Wer hat welche Leistung? Nun auch hier

**T5Rainer** · 19. Oktober 2012

Ich sag:

Kopftyp 1: (zu) geringe Quetschfläche und dazu hohes Brennraumvolumen

und damit - so wie er jetzt ist - ungeeignet und leider wohl auch auf der Drehmaschine nicht zu retten.

Frag doch mal den hiesigen Satschi-Gebietsrepräsentatnten, ob er den Kopf zurücknimmt oder wenigstens umtauscht.

gravedigger · 19. Oktober 2012

Powo, ich weiß, Du meinst Foto von Auspuff. Das dauert noch bis zum Wochenende. Aber was ich immerhin habe, is Foto von Kopf. Typ 1 oder 2?
(Foto wurde aufgenommen, nachdem er sich über eine längere Fahrt gelockert hatte. Ich weiß, daß die Rückstände nix gut sein. Muß keiner kommentieren.).

da machst ja leichter einen original inderkopf drauf, wenn du eh 66er bohrung hast.

was hast du für einen kolben montiert?

**T5Rainer** · 19. Oktober 2012

@ Benji: 66mm Inder-Kopf müßte in Schwabing im Regal liegen.

benji · 19. Oktober 2012

was hast du für einen kolben montiert?

Monza. Originalkolben war/ist Schrott.

Powes · 19. Oktober 2012

also die Rückstände...

Nimm den Inderkopf.

**T5Rainer** · 19. Oktober 2012

Ich würde Vollprogramm machen (Steuerzeiten mit FuDi einpegeln, Kolbenüber-/unterstand messen, Kolbenbodenwölbung messen, geeigneten Kopf auswählen / anpassen, QS messen, Brennraum auslitern, u.U. KoDi anpassen...),

Powes · 19. Oktober 2012

ungeeignet und leider wohl auch auf der Drehmaschine nicht zu retten.

auf Benja´s Foto sieht man das auch recht gut, wie nah das Kerzengewinde an der Quetschfläche steht, da kannst du kaum was runterdrehen. Selbst wenn man da eine Buxxe reinschmeisst und eine C-kerze fährt...die Kalotte ist tiefer als bei allen anderen Köpfen.

benji · 21. Oktober 2012

Fooootooooo

bittäschän:

benji · 21. Oktober 2012

Ich würde Vollprogramm machen (Steuerzeiten mit FuDi einpegeln, Kolbenüber-/unterstand messen, Kolbenbodenwölbung messen, geeigneten Kopf auswählen / anpassen, QS messen, Brennraum auslitern, u.U. KoDi anpassen...),

Darüber hatten wir uns ja letztens bei Dir bereits kurz unterhalten. Aber um ehrlich zu sein, ist mir derzeit der Aufriß eines Vollprogramms too much. Werde erstmal nur den Auspuff ändern, abstimmen und dann schauen, wie das Fahrverhalten ist. Vielleicht habe ich dann meine Meinung geändert.

Habe mich Freitag abend mit KHK über das Kopfproblem unterhalten, sein Hauptargument gegen Inderkopf war der zentrale Brennraum des Sackikopfs. Und daß er einfach der Kopf passend zum Kolben ist. Was meint Ihr dazu?

**T5Rainer** · 21. Oktober 2012

Komischer Auspuff. Ich würde meinen, bei der (schon mal angenommenen) Drehzahlsau JL-KRP2 wäre der belly deutlich schlanker.

Zum Zylinderkopf dürfte Gravedigger die Kernkompetenz haben.

Bearbeitet 21. Oktober 2012 von T5Rainer

gravedigger · 21. Oktober 2012

Darüber hatten wir uns ja letztens bei Dir bereits kurz unterhalten. Aber um ehrlich zu sein, ist mir derzeit der Aufriß eines Vollprogramms too much. Werde erstmal nur den Auspuff ändern, abstimmen und dann schauen, wie das Fahrverhalten ist. Vielleicht habe ich dann meine Meinung geändert.
Habe mich Freitag abend mit KHK über das Kopfproblem unterhalten, sein Hauptargument gegen Inderkopf war der zentrale Brennraum des Sackikopfs. Und daß er einfach der Kopf passend zum Kolben ist. Was meint Ihr dazu?

mei, der klaus ist doch vor 10 jahren zum letzten mal roller gefahren.

wenn du an den kopf klebst würde ich zumindes die qk auf 1mm ändern.

das sollte mit der niedrigen verdichtung und schmalen quetschfläche kein problem sien.

b34 · 21. Oktober 2012

Der Puff erscheint tatsächlich seltsam !

Sieht aus wie ein jl Road mit taffspeed Aufhängung ......

**T5Rainer** · 21. Oktober 2012

Sieht aus wie ein jl Road ....

Der kommt mir (zumindest nach den Bildern) aber insgesamt kürzer vor, als ein JL-KRP3=Road.

@ benji:

Leg die beiden mal für einige Fotos nebeneinander, wenn Du meinen Road wieder weggebaut hast.

gravedigger · 21. Oktober 2012

sieht ähnlich wie ein jl krp2 aus.

b34 · 21. Oktober 2012

Wird wohl ein 2er sein

Bearbeitet 21. Oktober 2012 von b34

gravedigger · 21. Oktober 2012

http://www.sip-scoot...t+road_22040000

ich sehe da schon gewisse ähnlichkeiten.

Bearbeitet 22. Oktober 2012 von gravedigger

b34 · 21. Oktober 2012

Könntest recht haben ......

benji · 21. Oktober 2012

Der kommt mir (zumindest nach den Bildern) aber insgesamt kürzer vor, als ein JL-KRP3=Road.
@ benji:
Leg die beiden mal für einige Fotos nebeneinander, wenn Du meinen Road wieder weggebaut hast.

Geht leider nimmer. Deiner ist schon wieder abgebaut, bring ich Dir die Woche vorbei.

Meine Tröte ist von 1997, damals hat der Lomas noch nicht unter eigenem Namen verkauft, oder? Auf dem ED steht "MSC" sprich Midland Scooter Centre. Was war denn die Vorlage bzw. Vorläufer vom JL KRP2? Zumindest vom Verhalten her scheinen die beiden ähnlich zu sein.

b34 · 22. Oktober 2012

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