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Karren


Werner Amort

Empfohlene Beiträge

T5 Classic.

100% original.

Alle T5 Teile bis auf Lenkerkopf und Heck.

Kommt aus England und wurde von mir vor ca. 3 Jahren gebraucht erworben.

Da wo ich sie herhabe, steht noch eine in bordeaux, komplett bis auf den Motor für ca. 1300 Euro. (Roller Rolf - Frankfurt)

Futix

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T5 Classic.

100% original.

Alle T5 Teile bis auf Lenkerkopf und Heck.

Kommt aus England und wurde von mir vor ca. 3 Jahren gebraucht erworben.

Da wo ich sie herhabe, steht noch eine in bordeaux, komplett bis auf den Motor für ca. 1300 Euro. (Roller Rolf - Frankfurt)

Futix

... und Koti und Bank ... also 'ne normale PX mittem 5er Motor, ja? Nicht schlecht! Gayfällt mir ... gab's die echt so in GB?

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Ham' die Italos wieder mal nur halbe Sachen gaymacht ... wär doch klasse:

T5 wie die von Futix, aber noch:

- T5-Koti und Kaskade

- runden Lusso-Tacho mit Analog-DZM (notfalls auch Digital ...)

- tja, und 'ne bequeme und gut ausschauende Bank

:-D

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@ T4

Gabs genau so auf der Insel, und soweit ich weiß, gibts die noch immer, denn es gab auch eine T5 Classic limited Edition (Ich glaube sogar mit Scheibenbremse).

Futix

@ Futix:

... aber der derzeitige Kurs von BPS ...  :-D

Dat wird nix ...

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Der Kotzflügel von Scharpes PX ist von ner Sfera/Sefra :puke:

Grottenhässlich  :angry:

@Elmar  Jau ist meine, Neuer Rahmen ist lakiert in

Heinecken-Dark-Green, anderen Lenker bekomme ich bald.

Gabel wird noch abgesenkt und eine andere Kaskade bekommt der Rahmen.

So ca. Oktober beginne ich mit dem Umbau  :devil:

Zweites Projekt hab ich auch am Start, lasst Euch überraschen

:rotwerd:  :-(  :satisfied:  :grins:  :-D

Untier

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  • 2 Wochen später...

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    • na ja, ich spiele mit dem Deck Waves ab, schätze aber mal du möchtest eine Scheibe in die Hand nehmen. Machbar ist da alles aber ohne Elektrokenntnisse wird das wohl eher nichts......  
    • weil  alle schreiben  des hinter der Kupplung  auch weil des Zerpröselt  dan  irgend wann weil ich habe mir jetzt den stopfen auch gekauft wie  ihn das loch kommt wo die  welle  rein  geht  
    • Hallo zusammen, vorgestern wollte ich mit meiner Vespa fahren und leider lies sie sich nicht starten. Zuerst dachte ich, dass sie abgesoffen ist, also Kerze raus und mit Kerze dann wieder Starten probiert. Beim Rumprobieren hatte ich dann plötzlich ne fette Fehlzündung. Dann hab ich heue weiterprobiert: Zuerst dachte ich die CDI ist defekt, da ich mit einem Zündfunkentester festgestellt habe, dass kein Funke kommt. Also hab ich die CDI und das Zündkerzenkabel getauscht. Leider hat das nix gebracht und ich hab immer noch keinen Funken. Daher vermute ich, dass etwas an der Zündgrundplatte defekt ist.   Da ich mal wieder ein Exoten-Modell (V5N2T) habe, ist die Zündgrundplatte auch sehr selten: Piaggio-Nr. 430192   Nun meine Fragen: - Ist es eher ratsam die komplette Zündgrundplatte zu tauschen? - Wenn ja, weiß jemand eine Alternativnummer, von einer Zündgrundplatte, die auch kompatibel ist und die die gleiche Leistung sicher bringt? - Oder sollte ich Einzelteile an der bestehenden Zündgrundplatte tauschen?   Was meint ihr? Vielen Dank und noch nen schöen Abend!
    • man muss ja auch mal zitieren...   Damit man in Kürze schauen kann, was der Donald für einen Einfluss aufs Leben hat.   Oh, Ampel heute gekippt ?   Und wenn man die Worte Profit, AFD und Ende ins Spiel bringt, immer die richtige Reihenfolge einhalten.   Ich schreibe übrigens auch gerne besoffen, selten unter der Woche, bin neidisch auf deine Kümmerling-Würfel und Unbeschwertheit.   Danke.
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