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Geschrieben

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Arg lange dauerts net mehr. Ich hoffdas waren dann die letzen 2 Bestellungen...ständig vergess ich was und kommt was Blödes dazwischen... :uargh: :uargh: :uargh:

:plemplem: :-D

Geschrieben
hab doch gewusst, dass sie bei dir in guten händen ist :-D

ja, ich bemüh mich! :love:

ständig vergess ich was

vergessen, motorhälften zu bestellen? :-D

Geschrieben

ah, mit ordentlich licht findet man auch den anfang vom eingeschweißten rohr für die züge in der höhle hinter der hupe:

halogen.jpg

zuege_lenker.jpg

tunnel.jpg

die perverse kiste hat sogar hinten im radhaus ein rohr eingeschweißt für die kabel zum rücklicht :plemplem:

doitsche wertarbeit. :-D

Geschrieben

weil der jörg so ein hübsches foto gemacht hat:

meine brave alltags-gtr mit 221er malle-triebwerk und plastiktüte als sonderausstattung :love: 050314219zf.jpg

Geschrieben
ois typisiert???

<{POST_SNAPBACK}>

sichalich, oida!

die knisterlautstärken-messung fürs sackerl war zwar nicht billig, aber recht & ordnung...

was glaubst denn :-D

Geschrieben

@nop: das röhrchen zum rücklicht hatte meine italienische auch

@gravedigger: eh kloa, in ö geht das ja so einfach :-D

Geschrieben

Der Arsch bleibt nakkisch kommt nur noch ne "Händlerplatte" drauf, wenn ich denn mal den Anschaffungsschmerz überwinden kann.

Ansonsten bleibt noch die Ersatzrad/- Gaybäckträger-Alternative, finde ich aber äusserst unspochtlich

Hier noch ohne Platte, daher auch etwas schräg, der Kofferkasten

Heinkel%2015.3.5%20003.jpg

Uhhh ja man sieht deutlich die "Lüftungsschlitze" und deren Aluabdeckung hinten in der Sitzbank fehlen noch. ('Wie bei Lahmeberta) Habe mich noch nicht getraut den schönen neuen Bezug einzuschneiden :-D

Geschrieben

wie ne geschrumpfte smallframe :-D

hab schon gedacht, daß da was nich stimmt.... :-D

Geschrieben

@nop:

Schon Anxt vor der VNA? Wie gross bist Du eigentlich? Menschen mit Format sehen auf Achtzöllern und SF manchmal merkwürdig aus ... :grins: :-D

Geschrieben

nee, nur angst vor der vnb.... :-D

ich bin zwar kein riese, aber wenn ich mich für die gfach-klappe schon runterbeugen(!) muß und untern kiel nur 'ne handbreit wasser paßt, dann ahne ich daß die kiste mit dem niedrigen schwerpunkt iiiideal zum kurvenflitzen ist.

oder auch nicht *kratzzzzzz*

ich bin gayspannt, würde t5rainer sagen...

ed:

bin 183 - und genauso breit und schwer ... :-D

Geschrieben

so, trittleisten sind wieder drauf:

trittleisten_3.jpg

trittleisten_4.jpg

drecksarbeit, beide hände aufgeschlitzt und x-mal mit'm hammer abgerutscht... naja, ergibt patina (aufm roller und den händen :-D )

jetzt an den kabelbaum, wenn die katze nicht wieder die kabel verschleppt hat

bunte_kabel.jpg

:-D

Geschrieben
*offtop.*

in blabla gibts kein offtopic :-D

ja, sindse. ruckizucki dank paypal und ab 10 ringen versandkostenfrei.

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    • Da sind aber viele Leute "anderer Meinung"....   und der kurze 4. hält auch bei 35PS und 35NM. Was sich aus vielfacher Erfahrung und 1000nden von Kilometern, bei den betroffenen gezeigt hat.
    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
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