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Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)

Wieder mal einen Ausflug durch  Česky Kanada. Abwechselnd Fischreiche, Weiden und Wälder. Extrem schöner Flecken Erde. Viele Einspurige Straßen wo man stellenweise echt weit vor sieht, viel Rollercoaster auf und ab mit langgezogenen wechselnden Kurven. Richtig geil zum Heizen. :inlove:

 

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Bearbeitet von Scumandy
  • Like 3
  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
  • 6 Monate später...
  • 4 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb mcmulle:

Hat mir gerade ein Freund aus Montenegro gesendet. Die Konstruktion mit dem Zentralfederbein finde ich witzig.IMG-20240829-WA0003.thumb.jpg.a3daf81fc7f38cea75b89066e4f87891.jpgIMG-20240829-WA0001.thumb.jpg.3022c210606bd21efc319bdf45476d9a.jpg

Geil...auf dem ersten Bild gar nicht gerafft, dass das ne Lamy ist. Was ein geiles Frankenstein-Teil! Ich mag so was...

  • Like 1
Geschrieben

Damit würde ich gerne mal bei dem netten Prüfer auftauchen, der bisher meine Eintragungen ermöglicht hat :muah:

Das Gesicht würde ich gerne sehen.

  • Haha 1
  • 2 Wochen später...
  • 5 Monate später...

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    • 51 Hub und Pleuel mit 115-116mm Länge steht dabei. Also quasi ne Egig 170 Welle nehmen  Mit der Egigwelle muss man nicht mal das Gehäuse spindeln. Nett!   https://www.egig-performance.com/produktseite/kurbelwelle-egig170-s-r-ets-83mm-wangen   Die Idee finde ich ja total cool, aber ob der Querschnitt wirklich sehr viel mehr bringt, wie ein Standardgehäuse voll auf ne Italkit Membran geöffnet? Oder meinetwegen MRP, etc...ausgelegt soll das Teil für nen 30er sein. Das kriegt man aber auch echt durch das Standardgehäuse. Aber das Teil von FC Solutions nimmt man einfach Plug & Play, Egigwelle rein, Rennzylinder drauf und fertig    Trotzdem sitzt dann alles knapp 20mm weiter oben. Muss man auch miteinrechnen. Egigs GFK Haube müßte dann auch super passen. Auspuff muss man sicherlich auch anpassen, oder man nimmt einen Unisex, oder einen der anderen Verdächtigen.
    • Er ist nicht zerlegt und für 350€ finde ich nach langem Suchen noch nicht mal einen PX 80 Motor.  Hacki zeig mir die Motoren für 350€ mal dann nehm ich welche 😅  
    • Vielen Dank für deine Tipps, den Fehler habe ich gefunden siehe ein paar Beiträge zuvor.
    • https://www.marcorover.com/collettori-lamellari-basetta-space-r-per-carter-smallframe-fc-solution-per-vespa-50-special-l-n-r-90-125-primavera-et3.1.1.403.gp.7703.uw
    • Servus, mein Nachbar hat mir seine Vespa 50 Special V5B3T Baujahr 1980 vorbeigebracht. Er meinte zu mir „Du machst das schon“. Dachte ich eigentlich auch. Also, die Vespe hat ein eckiges Licht mit einer Sofitte und einem Fahrtlicht, keine Blinker, keine Batterie. Italienisches Modell. Habe mal alles vom Kabelbaum abgecheckt, sieht wie auf dem Schaltplan aus. Wenn der Lichtschalter auf Licht aus steht, läuft die Schnarre. Sobald ich das Licht einschalte ist die Schnarre aus. Ja, das mit dem verkehrt herumschalten war mir Neuland, aber nach Schaltplan siehts gut aus. Ist vielleicht irgendein Kabel zu lang, dass der Strom den falschen Weg macht ??? Oder …. ??? Würde mich freuen wenn jemand was dazu wüsste. Danke mal vorab. Buh der Bär
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