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Geschrieben

hab das mal nem Lagerspezi hier vor Ort gezeigt, der meinte vielleicht irgendwo im KFZ-Bereich fragen......war allerdings auch erfolglos. Fahre jetzt seit 5000km nen Inder durch die Gegend (ohne Probleme, vielleicht kommen die ja noch :-D ) und habe heute eins von Casa Lambretta bekommen; hat nen anderen Plastikeinsatz als der Inder und ist angeblich Made in Italy.....

Gruß

Timm

PS: Der Inder ließ sich sehr leicht in den Sitz drücken, hab ich dann vorsichtshalber eingeklebt :-D;-)

Geschrieben

Gibts nicht, is kein Normlager - wir waren beim Grosshändler und der sagt sowas wird nur speziell für den bestimmten Gebrauch produziert. Er hat dem CasaLambretta Lager aber einen guten optischen Eindruck bescheinigt, er würde das einbauen... :grins:

Geschrieben
Wo bekomme ich das Speciallager in einer guten Qualität ?

SCK vielleicht ? (ist bei mir um die Ecke)

Gibt es nur noch Indische oder noch andere ?

<{POST_SNAPBACK}>

Dieses Lager wurde von SKF Italien gebaut-bis vor ca. 30 Jahren. Verkauft wurde es aber bis vor ca. 15 Jahren (Restbestände). Habe damals 5 Stück gekauft (80-er Jahre) und gerade mein letztes verbaut. Diese Lager werden von INA nicht mehr hergestellt (INA ist Alles Deutsche incl. FAG und SKF). Wollte auch welche kaufen und habe diese INFOs erhalten. Ergo: indisch :puke: .

Habe noch nen Spezi an der Hand, den ich nochmal fragen kann. Denn der SKF-Mensch hat mir schon mal ne falsche Auskunft gegeben. Nadellager Pleuelauge in der Breite 20 mm GIBT es von INA!!!!! Auch wenn es von Fachleuten gelegentlich verneint wird. Melde mich dazu wieder.

Gruß Hans

Geschrieben
Tja,sieht schlecht aus.

Bleiben wohl nur die "schlechten" Indischen übrig :-D

<{POST_SNAPBACK}>

wie oben gesagt, habe auch eine Anfrage gestartet, erhalte aber erst in einigen Tagen Bescheid...

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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