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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Mal im erst- willst Du die Beulen nicht beseitigen?

jaa, sachen wie koti geradebiegen und die hühnerei-delle raus schon, mehr aber nicht. die backen bleiben ja auch so, wie sie sind:

backe_rechts.jpg

:sabber: :sabber: :sabber:

sehr, sehr fette optik!!! :love:

ja, danke. mal sehen was man noch so machen kann... :-D

Geschrieben

Mal wieder einen ganzen Tag gemacht und getan und es geht trotzdem nur zäh voran.

Alleine die Felgen von altem Gummi und vor allem Lack zu befreien, hat mich nen halben Tag gekostet. (inkl. Primer und Lacken) Jetzt kommt der Horror mit der Elektrik, ist normalerweise kein Problem, nur wenn man das erste mal an so einem Eimer schraubt muss man sich alles erst "erklingeln"

heinkel%20zusammenbau%20008.jpg

Geschrieben

Wow, das wird ja richtig! Das frische Weißbier im Hintergrund haste dir verdient! :-D

Geschrieben

mal was anderes:

oben.jpg

für was is das gewindeloch da innen am rahmen über'm e-rad in höhe vom lenkschloß?!?!?

Geschrieben (bearbeitet)
und ich dachte immer, die deutsche ss war was anderes...  :-D

<{POST_SNAPBACK}>

Menno, checks halt. Das ist ein superseltenes Vorserienmodell!

Edit: Es gab noch ein Vor-Vorserienmodell der deutschen SS:

ks750_4.jpg

:-D

Bearbeitet von JOB
Geschrieben (bearbeitet)

Und wenn ich jetzt ein Bild von dem SS-"Emblemchen" poste, das da "früher" reingeschraubt war, dann wird's gelöscht :-D

Bearbeitet von Lacknase
Geschrieben
Und wenn ich jetzt ein Bild von dem SS-"Emblemchen" Poste, das da "früher" reingeschraubt war, dann wird's gelöscht :-D

<{POST_SNAPBACK}>

Ja, die erste Serie hatte noch andere Toolboxplaketten. Sind ziemlich selten heutzutage, obwohl es sie ne Zeitlang fast überall gab.

Geschrieben
Es geht voran...

Meine_Vespa_VNB_Restauration1.JPG

063_-_ein_herrlicher_Po_.JPG

Mittlerweile auch schin Kabelbaum, Motor und Gebal drinne.....also bald isses soweit...

:-D

<{POST_SNAPBACK}>

...schwarzer backengummi wär hübscher... ;-)

aber ich weiß: erstmal selber besser machen dann reden :-D

hübsch hübsch obwohl die farbe nicht mein fall ist...

Geschrieben (bearbeitet)

Hab grad kein schöneres Foto von meiner mattschwarzen Schönen.....

und wollt einfach mal den upload :plemplem: ausprobieren...

Tobi

Edit: ich finds doof - oder hab ichs falsch gemacht?

-> Ja ich bin zu doof :-D ich kann kein jpg oder so draus machen - ist mir auch egal :-D

Die_sch_ne.bmp

Bearbeitet von Tobi - MS
Geschrieben

schon richtig - aber bmp bilder sind eigentlich kein "internetformat", also viele browser können's nicht darstellen. zudem sind .bmp's viel zu groß, da unkomprimiert. mach mal ein .jpg oder .png draus, dann klappts besser

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    • Da sind aber viele Leute "anderer Meinung"....   und der kurze 4. hält auch bei 35PS und 35NM. Was sich aus vielfacher Erfahrung und 1000nden von Kilometern, bei den betroffenen gezeigt hat.
    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
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