Wer hat welche Leistung? Nun auch hier

[T5Rainer]

Heute war mal ein Duecentino - Schwabentuning auf der Kühbacher Rolle. Auf einen Smallblock wurde ein am Zylinderfuß abgedrehter Inder 200-Stage4 ø66mm mit aufgeweiteten Stehbolzenlöchern montiert.

- Geporteter Einlaß (unten eckig und breit) und Auslaß (höhergezogen, Pilz-Form, Breite 68%)

- Evergreen-Mugello-200-Kolben ø66

- umgearbeiteter 125ccm-Zylinderkopf, QS 1,1mm, Verd.Verh. geom. 11,8 : 1, effekt. 7,1 : 1

- Tameni-Race-Welle 58/107

- 28PWK-Vergaser

- Circa Steuerzeiten E 144°, Ü 126°, A 180°

 

 

Zum Vergleich wurden kurz nacheinander zwei verschiedene Auspuffanlagen montiert:

- Uralt PSP-2000

- Neuer TSR-Evo

 

Trotz vergleichsweise geringem finanziellen Aufwand ist der Output m.E. mehr als zufriedenstellend und durchaus konkurrenzfähig - auch im Vergleich zu x-fach teureren, niegenagelneuen, beschichteten Aluzylindern.

 

 

 

Bearbeitet 20. Februar 2017 von T5Rainer

[Werner Amort]

Weils hier drannpasst, Kurve vom Herbst 2015

ebenfals Sil200er auf Smallblock

Mugello 66mm kolben

60hub etwas weniger Auslass

Ancillotti

28er VHST

 

17,4 PS

[Powes]

hat jemand eine Kurve mit Monza/TS1 und Charger?
ich hab dem Rene seine am Prüfstand gehabt, denke aber, dass da falsch eingemessen wurde - dreht doch viel zu hoch und Nm sind auch niedriger als normal, oder?

 

[Champ]

Am 18.2.2017 um 18:00 schrieb T5Rainer:

H

 

 

Zum Vergleich wurden kurz nacheinander zwei verschiedene Auspuffanlagen montiert:

- Uralt PSP-2000

- Neuer TSR-Evo

 

 

 

Der "uralt" PSP schlägt sich aber gar nicht mal so schlecht

[gravedigger]

vor 24 Minuten schrieb Champ:

 

Der "uralt" PSP schlägt sich aber gar nicht mal so schlecht

eigentlich ist der richtig gut und leise, weil dickwandiger als neuere anlagen.

 

wenn einer 1990  oanser mit PSP und 34er dello gefahren ist war der sicher ganz vorne mit dabei und hat über die 210er malle-horste mit maximal 20 ps am rad nur gelacht.

 

 

Bearbeitet 6. März 2017 von gravedigger

[T5Rainer]

vor 28 Minuten schrieb Champ:

 

Der "uralt" PSP schlägt sich aber gar nicht mal so schlecht

Das ist m.e. nach wie vor eine der besten und vielseitigsten Anlagen - wenn auch inzwischen vom Pipedesign-Voyager = TSR-Evo etwas in den Schatten gestellt.

[Lambrookee]

mein (90er) Road ist leiser. Kann natürlich am Fox ESD  auf'm PSP liegen. 

PSP kommt halt nen Ticken früher, Resoanstieg nicht SO krass und schneller dicht.

zumindest auf?`m GT.

 

Wann ist der wieder lieferbar?

hab meinen verkauft....

[gravedigger]

gt kann nix...verbau halt mal deinen oanser.

 

[Lambrookee]

auch verkauft.

Fährt jetzt.

(Allerdings nur auf`m Hinterrad.)

[synergy]

vor 4 Stunden schrieb Powes:

hat jemand eine Kurve mit Monza/TS1 und Charger?
ich hab dem Rene seine am Prüfstand gehabt, denke aber, dass da falsch eingemessen wurde - dreht doch viel zu hoch und Nm sind auch niedriger als normal, oder?

 

....nicht unbedingt-was hast du für Steuerzeiten ?....

[Blauweiße 0]

vor 7 Stunden schrieb Powes:

hat jemand eine Kurve mit Monza/TS1 und Charger?
ich hab dem Rene seine am Prüfstand gehabt, denke aber, dass da falsch eingemessen wurde - dreht doch viel zu hoch und Nm sind auch niedriger als normal, oder?

 

 

 

Auf der EL in Geiselwind:

 

Monza 230ccm

 

 

[Powes]

126,5 / 190,5 - ich denke wir werden zur genauen Abklärung noch einen P4 Ausflug machen.

 

Interessant war nebenbei auch noch das die Leistung beim 4. aufeinanderfolgenden Lauf höher war als beim ersten. Der Prüfstandbetreiber meint er hatte das erst einmal und zwar auch bei einem doppelwandigen Auspuff.

[Werner Amort]

Gestern Prüfstandtag mit meinem 240er

 

Monza 70*62

35er TMX Mito offen gesaugt, HD250 ND 20 57er Nadel

Auspuff ist ein Krp 3 Bauch mit Stinger und Franz Dämpfer 

 

 

Zuerst zum einstellen beim lukulus auf der Rolle (Gsf-dyno kurve)

 

Dann zur Prüfstandchallenge in Gufidaun...

 

 

[Brosi]

Echt Hammer die Kurve. Was liegen da noch für Steuerzeiten an?

[Werner Amort]

War auch positiv überrascht,

Eigentlich nix wildes

 

Ich schau nachher nochmal in den Unterlagen.

Glaube so 128/188-191 oder so, jenachdem wievielvon der Auslassfaseman misst.

 

Ausgeräumter Auslass oben relativ rund, 68% oder so...

 

edit hat die Frässchablone gefunden 65%

 

 

War aber schon für die Rolle mager eingedüst.

 

Beim lukulus aufm Punkt, 

beim Egig wars dann mit seiner schwereren Rolle und 500hm tiefer schon leicht zu mager, laut AFR

 

 

Bearbeitet 9. Mai 2017 von Werner Amort

[Uncle Tom]

Das ist für mich das erste mal das ich Kurven sehr wo die Nm Leistung über der PS Leistung liegt. Ich kenn das eigentlich eher andersrum.. oder max fast gleich viel

ansonnste top..

Bearbeitet 30. April 2017 von Uncle Tom

[gravedigger]

viel krasser finde ich die 20 ps bei 5500 und die 15 ps vorreso bei 4500 mit den hohen steuerzeiten und krp3.

 

so eine geile kurve hab ich noch nie gesehen mit den komponenten...die wäre perfekt.

 

Bearbeitet 30. April 2017 von gravedigger

[Werner Amort]

Übrigens dass die Verstellzündung nix bringt an so einen Motor kann ich bestätigen...

Unterschied zwischen 18grad statisch und einer Verstellkurve ist gleich null...

aber sehr feines Standgas habe ich, und es zerhaut einem nicht die Knie mit 6grad bis 1800 oder so...

 

 

ich kann die Tüte schonmal zumm OOC schicken, ich hab die nur gebraucht gekauft, kann schon sein dass da mal wer rumgeflext hat...

Bearbeitet 30. April 2017 von Werner Amort

[gravedigger]

Gerade eben schrieb Werner Amort:

Übrigens dass die Verstellzündung nix bringt an so einen Motor kann ich bestätigen...

 

glaubt aber keiner und das gerücht hält sich hartnäckig.

Bearbeitet 30. April 2017 von gravedigger

[gravedigger]

vor 48 Minuten schrieb Werner Amort:

beim Egig wars dann mit seiner schwereren Rolle und 500hm tiefer schon leicht zu mager, laut AFR

 

 

was bedeutet mager in zahlen?

[Werner Amort]

eher 14 als 13 beim egig

beim lukulus 13-13,5

[gravedigger]

hab immer noch hart.

das ding hat übers ganze band ca. 5 ps mehr als wir jemals gemessen haben mit gleichen komponeten.

 

die krp3 werden in kurzer zeit ausverkauft sein   und gebrauchte TSR EVO gibts günstig zu kaufen.

Bearbeitet 30. April 2017 von gravedigger

[Schmied]

Da schau her, der so oft gescholtene Road, kann doch ausdrehen und mehr als 27 Pferde drücken, find ich sehr geil 

[gravedigger]

vor 2 Stunden schrieb Schmied:

Da schau her, der so oft gescholtene Road, kann doch ausdrehen und mehr als 27 Pferde drücken, find ich sehr geil 

der road dreht nur nicht aus, weil die meisten ihn mit einer hd größer 300 im 35TMX ertränken.

[gravedigger]

vor 2 Stunden schrieb Schmied:

Da schau her, der so oft gescholtene Road, kann doch ausdrehen und mehr als 27 Pferde drücken, find ich sehr geil 

der road dreht nur nicht aus, weil die meisten ihn mit einer hd größer 300 im 35TMX ertränken.

[Uncle Tom]

tjo.. das ist der 240er Monza den ich für Andi gemacht habe... 32er Vergaser...TSR Auspuff.. So schlecht ist der TSR Auspuff dann wohl doch auch nicht

Bearbeitet 30. April 2017 von Uncle Tom

[Marcello]

Geht Werner getz ins Tuning mit den dicken Cylandern rein ? Allda. 

Bearbeitet 30. April 2017 von Marcello

[lukulus]

[Werner Amort]

evtl, hab ich mal die Möglichkeit den TSR da drauf zu testen, täte mich schon wunden

dann noch mal was gemütliches...

 

Patriks Serie 2

 

Casa185

Stratos Ancillotti (ähnlich dem vom Tino)

Stratos Zündung

hab ich am Dienstag von SH22 auf PHB25 umgebaut.

allerding wird durch eine komplett originale Serie2 (!) Luftfilterbox angesaugt, also durch ein 23mm Rohr.

 

 

16Nm bei 11 PS
Fährt sich total entspannt,

mit einer modifizierten Serie 3 Box ginge aber sicher noch einiges

 

[Werner Amort]

Habe die 2 Kurvn übereinand gelegt.

Sind schön deckungsgleich.

 

Overrev hatte ich in Ulten mehr.

 

Keine Ahnung was da war, evtl die Tüte nicht so schön warm.

Aber eigentlich ist mir alles ab 8000 sowieso egal bei dem Teil.

Bearbeitet 1. Mai 2017 von Werner Amort