Talk-Runde über Classic-Oldie-Racer

[Motorhuhn]

Na klar

[erasmo]

Ein weiterer Heinkel -Roller lernt fliegen ?..

Der Levent aus Hannover hat im letzten Jahr fleißig gewerkelt und einen Renn-Tourist auf die Beine gestellt.

Die Basis ist der Tourist 103 A0, der bei Kennern als der beste Heinkel gilt, da er noch keine Gummilagerung des Motors hat und deshalb ein stärkeres Feedback beim Fahren gibt. Der A0 ist in vielen Details aufwendiger als die späteren Modelle gefertigt (da hat der alte Ernst ja noch gelebt?)

Die Frontnase und das Beinschild sind eine Spezialanfertigung aus Kunststoff und dezent gecuttet worden. Die Höcker-Sitzbank ist ein Eigenbau und mit echtem Leder bezogen worden. Der Streetfighter-Lenker lag bei Louis auf dem Grabbeltisch. Der Hauptbremszylinder liegt am Lenkstock und bekommt noch eine Abdeckkappe.

Der Gelbe Lack mit Muschel ist für den Werkstattleiter einer Shell-Großtankstelle selbstverständlich.

Um deutlich bessere Bremsen zu bekommen wurde eine scheibengebremste Piaggio-Gabel mit Heinkel Lenkstock ?veredelt?. Federbeine sollen vorne und hinten ausgetauscht werden und.die Conti Twist Reifen mit Sportmischung versprechen exzellenten Grip.

Der Motor hat eine echte Ölpumpe (Original ?Schleuder-Schmierung?) mit externem Ölkühler. Die Kurbelwelle ist ca. 6 kg leichter, da der Dynastarter weggelassen wurde. Der Zündstrom kommt aus einer gut vorgeladenen Batterie und reicht locker für ein Sprintrennen. Der Motor dreht leicht und locker hoch wie ein Zweitakter und klingt ziemlich aggressiv. Die Aftermarket-Harley-Sidepipe (deshalb das Loch links hinten in der Karosserie) ist wahrscheinlich zu laut. Deshalb wird noch an einer Sport-Tröte auf O-Basis gearbeitet.

Der Hubraum ist (noch) Serie also 175 ccm. Als Vergaser wurde eine 26er Mikuni gewählt (Gleichdruck) Jetzt muss nur noch alles abgestimmt werden und dann geht es zum Nürburgring und einigen ESC-Läufen. Levent will vor allem Spass haben, denn auch mit der getunten Tante Heinkel hat er wg. ihrem Leistungsgewicht kaum Chancen auf vordere Plätze. Doch ein bisschen kerniger Viertaktsound im Räng-Teng-Teng-Einerlei kann sicher nicht schaden. Oder?

Ciao

erasmo

[Skawoogie]

Sehr nett, wobei mir die moderne Technik an alten Rollern nicht gefällt. Aber es dient ja der Sicherheit

[menke]

ähm, hatten wir nicht mal gesagt, "keine motoren oder lenksäulen von automatiks"?

ich möchte die schrauberleistung hier nicht runtermachen, aber meiner meinung nach muss man sich eine heinkel eh schon schön sehen (hab ich fast geschafft ). jetzt aber sieht der roller aus, als hätten irgendweldche inder ihre hände im spiel gehabt (stichwort lamby polo, vespa-derivate...).

da muss ich mich meinem vorredner anschliessen, warum die optik und technik nicht zeitgemäß verändern? da gab es doch bestimmt schon damals jede menge zubehör für den deutschen kraftrollerfahrer.

mit motorsportlichem gruss, stefan

[PMS]

ähm, hatten wir nicht mal gesagt, "keine motoren oder lenksäulen von automatiks"?

..die heinkel roller hatten ja eh quasi ne bike gabel in klein verbaut..somit finde ich das ok.

in einer vespa o. lami ne scootergabel mit 2 tauchrohren wäre sicher nicht mehr von der optik her "zeitgemäß"!

aber sicher hätte man auch die orig. teile optimieren können...aber wer hat schon so viel zeit u. geld?

gruß

tom

ps:die edith hat nach der vergrößerung der bilder gesehen,dass das ja ne schwingengabel in der heinkel ist..warum ein rückschritt machen??

Bearbeitet 26. Februar 2006 von PMS

[amazombi]

ps:die edith hat nach der vergrößerung der bilder gesehen,dass das ja ne schwingengabel in der heinkel ist..warum ein rückschritt machen??

mit 10" ist die einarmschwinge schon die referenz. alle telegabel-experimente waren bis jetzt da eher weniger überzeugend.

[PMS]

mit 10" ist die einarmschwinge schon die referenz. alle telegabel-experimente waren bis jetzt da eher weniger überzeugend.

was ist mit der MHR gabel der scooter für TPH &co...da kann man sicher auch was in 10 zoll verbasteln..aber warum nicht gleich auf 13er gehen..heinkel müsset doch platz dafür haben,oder?

[menke]

..die heinkel roller hatten ja eh quasi ne bike gabel in klein verbaut..somit finde ich das ok.

in einer vespa o. lami ne scootergabel mit 2 tauchrohren wäre sicher nicht mehr von der optik her "zeitgemäß"!

aber sicher hätte man auch die orig. teile optimieren können...aber wer hat schon so viel zeit u. geld?

gruß

tom

ps:die edith hat nach der vergrößerung der bilder gesehen,dass das ja ne schwingengabel in der heinkel ist..warum ein rückschritt machen??

was ist mit der MHR gabel der scooter für TPH &co...da kann man sicher auch was in 10 zoll verbasteln..aber warum nicht gleich auf 13er gehen..heinkel müsset doch platz dafür haben,oder?

wenn jetzt an der heinkel eine "fremdgabel" verbaut wird, müssen wir auch wieder bei den vespen alles zulassen. die vespa vom enzo mit der lammi-gabel war ja auch schon so ein grenzfall. immerhin war die zeitgemäß. wenn schon total-umbau, dann doch bitte zeitgemäß bzw. mit teilen vor 78`. daß das geht, zeigt die bella-yamaha.

wie auch immer, ich finde die obige heinkel immernoch nicht schön und schon gar nicht ins bild vom nbr passend. bitte eure meinung dazu!

-stefan

[Motorhuhn]

Fremdgabeln, Fremdmotoren usw? Das mit der Grenze ist halt probematisch. Das gilt für enzo genauso wie für mich. Auch die RD-Bella ist, wenn man es genau nimmt auch sehr grenzwertig. Grundsätzlich finde ich es aber toll, wenn sich jemand die Mühe macht, einer alten Gurke auf die Sprünge zu helfen. Und das mehr als nur einen Motor etwas aufmachen. Bei der Heinkel ist ja schon "etwas" Ernsthaftigkeit zu erkennen. Das könnte einigen anderen Karren nicht schaden. Deswegen möchte ich persönlich auch keine Grenze ziehen müssen. Aber war die Kiste nicht für ESC geplant?

[sukram]

"....und schon gar nicht ins bild vom nbr passend."

Der Meister hat gesprochen !

Ist ja etwas leidig die ewige Regeldiskussion , aber ich habe den Veranstalter auch so verstanden , das es historisch immer anspruchsvoller werden soll.

Das hat dann ja auch keine Einschränkung für Leute, die nur ihren Spaß haben wollen ( oder Angst vor der Neulackierung ihres Rollers) , bzw technisch , neue Wege gehen.

Für diese Roller gibt es dann ja die genügend andere Rennserien/Termine.

Für den Ring sollte man das staffeln. Denn die Nachfrage nach den begrenzten Plätzen steigt - will heißen neben der reinen Nennung , wäre vielleicht eine Fahrzeugvorsortierung ( gerade auch im Interesse der Zuschauer) sinnvoll.

Denn gerade aus dem dispersen Teilnehmerfeld beziehen die Zuschauer ihren Spaß. Und da sollte das Motto " Historisch interessant" und nicht "HotRod - Pimp my whatever" im Vordergrund stehen.

Wäre halt Schade wenn eine schicke Manx-Special oder Wildcat nicht antritt, weil das Teilnehmer-Feld von Kirmeskarussel-umbauten verstopft ist.

Hält bestimmt auch einige Zeitgenossen ab historisch korrekt aufzubauen , wenn man doch auch Scheibenbremsen etc. verbauen könnte .

Lange Schreibe kurzer Sinn ( und um das Extra zu betonen - Ich will nicht die Arbeit/Mühen des Erbauers runterputzen !) aber solche und ähnliche Umbauten sollten nur auf Einladung mitfahren .

Bearbeitet 28. Februar 2006 von sukram

[Motorhuhn]

OK ? dann warte ich dieses Jahr mal auf eine Einladung.

[amazombi]

der sukram iss 'ne spacke, hat aber recht. die regelheulerei nervt. wenn beim nürburgring mehr starter als plätze sind ist es sache des veranstalter im zweifelsfall auch eigenständig zu sagen was trumpf ist. für die irren schrauber gibt's wirklich das eine oder andere betätigungsfeld.

[sukram]

der sukram iss 'ne spacke, hat aber recht. die regelheulerei nervt. .....

Lackier-neurotischer Halbfranzose ! Sieh mal lieber zu das meine Autogramm-karte fertig wird, statt hier Stuß zu schreiben.....

@ DaddyCool - Werkzeug für die Gabel ist gerade eingetrudelt , Danke schon mal ! Brauch ich jetzt aber nicht mehr - bau mir eine Springergabel in die Tessy !

[menke]

OK ? dann warte ich dieses Jahr mal auf eine Einladung.

christoph, ich denke, gerade deine vespa ist doch ein paradebeispiel, wie man zeitgemäss einen roller umbauen kann. noch dazu mit historischem vorbild. das nicht von anfang an alles genau passt (motor), ist doch egal. wichtig ist, deine maschine sieht absolut nach 50er jahre rennroller und nebenbei absolut schön aus. das ist es, was die leute sehen wollen.

vielleicht lässt sich der werte heinkel-besitzer ja hinreissen, einen zweiten, zeitgemässen roller aufzubauen. ich denke, auch bei heinkel gibt es entsprechende historische vorbilder, oder nicht erasmo? den motor kann er ja von seinem ESC-projekt übernehmen. das man auch mit kompletter karrosserie bis zum funkensprühen auf dem ring spass haben kann, sieht man an den anderen heinkelisten.

ansonsten schliesse ich mich meinem vorredner an: mir sind liebevolle restaurationen und zeitgemässes tuning auch lieber als einfach nur mal die GL zusammenhauen, px-motor rein und mattschwarz drauf, hauptsache das baujahr passt. auf lange sicht wird es beim ring sicher nicht nur quantität sondern auch qualität geben.

auch muss ich mich da an die eigene nase fassen, meine lammi ist mit dem ts1-motor auch nicht richtig zeitgenössisch. aber das wird über den nächsten winter, versprochen. und katharinas roller ist mit der grauguss-conversion, amal-vergaser und clubman schon mal absolut im reglement. und mit so einem setup kann man auch einigermassen schnell sein, daß ist nämlich mein motor aus 2004.

ach ja, und noch was. ich bin nicht der alleinentscheider über reglement und fahrzeuge. letztendlich entscheidet das der veranstalter, im falle vom ring herr hans cramer.

ich investiere meine zeit verständlicherweise nur in dinge, die mir am herzen liegen (s.o.). wer unbedingt mit einem cutdown, automatik-umbau etc. rennen fahren will, der möchte doch bitte beim ESC anfragen oder noch besser selbst ein entsprechendes rennen auf die beine stellen. vom veranstalter eines rollertreffens wird doch auch nicht erwartet, daß er nebenbei noch für die unterhaltung von motorradfahrern sorgt.

gruss, stefan

[amazombi]

Lackier-neurotischer Halbfranzose ! Sieh mal lieber zu das meine Autogramm-karte fertig wird, statt hier Stuß zu schreiben.....

du abgenudelter voll-klaus, deine karte liegt hier, von meiner seite stand und steht das arrangement. nur weil du jedesmal wenn du dibbelabes frisst intelektuell auf standby gehst muss das noch lange nicht heißen dass ich als abgehärteter local da genau so verfahre.

[PMS]

dann doch bitte zeitgemäß bzw. mit teilen vor 78`. daß das geht, zeigt die bella-yamaha.

-stefan

..ok...mein 750er honda four motor wartet auf den einbau in die 50N von 78!!! :wasntme: :grins:

bin gespannt was die leute heuer wieder an den start bringen!!

cu

tom

[ElmarKoch]

Als normaler Zuschauer macht es für mich persönlich den Reiz aus, dass eine solch bunte Mischung am Start ist, daher freut es mich auch "Custom" Roller deutscher Bauart am Start zu sehen, egal ob nun unbedingt schön, oder techn. "passend".

Bearbeitet 1. März 2006 von ElmarKoch

[PMS]

"Custom" Roller deutscher Bauart ...

..u. solange diese hinter mir fahren ist es mir auch wurscht....obwohl wurscht mag ich ja!! :grins:

da gab es doch mal so ein film.."die tollkühnen männer u. ihre fliegenden kisten" oder so..

cu

tom

[Lacknase]

[...] dibbelabes [...]

Von der Schreibe geschlossen hast Du definitiv ein Ausspracheproblem. Schande meines Vaterlandes!

Listen & repeat: "D-I-B-B-E-L-[minimale Tonpause]-L-A-B-B-E-S"

[Arne]

wie langweilig waere es denn immer nur dieselben originalgetreu umgebauten kisten zu sehen? ich glaube jeder mag das diversifizierte am rollerfahren, und gerade das 'selbst kostuemieren' macht ja den entscheidenden unterschied bei rollern aus. deshalb: soviel unterschiedliches wie moeglich. inklusive einer schwarzmatt bepissten schrotthure. allerdings: wenn das halbe teilnehmerfeld aus schwattmatten besteht, ist schon vorbei mit dem reiz.

deshalb: wenn das feld zu voll wird, sollte menke die eier in der hose haben im sinne des geistes des NBR rennens karren vorzuziehen die am besten ins bild passen. und damit muss man sich dann abfinden.

cheers

[menke]

danke arne, genau das will ich sagen. viellfalt: ja. hauptsache rennen fahren: nein.

gerne würde ich auch mal eine moto rumi oder eine mv-agusta oder irgendeine sonstige interessante maschine auf dem ring sehen. deshalb finde ich es ja so schade, daß jemand die energie für das "auf modern machen" wie bei der obigen heinkel steckt. meine persönliche meinung ist halt, daß es einfach nicht zum fahrzeug passt. steinigt mich, aber das ist auch der grund, warum wir möglichst keine px dabei haben wollen. gerade diese baureihe ist wie keine andere fast immer an den jeweiligen trend angepasst worden. die zahl der orginal restaurierten oder zeitgemäss umgebauten px-en mit baujahr vor 1980 sind bestimmt an einer hand abzuzählen (weisse popperroller mal aussen vorgelassen).

ihr müsst da auch mein ansinnen verstehen. ihr wollt alle nur fahren, der rest ist euch egal. mir geht es aber auch darum, daß wir bei weiteren interessanten veranstaltungen und vorallem auf tollen rennstrecken fahren können (s.zb. hockenheimring). ich muss also dafür sorgen, daß das starterfeld möglichst attraktiv wird. und ich muss denjeningen, die zwar interessante maschinen besitzen, aber noch nicht so richtig vom rennfieber gepackt sind, die scheu nehmen. wenn nur noch vollgas das ziel ist, bleibt dieser personenkreis auf dauer weg.

wie schon gesagt, die mischung machts. und aufgrund der streckengröße ist für jedes fahrzeug und für jedes fahrkönnen bzw. jeden ehrgeiz ausreichend platz.

ich persönlich finde moderne roller langweilig. bitte habt verständnis, daß ich meine energie lieber in die klassischen roller stecke. wer unbedingt mit seiner SIP-px fahren will, soll sich bitte selbst um eine renngelegenheit kümmern.

ach ja arne, daß ich eier hab, ist glaube ich erst kürzlich bewiesen worden

stefan

[amazombi]

Von der Schreibe geschlossen hast Du definitiv ein Ausspracheproblem. Schande meines Vaterlandes!

Listen & repeat: "D-I-B-B-E-L-[minimale Tonpause]-L-A-B-B-E-S"

habe die neunschwänzige in der hand und setzte mnemonische akzente auf meinem rücken. mea culpa. der plosiv gehört auf jeden fall doppelt. aber sollte die tonpause nicht vor dem L, also nach dibbe sein? es geht doch gerade um das labbes aus dem dibbe, oder was soll ein dibbel sein (wenn man von der umgangssprachlich in aller regel despektierlich gemeinten bezeichnung eines im normalfall hoffnungslos überqualifizierten schließmechanismuskonstrukteurs in der automobilbranche absieht)?

[amazombi]

habe die neunschwänzige in der hand und setzte mnemonische akzente auf meinem rücken. mea culpa. der plosiv gehört auf jeden fall doppelt. aber sollte die tonpause nicht vor dem L, also nach dibbe sein? es geht doch gerade um das labbes aus dem dibbe, oder was soll ein dibbel sein (wenn man von der umgangssprachlich in aller regel despektierlich gemeinten bezeichnung eines im normalfall hoffnungslos überqualifizierten schließmechanismuskonstrukteurs in der automobilbranche absieht)?

ontopic: das ganze findet im rahmen einer veteranenveranstaltung statt. demzufolge finde ich es sinnvoll veteranen teilnehmen zu lassen. ein heinkel mit einer et4 gabel ist zumindest in dem punkt kein veteran mehr und hat deshalb bei einer re-inszenierung zeitgenössischen rennsports wenig zu suchen. es gibt aber auch noch veranstaltungen bei denen der renngedanke stärker im vordergrund steht, dort können sich ja menschen wie ich die spass an mattschwarz und frisieren haben austoben. das ist aber ja bei rennsport allgemein so das der veranstalter/organisator ein reglement definiert.

[Motorhuhn]

?eben, und ein Reglement gibt es soweit ich informiert bin noch nicht. Solange sowas nicht existiert, wird es immer wieder zu Diskussionen kommen.

[menke]

wenn die anmeldungszahlen für den ring dieses jahr ähnlich hoch sind (oder wie ich befürchte deutlich höher), werden wir sicherlich für das nächste jahr einige ausschlusskriterien festlegen müssen. sonst kommt es so wie von sukram befürchtet und die besonderen fahrzeuge bleiben zuhause, weil nicht schnell genug genannt. sollte es soweit kommen, werden wir die änderungen frühzeitig bekannt geben. wäre unschön, wenn am ende des schrauberwinters die fahrer ihre roller ändern müssen, weil nicht ins reglement passend.

auch wenn wir einen konsens mit allen fahrern wünschen, wir können es leider nicht jedem recht machen.

[erasmo]

Moin Spocht-Freunde !

Als ich die Bilder eingestellt habe, hätte ich nie daran gedacht, so eine intensive Diskussion auszulösen. Das ganze erinnert mich sehr stark an die alte CSR-Reglementsdiskussion, wo verschiedene Denkschulen sich ausgetauscht haben.

Der Erfolg des NBR-Rollersonderlaufs vom MSC Porz wird m. E. von der Vielfalt, der Lockerheit und einem gegenseitigen Verständnis geprägt.

Zunächst habe ich das Gefühl einige schießen mit Kanonen auf einen Heinkel-Spatzen. Der Levent hat keinen High-End-Ultra-Four-Stroke gebaut, sondern einen etwas sportlicheren Tourist, der immer noch einen originalen 175 ccm Motor drin hat. Der etwas bessere Durchsatz bringt den Tourist vielleicht von 9,2 auf gewaltige 10 komma sowieso PS. Außerdem müssen immer noch ca. 130 kg bewegt werden (ohne Fahrer!). Es ist kein moderner Aluzylinder mit obenliegender Nockenwelle und 4-Ventil-Kopf verbaut. Dagegen sind Post 78 Motoren, Aluzylinder, Reso-Birnen usw. an Italo-Rollern problemlos.

Die große Streitpunkt scheint ja nur die Gabel zu sein. Für mich ist die benutzte Piaggio Gabel in ihrer Bauform und Bauweise nichts anderes als was man in Pontedera nun seit 60 Jahren baut (und außerdem was zum schmuzeln eine Heinkel mit Vespa-Gabel ... passt zu Gregors 2 Takt-Tourist) O.K. die Radseite wechselte hin und her und wieder zurück, aber wo ist hier der wirkliche technische Fortschritt? Die originale Heinkel-Telegabel mit externer Dämpfung (die letzten Touristen hatten übrigens eine sehr schlecht abgestimmte gezogenen Doppelschwinge) würde sich mit der Verwendung eines modernen Dämpfers sicher viel besser abstimmen und wäre sportlicher zu Fahren. Den einzigen Vorteil hat der Levent beim Bremsen mit der Scheibe. Nur diesen Vorteil hat man in der Vergangenheit bei einigen anderen NBR-Rollern gefunden. O.K. die Lammies hatten so was in den 200er Top-Modellen serienmäßig. Aber wer fährt am NBR noch mit der originalen innenliegenden Campagnolo-Scheibe und dazu noch seilzugbetätigt? Also wenn man Pre 78 wirklich ernst meint, dann müssten auch nur Bremsanlagen Pre 78 zugelassen sein.

Die Kunstoff-Frontpartie am Heinkel ist übrigens zeitgenössisch. Bei englischen Rollern war Fibreglass ab 1955 eher normal. Heinkel hat an Prototypen ein Plastik-Tourist Kleid erprobt und wurde von einem Privatfahrer damals auch in Rollersport bewegt. Der Heinkel Zwotakt-Typ 14 hatte partiell Kunstoff-Teile serienmäßig.

Der verwendete Lenker unterscheidet sich vom A0-Original eigentlich nur von der fehlenden Endbiegung (erst ab 103 A1) wurde der vielen bekannte Profillenker verbaut.

Als Prüffrage zum Schluss: hat Levent mit seinem Sport-Tourist den Bogen ?überspannt?? Für mich definitiv nicht. Technisch betrachtet sind andere Roller deutlich stärker jenseits von Pre 78.

Die Vielfalt der sog. ?Grenzfälle? ist für mich das Salz in der Suppe. Egal ob Enos SF, MH´s Vintage Race, die VNBs mit feinen Malossi PX-Motoren und Scheibenbremsen, Ercrol´s D-Racer, die RD-Bella usw. . Oder wollen wir wirklich ein echtes Pre 78-Starterfeld (mit Gußzylindern, orignalen Vergaser-Bauformen und max. einem Clubman-Auspuff) oder gar einen ?Voll-Original-Corso?? Wenn mehr als ein Drittel des Fahrerfeldes Grenzfälle wären, dann wird ich mir auch Gedanken machen. Sonst halte ich mich an die Freiheitsdefinition von JFK. Der Run auf die 75 Startplätze wird 2006 wohl etwas entspannter sein. Denn die Deutsch-Roller-Fraktion wird wohl nur mit 4 Startern (Vorjahr 14) antreten.

Sonst fällt mir nur das Hans Cramer Zitat ein: Wir wollen Spass und Freude haben. Das wünsche uns allen und hoffe, dass alle auch Gefallen am gelben Heinkel findet. Und solange Tom im blauen Taucheranzug vorweg fährt, ist doch alles in Butter ?..

Munter bleiben und Vielfalt statt Einfalt!

erasmo

PS: Ob das Motorhuhn am Ring starten wird, dass bezweifle ich aus nicht technischen Gründen stark. Denn eine Ausnahmegenehmigung von der Aufstallpflicht wird wirklich schwierig sein?

[Lacknase]

[...] aber sollte die tonpause nicht vor dem L, also nach dibbe sein? es geht doch gerade um das labbes aus dem dibbe, oder was soll ein dibbel sein (wenn man von der umgangssprachlich in aller regel despektierlich gemeinten bezeichnung eines im normalfall hoffnungslos überqualifizierten schließmechanismuskonstrukteurs in der automobilbranche absieht)?

Im Sinne der Worttrennung hast Du Recht. Aber wenn ich die mir geläufige Aussprache des Kreises Püttlingen mal paradigmatisch zugrundelegen darf, soll das doppelte "L" mit Tonpause in der Mitte

a) neben der durch die Dopplung angezeigten Kürzung des (eben Sch^e-wa-ähnlichen) Ablauts von "Dibbe"

b) zugleich die Verschmelzung mit dem Folgeanlaut anzeigen.

Der Ton "steht" quasi im Anlautkonsonant, da der Ablaut klanglich der natürlich-vokalischen Einzelaussprache von "eL" entspricht. Prosodisch nur halbe Mora, darum eben Doppel-L. Könnte ich meine Ururgroßväter ins Sprachlabor locken, würde ich eine mp3-Beweisaufnahme vorlegen. So bleibt es beim unzölibatär-linguistischen Geseiere. Bedaure. Aber wenigstens wurde niemand überrascht.

[PMS]

Als Prüffrage zum Schluss: hat Levent mit seinem Sport-Tourist den Bogen ?überspannt?? Für mich definitiv nicht. Technisch betrachtet sind andere Roller deutlich stärker jenseits von Pre 78.

Sonst fällt mir nur das Hans Cramer Zitat ein: Wir wollen Spass und Freude haben. Das wünsche uns allen und hoffe, dass alle auch Gefallen am gelben Heinkel findet. Und solange Tom im blauen Taucheranzug vorweg fährt, ist doch alles in Butter ?..

Munter bleiben und Vielfalt statt Einfalt!

erasmo

@erasmo:

da gebe ich ich dir völlig recht!

die vielfallt macht es!

kann den steffan aber auch verstehen,wenn er den "wildwuchs" ein wenig eindämmen möchte.

von meiner seite aus versuche ich mich ein wenig selbst einzuschränken,was den "wildwuchs" an meiner reusse anbetrifft...sonst hätte ich längst einen bike-motor verbaut,aber das hat mit vespa u. mit roller nichst,aber auch gar nix zu tun.

wenn man sich bei anderen rollermarken mit teilen für seine reusse versorgt ist das meiner meinung nach völlig legal..

das mit der bremse ist auch ok,da sollte man lieber auf nr. sicher gehen..besser ne super scheibe als ne schlechte trommel...das trägt zur sicherheit bei..vor allem bei dem schweren heinkel!

was ich als bitte an denjenigen hätte der das reglement event. irgend wann etwas "anziehen" möchte...bitte frühzeitig veröffentlichen,das sich die fahrer drauf einstellen können ihre reussen rechtzeitig umzubauen!

das man auch relativ flott mit einer (fast) pre 78 reusse unterwegs sein kann sieht man an meiner SUPER..mit ein paar kleinen änderungen ,die zwar viel arbeitsaufwand u. event. hohe kosten mit sich führen(orig.zyl.-tuning;dello-rennvergaser etc.),wäre die SUPER ein 100% pre 78 roller!

bin gespannt wie sich das ganze entwickelt und erfreue mich selbst der lockeren abnahme....

man sieht sich zum NBR 06

gruß

tom

ps:warum nur so wenige dt. roller beim NBR06??

[erasmo]

@Tom: Das Ansinnen, den Wildwuchs zu beschneiden, habe ich schon verstanden und den teile ich auch. Nur sollte man sich bei der Beurteilung ?Wildwuchs oder Zeitgenössisch? vom Gesamteindruck des Rollers leiten lassen und nicht nur von einzelnen Details. Der Tellerrand der DRF-Fahrer sieht mangels Plug and Play ?Tuning anders aus.

Damit Ihr den Gesamteindruck vom Sport-Tourist bekommt, findet Ihr ein paar mehr Bilder:

Bilderbuch Spocht-Heinkel

Warum die DRF nur ein Trio oder Quartett wird, liegt vor allem an Terminkollisionen. Ein paar brauchen nach zwei Teilnahmen auch eine ?schöpferische Pause?.

Ein alter Sport-Hase wird hoffentlich mit seinem originalen Pre 65-Heinkel-Racer dabei sein (Kumpel von meinem Teamchef Heini). Der Motor ist ein Heinkel-Mix aus Tourist, Kabine- und Industriemotor hat knapp über 200 ccm, eine Sport-Nockenwelle und Sport-Auspuff (beides aus der Heinkelversuchsabteilung). Für einen Pre 65 hat er richtig Leistung. Die Karosserie hat das bereits erwähnte Prototypen-Kleid von Heinkel.

Ciao

erasmo

[Skawoogie]

Vielleicht liegt das negative Echo aber auch nur daran, dass der einfach sch.. aussieht