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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

moin!

Wie wäre es mit so einem schicken Carbon ding:

carbon_mittelstuck_sw.JPG

leicht, gibt kontrast und Kostet 25 ocken (ob DM oder Euro weiß ich nicht.. Page is glaube ich recht alt)

Bearbeitet von Kon Kalle
Geschrieben

px1.jpg

Kann man nich genau erkennen, ist aber Gummimatte mit Proppellerblech-Profil.

Fand ich schon immer gut, nur ein Tip: Nicht mit Zementkleber befestigen! Im Zuge eines anstehenden Komplettumbaus hab ich mit der Matte sogar die Grundierung vom O-Lack teilweise mit abgerissen!

Geschrieben
1979 gabs noch keine Kohlefaser an Mopeds, und deswegen kommt mir auch keins drauf.

<{POST_SNAPBACK}>

Da hast Du ja Glück, daß es damals schon Gummi gab, sonst müsstest Du Holzreifen fahren. :-D

Geschrieben

Was haltet ihr denn von dieser Abdeckung? Die lauft gerade bei Ebay, und die finde ich persönlich sehr schön.2e_1_b.JPG

Die Frage ist nur, wie schnell verkratzt die wohl? Sollte man vielleicht auch mit dieser Folie bekleben. :-D

Geschrieben

an alle griptapeliebhaber:

da das tape ja bekanntlich schnell abnutzt, gibt es ne bessere alternative, nämlich "panzerplatten" vom bund.

astra.jpg

nich so doll das photo, aber ich hatte grad kein anderes....

die dinger nutzen GAR NICHT ab und sind bei mir schon seit sechs jahren drauf.

also für die leute interessant, die bezihungen zur inst haben....

Geschrieben (bearbeitet)
1979 gabs noch keine Kohlefaser an Mopeds, und deswegen kommt mir auch keins drauf.

<{POST_SNAPBACK}>

aber den 210er, langubwellen und mikunis gabs ja zum glück schon :grins: :-D

ontopic

ch hab in der Scootering ein nettes Teil gesehen weis nicht mehr wer das anbietet

Bearbeitet von Werner Amort
Geschrieben
mein vorbesitzer, ein maschinenschlosser aus dortmund hat sich selbst ein riffelblech gemacht und ordentlichst vernietet.

Der hätte auch von Fritz Honka kommen können. :-D

Geschrieben

Wenn sich das Bodenblech nicht immer so lieblich verbiegen würde wenn man cool und smart auf dem Seitenständer stehend ne Kippe raucht oder wenn sich der Dreck nicht immer vom Schuh in den Orginaltrittleisten verfangen würde (bin halt ein Landkind), würde ich auch vom Riffelblech abstand nehmen!

Mitteltunnel: gibt es so Gummibuchsen mit eingesetzter Mutter (5er Gewinde). Viele davon (8 oder so) dann Edelstahl-Inbus mit U-Scheibe (dass man nicht auf den Lack kommt)

Grüße, Thörty

Geschrieben (bearbeitet)

Leude, heute nacht lief mir doch tatsächlich im Auktionshaus eine Kohlefaserabdeckung zum sofort-kaufen über den Weg. Mal sehen, was sich ´draus machen lässt. So kann man sie jedenfalls nicht montieren, das sie zu plump ausschaut. Da muss ´was geeeeeeeeeeeeehn :grins: :grins: :grins:

CFK-Abdeckung

Bearbeitet von M210
  • 2 Monate später...
Geschrieben
@joiw  wofür sind den diese komischen panzerplatten beim bund gedacht

<{POST_SNAPBACK}>

lieber spät, als gar nicht :-D :

die sind angeblich auf den panzern an bestimmten stellen drauf, damit die lieben krieger beim klettern nicht abstürzen... :-D

gruss uwe

Geschrieben

Um das Topic abzuschließen: Das Schönste, das ich in dem vergangenen 1/4 a gefunden habe sind....- zwei Stück gekürzte Trittleisten. Alles andere konnte mich nicht überzeugen :-D

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    • Hi zusammen, ich überlege mir eine Vespa zu kaufen, primär als Alltagsfahrzeug um täglich 2x6km zur Arbeit und zurück zu fahren. Da ich mich nicht wirklich gut auskenne, hatte ich überlegt eine Vespa Px125 von einem Händler / Vespageschäft zu kaufen und nichts von privat. Auf Kleinanzeigen habe ich folgendes Model gefunden: PX125 von 2002 für knapp 2800€ mit 18.000 KM. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 4-305-6041 Alternativ hat der gleiche Laden auch noch eine PX125 in schwarz für €3400. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-305-6041 1) Was haltet ihr von den Preisen? Sind die fair? 2) Wie gut eignet sich eine Vespa PX125 als Alltagsfahrzeug für ehr kürzere Strecken (5-6km einfach)? 3) Was sind aus euren Erfahrungen die durchschnittlichen Wartungskosten pro Jahr für eine PX125 in dem Alter und den KM (15-20K)? 4) Es scheint so, als wären beide Modell aus Italien importiert. Hat jemand Erfahrung hiermit? Es gibt noch eine deutsche ähnlich wie die ersten beiden, in welche aber vermutlich mehrere hundert investiert werden muss und der Lack an einigen Stellen ab ist: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 9-305-6041 4.1) Würdet ihr eine deutsche etwas heruntergekommene Vespa gegenüber einer italienischen bevorzugen? Wenn man die Differenz in eine technische Aufarbeitung investiert, weiß man wenigstens was man hat? Oder kann man bedenkenlos auch bei italienischen Modellen zuschlagen. Ich bin über jede Unterstützung dankbar!
    • ist schon richtig, da hat jemand seinen durch zertifizierte fachkompetenz gegebenen spielraum glücklicherweise weiträumig genutzt. gibt es leider immer seltener. wenn das mit licht und kennzeichen aber tatsächlich auch gegenüber der unbedarfteren exekutive so durchgeht, dann eröffnet mir das halt für bestimmte vorhaben neue horizonte, daher die frage. verstehe aber auch, wenn die nachfrage unbeantwortet bleibt...
    • trotzdem zieht das Gemisch unter dem Kolbenboden ein, wird im Kurbelwellengehäuse, also unteres PlLager verdichtet, schmiert schnell und wird über die ÜS nach oben gedrückt.Ich seh da kein Problem..   Quattrini M1XL sowie einige SF Zylinder haben da meiner Erfahrung nach auch nie Probleme gemacht. Lamy kenn ich mich nicht aus  
    • Bei mir geht’s ja um gs4?! also nix drehschieber!  deswegen finde ich die Lösung total gut!
    • Heute angekommen. Sitz mit soziusplatz über kleinanzeigen erworben. Schon urig das Dingen 😜
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