Wer hat welche Leistung? Nun auch hier

[Big Lebowski]

Klar,dass bleibt so wie es ist.Macht echt laune !

Habe noch einen Bullet und werde damit mal nach Bergheim fahren und schauen was dann dabei rauskommt.

Aber erst nach Österreich...

[master p]

Den würde ich auch gerne mal bei mir drunter stecken und 2 Laufe machen.

[McGregor]

Kurve vom Sauerland, kurz vorm Membranaushuster im zweiten Lauf.
Einser, 62/70, 38AS, Tourist

Bearbeitet 26. Mai 2015 von McGregor

[JungSiegfried]

wow! wurde drehzahl eingemessen oder errechnet? finde, der kommt recht früh, sowohl einstieg, als auch peak. schöne kurve auf jeden fall!

[McGregor]

Ja, wurde eingemessen.

[JungSiegfried]

dann muss ich bei meinem wohl noch mal ran

 

magst du was zu den steuerzeiten sagen?

[McGregor]

Klar, Steuerzeiten sind so etwa bei 131/196.

120er MMC Fantic-Pleul, Wiseco-Kolben, V-Tronic, Gravie-Ansauger, Scheiß Vforce3

 

War selbst etwas überrascht. Ist eigentlich mein alter Einser, der mal einem neuen, Zahmeren gewichen war.

Da hatte ich am Ende nen Bullet drauf. Fuhr sich auf der Straße mit ca. 2 PS mehr aber bescheiden.

Nebenbei ist der Tourist der erste Auspuff der wirklich mal passt und nicht reißt bei der Kiste.

Hätte nur gerne das Kamel weg. Bilde mir ein dass das mal durch eine Ansaugerbearbeitung kam und der jetzt zu viel Totraum im Übergangsbereich zur Membran hat.

Wenn jemand nen  Tip hat ...

[oli-san]

Ist das normal das bis 5000 nur 133er Niveau vorliegt?

Finde ich für den Hubraum relativ mau.

Hinten raus schon sehr kräftig.

[McGregor]

Ist halt der Bearbeitung geschuldet, man kann nicht alles haben mit nem 20 Jahre alten Zylinder

Allerdings ist wie gesagt die Membran beim zweiten Lauf zerböselt, hoffe dass das ohne zerfranzte Plättchen leicht anders aussieht.

Vielleicht ist auch am Gaser nochwas zu machen, ist erst seit ner Woche da drauf.

[V136]

Nachdem ich sich mein Kurbelwellenlager verabschiedet hat und die arme

ziemlich Weißrauch produzierte musste ich den Motor mal zerlegen.

Nach dem Zusammenbau hatte ich aber immer noch Probleme ab 7500 U/min.

Die Lösung war einfach ne neue Zündkerze

 

So fährt sich das jetzt ziemlich GEIL!!!

 

 

Gruß

Bearbeitet 1. Juni 2015 von V136

[oli-san]

wow, knapp 20Nm vor Reso. schick.

 

was war das nochmal? 200er GG mit 22er SHB und Anchilotti?

[V136]

Ja so ähnlich...

 

Ne, das is ein 699er Rotax ALU (237ccm) mit 38er Airstriker und Fichtlpott (für Lambretta neu verlegt).

[Laser]

Ja so ähnlich...

Ne, das is ein 699er Rotax ALU (237ccm) mit 38er Airstriker und Fichtlpott (für Lambretta neu verlegt).

Schick! Ab an den Grill

[Peterle]

Ich dann auch mal... 

 

Nachdem ich im Sauerland mit einem komplett rumrotzenden Motor gar nicht auf Touren kam habe ich nochmal zerlegt, nachgefräst und die kytronic entfernt. Die war auch der Grund dafür das mein Motor eine Fehlzündung nach der anderen produzierte 

 

 

Gestern nochmal bei bodybuildinggym auf der Rolle ein paar Läufe gemacht:

 

 

 

 

 

 

 

 

Setup:

 

-Monza V4 70mm Bohrung

- WSM/TDR Banshee-BigBore-Kolben

-64/118er Sacchi-Welle

-selbst gedrehter Kopf  - 12,2:1

-38er MMW-Ansauger

-Keihin PWM 38 (52/BGN/172)

-bgm-ZGP mit AF-Lüra (statisch 18°)

-Tourist (blau) / Franspeed Supertourer (rot)

 

 

 

Brauche jetzt noch einen Auspuff der mehr dreht. 

Bearbeitet 6. Juni 2015 von Peterle

[goeksus]

evtl mal den franspeed race versuchen, dreht bei mir gefühlt noch ein ordentliches stück mehr als der Tourist. Wirst dir aber vermutlich das band im ganzen nach rechts rücken. Aktuelle steuerwinkel würden mich noch interessieren.

[Rüpel]

Ich hätte einiges zum testen zur Hand. ..... sind aber alle noch gerade, bis auf einen.....

Interesse?

[Peterle]

Steuerzeiten sind 128/193

Überströmer sind aber unterschiedlich hoch. Haben die Monzas ja scheinbar häufiger.

[oli-san]

Willste zum Vergleich mal den Drehzahl Chiselspeed draufstecken?

[praktikant]

TS1 mit Devtour

[Brosi]

Das gefällt mir ehrlich gesagt ziemlich gut.

[JungSiegfried]

sieht sehr gut fahrbar aus. für nen devtour ist die spitzenleistung nebenbei auch recht amtlich, respekt. gibt es details zum zylinder?

[brettabretta]

Minderleistungsmotor von der Serie 2, erstes Diagramm vom Vorjahr im April, Setup: Graugußconversion, Ancilotti, Mec 58/107, Steuerzeiten aus dem Kopf E 147, Ü 120, A 177

 

30er PHBH, Inderzündung, 18°, Gummiknie, Schaumstofffilter, 150 LI mit 15/46

 

Zweites Diagramm: (Änderungen) V 2 Big Box, BGM 60/110er Welle, Zylinder gefräst auf Steuerzeiten E 150, Ü 130, A 180, Polrad auf SKR Schaufeln umgebaut, Getriebe 150 LI mit 16/46

 

Mit dem ersten Setup fuhr sich das, wie man auf den Kurven auch sieht einfach immer Scheiße, ganz egal welche Zündungs- oder Vergasereinstellung, oder auch mit anderem Vergaser. 

 

Auch wenns jetzt nur 1,1 NM und 2,1 PS mehr sind, fährt sich das jetzt trotzdem richtig schön, weils halt Band hat.... Voriges nach dem Prüfstand hat der Zylinder auch noch geklemmt und wurde wieder aufbereitet.... Für mich hat sich der Aufwand für den Lerneffekt auf jeden Fall gelohnt und auf den Motor kann man jetzt auch was potenteres draufstecken....

Lami vorher nachher.pdf

Aigner0001.pdf

Bearbeitet 16. Juli 2015 von brettabretta

[Powes]

TS1, 30er Mikuni, Monza Membran mit LTH Rüssel und Marchald Filter, Auspuff TSR Evo. Vari auf 21°

Bearbeitet 3. August 2015 von Powes

[3rd Class 1]

Sehr schöne Kurve

[oli-san]

20Nm vor Reso, sehr schick

[mrfreeze]

BGM RT 225 mit 60/110 Tameni Race, 180/125 VA 27,5, BGM Clubman v2, Scacchi Knie mit Ram Air, Vari 23 Grad

 

[Werner Amort]

fährt sich sicher sehr schön

[Arthur]

fährt sich sicher sehr schön

 

 

....und doch ein gutes Stück von der, in der Zylinderbeschreibung früher mal angegebenen zu erwartenden Leistung

entfernt, trotz Powolotti Road Porting. Die RTs sind schon gute Zylinder, für Leute, die den Schwerpunkt eher auf Race

denn auf Tour setzen, scheinen sie mir aber weniger geeignet.

[Werner Amort]

Ja aber ein oanser mit 30er und bgm hat auch nicht viel mehr zB.

Ich hätte da beim RT jetzt nicht mehr erwartet

[Arthur]

Ja aber ein oanser mit 30er und bgm hat auch nicht viel mehr zB.

Ich hätte da beim RT jetzt nicht mehr erwartet

 

Seit wann gibts den TS1, 25 Jahre? 

 

Sowie der RT getauft und anmoderiert wurde, hätte ich schon mehr erwartet. TS1 gibts mit 20, 25, 30 und nochmehr PS.

Ich erinnere mich nicht, mal eine RT Kurve mit mehr als 25 gesehen zu haben. Vielleicht irre ich mich ja, aber eine leichte

Enttäuschung ist bei mir da.