 1]

Zylinder ist ein Rotax 64,5 Bohrung

Kurbelwelle 61 Hub

Gaser moment noch ein 38 PWK A/S (wird noch getauscht gegen ein 35 PWK A/S)

Zündung 12v Elktrisch Inder (wird noch getausch gegen eine Variotronik)

Auspuff Proto ( war mal für ein Racer gedacht und wird noch geändert)

Kuplung Lidolsheim

[3rd Class 1]

Hier noch ein paar Fotos bin noch am Tank und Baterir fach bauen wird anschliesend alles noch aufgereumt

ori tank ist momentan irgend wie festgetütelt das er hebt

also nicht erschrecken

xxx

[3rd Class 1]

xxx

Bearbeitet 28. April 2011 von 3rd Class 1

[Schmied]

Geile Kiste, gefällt mir sehr gut!

Würde die gerne mal live sehen, solche Conversion Motoren sind ja schon Old-School und selten geworden.

[Arne]

1A motorsport, das teil!