Benzinhahn auf und der Vergaser läuft über

[Tomik]

Moisen,

ich hab ´ne PX 80 und bereite die gerade für´n TÜV vor. Nunja, da bau ich doch einen neuen Stossdämpfer hinten ein, mit Tank ausbauen und so, bau alles wie schick zusammen und dann das: Benzinhahn zu und die Karre läuft bis halt das Benzin verbraucht ist. Mach ich, wie normal, den Benzinhahn auf, läuft das Benzin im schon gleichtmäßig aus dem Tank und dann auch irgendwann über, es stinkt wahnsinnig nach Benzin, der Boden sifft voll und die Karre säuft logischerweise ab. Wodran liegt das? Vielleicht kann mir einer helfen.

Vielen Dank im voraus, Tomik

[t4.]

Auch Moinsen,

Schwimmernadelventil beschädigt / abgenutzt / eingelaufen oder (etwas teurer) Nadelsitz im Vergaserdeckel abgenutzt oder der Schwimmer hängt ganz einfach,

Schau erstmal nach, ob sich der Schwimmer frei bewegt. Wenn ja: Nadel bekucken und ggf. tauschen (ca. 2,- Euro? ). Wenn's dann immer noch sifft brauchste wahrscheinlich 'nen neuen Vergaserdeckel.

BG Michael

[Mad Marc]

Schau mal in die Vergaserwanne! Da wo der Benzinschlauch an den Gaser angeschlossen wird. Da ist ne dicke Schraube drüber (SW 13 glaub ich), dahinter sitzt ne Dichtung. Prüf mal ob die feucht ist. Falls ja, die Schraube fester ziehen.

[HerrDerKolbenringe]

isses denn ne Lusso, oder ne PXalt?!

ansonsten tipp ich auf nen hängenden schwimmer!

[Tomik]

Ist ne Lusso, ich werde das alles mal checken und evtl austauschen.

Vielen Dank erstmal, tomik (HL)

[Tomik]

So Lüts, die Karre läuft einwandfrei, Fehler war schnell gefunden ... dank eurer HIlfe.

Danke, Tomik

[Justus_Jonas]

*nachobenschieb*

Hab dasselbe Problem bei ner V50. Hab den Vergaser jetzt auseinander und die Dichtung von der Schwimmerkammer ist ganz vergammeltes, verklebtes Etwas. Lags wohl daran, oder? Also austauschen. Aber bevor ich alles jetzt wieder einbaue, woran erkenne ich denn, ob dieses Schwimmernadelventil beschädigt / abgenutzt / eingelaufen oder (etwas teurer) Nadelsitz im Vergaserdeckel abgenutzt ist?

Danke

[t4.]

Ausbauen und nachsehen ... die Spitze sollte kegelig spitz und nicht abgerundet oder wellig sein. Schwimmer sollte sich ebenfalls leichtgängig bewegen lassen.

Bei den Smallframes kann's aber auch an einem schräg montierten Vergaser liegen.

[Pinto]

@ Tommik

und was war es?

[DUKE]

Moin!

bei meiner P200E (alles original) hat es irgendwo aus dem Vergaser gesifft da hab ich den kompletten gaser auseinandergenommen und alle Dichtungen erneuert selbst unter Gaser und unter der Gaserwanne die!

Wenn ich mit gezogenem Choke vollgas gebe spritzt der Spritt pur aus nem Löchlein am Choke!!

Was kann das sein?

Bin dann einem kurz ohne Choke gefahren und hab se dann aufm Seitenständer abgestellt und wenn ich sie jetzt gerade halte tropft es wieder so runter! Schwimmernadel is OK hab vor diesem siffproblem auch schon immer ca 6l/100km bei original Bedüsung (55-160 160 BE3 116) gebraucht!

MfG Jan

[chris69]

Hatte mal das Problem, daß der Schwimmer undicht war und mit Benzin vollgelaufen ist => wurde zum "Taucher", hat also das Ventil nicht mehr geschlossen und ist übergelaufen.

[DUKE]

Das is is bei mir denke ich nicht! hatte den Gaser ja schon auseinander genommen und da war im Schwimmer nix drin!

[DUKE]

könnte es sein das bei mir was mit dem Drehschieber nicht OK ist?

[t4.]

Wenn ich mit gezogenem Choke vollgas gebe spritzt der Spritt pur aus nem Löchlein am Choke!!

Was kann das sein?

Schau Dir mal eine Schnittzeichnung von 'nem SI an, dann weisst Du warum er mit Choke bei Vollgas ( :plemplem: warum das überhaupt?) da rausspuckt. Ich würd's fast mit dem Trinkversuch einer kräftig geschüttelten Dose Bier vergleichen ... (jaja, paßt nicht ganz, der Vergleich )

und hab se dann aufm Seitenständer abgestellt und wenn ich sie jetzt gerade halte tropft es wieder so runter!

Wie schräg steht sie auf dem Seitenständer? Bei zu großer Schräglage kann auch der Vergaser überlaufen. Auf'm Seitenständer immer Benzinhahn zumachen ... und am Besten noch vor dem Abstellen des Motors.

[seppl]

Hey, dann schau doch mal mit der zigarette in der hand, ob der tank zu voll ist!

*niewiederüberlauf*

[DUKE]

@ t4. Das mit gezogenen Choke vollgas und dann spucken war mir nur so mal aufgefallen hätte ja von nem defekt kommen können!?

Das mit dem Seitenständer dürfte es auch nicht sein denn der Roller steht nicht sehr schräg (ungekürzter Seitenständer) und ich stell den immer aufm seitenständer ab und der hat danach noch nie getropft.

@ Seppel an nem zu vollen Tank liegt das auch nicht, weil bevor der das erste mal getropft hat war noch knapp ein Liter im Tank. weiss genau wieviel drin war weil ich auch gleich Benzin und Öltank ausgebaut und gereinigt hab.

Trotzdem Danke euch beiden!

Könnte was an meiner vermutung mit dem Drehschieber sein? oder habt ihr sonst noch nen Tip?

[t4.]

Drehschieber? Nö, eigentlich nicht. Schau Dir doch einfach mal die Kurbelwellenwange an. Außerdem würdest Du das wohl am schlechteren Laufverhalten des Motors merken. Sind alle Kanäle des Vergasers wirklich frei?

[DUKE]

@ t4. meinste ich soll Gaser und Wanne nochmal runternehmen und dann da rein schielen? Was soll ich denn da erkennen?

Der Motor läuft suuper wie immer ruhig und mit "ordentlich" dampf.

Die Kanäle müssten sauber sein hatte alle Düsen raus und hab alles mit Sprit und Druckluft sauber gemacht.

[t4.]

Luftfilter runternehmen, Gas ganz aufdrehen (Motor ist natürlich aus) und mit ner Taschenschlampe von oben in den Vergaser reinleuchten. Motor drurchdrehen, dann solltest Du da unten irgendwo die Kurbelwelle (Kurbelwellenwange) sehen. Das was Du siehst sollte relativ riefenfrei sein; zumindest sollten keine Riefen fühlbar sein.

Aber der Drehschieber isses nicht ...

[DUKE]

Als ich den Gaser diese Woche saubergemacht habe war da noch nix zu sehn! Alles blitze blank aber ich kann auch morgen nochmal nachschaun

[DUKE]

fällt keinem was ein???

[meisterbo]

ups!hab nicht gesehen, dass es schon seite 2 ist.

Bearbeitet 6. April 2003 von meisterbo

[DUKE]

Darfst auch ruhig auf der 2. Seite bei der Problemlösung helfen

[meisterbo]

naja, ich hatte nur die überschrift und dein erstes posting auf der 2.seite gelesen und daher dumme tips gegeben, die schon genannt waren auf seite 1.

also ich denke aber auch nicht, dass es was mit dem drehschieber zu tun hat. vollgas mit gezogenem choke fährste ja eh nicht soo lange oder? Und beim hinstellen, wo läuft er denn da über?

[DUKE]

Von wo der Sprit kommt kann ich leider nicht genau sagen! Ich denke das das hinten aus der Gaserwanne rausläuft wo die gemischschraube aus der wanne rausgeht

[DUKE]

Also ich muss was korrigieren! Der Sprit kommt NICHT am Choke raus sondern direkt aus dem Kurbelwellengehäuse durch den Gaser in den Luftfilter! Man sah grade direkt das Sitzbank und Boden voller sprit war!

Hab auch direkt mal die kompression gemessen und kam knapp 6Bar bei raus!

Also ich fermute schon wieder was mit dem Drehschieber aber ich habe keine Ahnung davon! :grr:

HILFE

[DUKE]

:heul: hab grad in meiner Vespa Bibel nachgelesen das eine Kompression von 8,5-12Bar sein muss also dürften die Kolbenringe platt sein :veryangry:

[DUKE]

Also Kolbenringe waren nicht kaputt hab sie aber trotzdem ersetzt und alles schön saubergemacht! Hab jetzt auch 1bar mehr kompression aber wie ich festgestellt hab is mein messgerät kaputt zeigt nämlich zuwenig an!

Jetzt ist alles sauber und schön aber das rotz Ding spuckt immernoch am Gasschieber vorbei oben raus!

Watt nu??

[DUKE]

Hab denke ich so ziemlich in den griff bekommen mit ner mageren Gasereinstellung!? aber noch nicht ganz...

[Senior Pommezz]

**Daumendrück**

Will nämlich in den Ferien ne kleine Tour nach MG und mit dem Duke rumheizen

Gruss Martin