Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben
@ salih

WOW

Geile Farben

Aber noch besser sehen die Dinger zusammengebaut auf der Straße aus !

Nicht irgendwo unter dem Dachoden !

Was Du da siehst ist (war) mein Esszimmer und nicht der Dachboden :-(

Zusammengebaut/lackiert werden sie noch, bin schon dabei - wobei nur die linken zwei mir gehören, für die Blaue bin ich nicht zuständig, leider :-(:-D

Geschrieben
aber das schwarze Gummi am Beinschild sieht furchtbar aus.

Mach das doch ab und was vernünfiges ran.

@Futix

jaja, aber nach meiner Erfahrung(zugegeben-sehr wenig) geht nix anderes ohne sich den Lack zu versauen. :-D

Geschrieben
aber das schwarze Gummi am Beinschild sieht furchtbar aus.

Mach das doch ab und was vernünfiges ran.

@Futix

jaja, aber nach meiner Erfahrung(zugegeben-sehr wenig) geht nix anderes ohne sich den Lack zu versauen. :-D

Doch geht anders und auch problemlos und schnell.

Primavera.jpg

Bei meiner V50 hab ich auch das schwarze Gummi dran, weil ich zu faul bin das auszuwechseln.

Bei der PV habe ich den Kunststoffkantenschutz von der Lusso dran. Gibts in schwarz und silber. Einfach an den Enden etwas kürzen (nach Bedarf) und oben in der Mitte des Beinschildes anfangen ihn drüberzuklipsen.

Und jetzt bitte nicht den Kommentar, das die Smallframes ja ein schmaleres Beinschild haben.

Das weiß ich selber, aber es paßt trotzdem perfekt. :-(

Gruß

Futix

Geschrieben
@salih

gibts zu der kupferfarbe auch einen farbcode würde mich brennend interessieren  :-D   :-(

mfg homer

Ich hab leider keine Ahnung zwecks dem Farbcode, aber der Ex-Besitzer wollte nochmal bei seinem Lackierer nachfragen :-(

Die Farbe heisst "mandarine cooper metallic".

Geschrieben
Die Farbe heisst "mandarine cooper metallic".

also doch die von Ebay... hatte ich mir auch überlegt, aber noch ein nicht fahrbereiter Roller mehr in der Garage und ich hätte mich nichtmehr bewegen können. Für wieviel ist die denn am Ende zu dir gewandert? Will mich nochmal so richtig ärgern...

Geschrieben
also doch die von Ebay... hatte ich mir auch überlegt, aber noch ein nicht fahrbereiter Roller mehr in der Garage und ich hätte mich nichtmehr bewegen können. Für wieviel ist die denn am Ende zu dir gewandert? Will mich nochmal so richtig ärgern...

yepp, ist von Ebay, hab ich was anderes behauptet? :haeh:

860? waren es letzendlich und schöne Roller kann man doch gar nicht genug haben :-(

Und da sind ja noch soooo viele Teile dabei, mit denen ich meinen anderen Roller versorgen kann :love: :-D

Geschrieben (bearbeitet)

@salih

wäre schon hilfreich wenn ich die fahrzeugmarke wüßte dann könnte ich im farbkatalog nachsehen

thx & mfg homer :-D

Bearbeitet von homer
Geschrieben

@Mitsch: Hab den Roller auch so nur gekauft, kann also zum Lenkerdämpfer

nicht viel sagen, aber prollig ist der schon............

@ElmarKoch: Kann nächste Woch Bilder vom Tank machen, schick mir doch

Deine mailadresse.......

Geschrieben
schick mir doch Deine mailadresse.......

Hier reinstellen!!! Beantrage Bilder vom Tank (eingelassener F1 Deckel) und dem Lenkungsdämpfer (Befestigungen, etc). Was hast denn für die Karre bezahlt? Was war außer der wohl GfK Bank noch dabei, was nicht auf dem Bild ist, was für ein Motor ist drin,.... will neidisch werden, das motiviert mich endlich mal mit meinen Projekten voranzukommen... :-D

Geschrieben

@Homer & Hoffmannfahrer

Die wusste der Verkäufer selber nicht - irgendwas aus den USA hat er glaub ich gemeint?! Ich poste die Nummer auf jeden Fall hier, wenn ich sie weiss.

Das Zeus-Orange vom 206 sieht auch so ähnlich aus.

@Vespabraut

Den geb ich so schnell nicht her :love: Aber wenn ich mich nicht mehr gegen die unsittlichen Tauschangebote vom Gerhard wehren kann, meld ich mich bei Dir :-D:-(

Geschrieben

ganz ruhig Jungs:

PX 200, orginaler Motor + Taffspeed neu

Bitubo v/h mit Taffspeedfedern v/h

Scheibenbremse

PM Drop

PM Sitzbank

neue 100/90/10 Reifen

Tunnelrücklichter

keine Nähte (verspachtelt)

natürlich neuer Lack

Spiegler Stahlflexleitunfen

Magura Kurzhubgasgriff natürlich perfekt mit lackiert

gespachtelte Backen

Lenkungsdämpfer

Voltmeter + Baterieanzeige im HF für Wasserkühlung

usw..............

für entspannte 380 Euronen

Geschrieben
ich hab auch ne neue, die kupferfarbene in der mitte  :love: :love:

@salih Wie bekommst du die Vespas hoch in deine Dachwohnung? :-(

Mit nem starken Mann geht das schon :-(

Die Frage, wie ich sie zusammengebaut die 4 Stockwerke wieder runterbekomme, macht mir mehr Sorgen :-D

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Das Teil ist jetzt schon eine Weile auf dem Markt.  Ich hatte es mir kürzlich gekauft, da ich eines brauchte und keines von UNI mehr haben wollte.   Das Gehäuse ist im Sandgussverfahren hergestellt, ist recht massiv und das Kurbelwellenlager wird von Gemisch geschmiert. Daher hat es nur einen äußeren Wellendichtring, der nach außen hin von einem Seegering gesichert wird.    Angeblich soll der Casa Cooler mit der originalen Lüfterradabdeckung gefahren werden können. Okay, cool, kauf ich mir. Die Bohrungen für die orig. Lüfterradabdeckung weisen viel Fleisch und mehrere Gewindegänge auf. Also nicht wie beim Uni Pendant 2 1/2 Gewindegänge für die untere Zylinderhaubenschraube.   Aber es entsteht ein 3 mm Spalt zwischen Zylinderhaube und orig. Lüfterradabdeckung. Irgendwie doof. Hm, was nun? Runterfeilen oder CNC Abdeckung kaufen. Aber die passte doch nicht mit BGM Polrad. Okay, mal kurz per E-Mail in Poggio Berni angefragt. Ja, passt mittlerweile. Okay, bestellt samt Ersatzwellendichtringen. Oh, schon wieder ein rotes T-Shirt. Die Abdeckung passt doch nicht so richtig und das Polrad schleift. Ab unter die Ständerbohrmaschine und mit dem Schleifteller den inneren Kranz etwas runtergeschliffen.    Die BGM Zündgrundplatte (Version 4.5 Silikon) passte nicht in die Aufnahme. Nachdem ich am Maghousing mit 150‘er Schleifpapier die Kanten gebrochen hatte war es etwas besser, mir aber noch nicht leichtgängig genug. Tja, wer ist der Übeltäter?! Aus Faulheit (ich hätte an einer anderen ZGP Maß nehmen können) habe ich dann die ZGP mit der Feile und Schleifpapier angepasst. Die ZGP lässt sich nun mit der Hand im Maghousing drehen. So wie es sein soll.   Ich denke, dass der Casa Cooler für Langhubmotoren das bevorzugte Lüfterradgehäuse ist. Bei mir passt es in ein 200’er SIL Gehäuse leichtgängig hinein und die orig. spanische Zylinderhaube passt recht gut und liegt sauber auf.   Wenn ich statt der  62‘er Langhubwelle eine 58’et verbaut hätte, dann hätte ich das Maghousing die 3 mm runtergefeilt und eine orig. Abdeckung montiert.   Aber so ist es nun eine runde Sache geworden.           p.s. Mittlerweile klebe ich kurze M5 Stehbolzen in die Gewinde, die zur Befestigung der Zylinderhaube dienen. Mit den Stehbolzen nudeln die Gewinde nicht so schnell aus und die Zylinderhaube kann ja auch nur in eine Richtung abgenommen werden. 
    • Da der Kelle die Kupplung so gelobt und mich die Rückdämpfung in der Kupplung auch ziemlich angesprochen hatte, habe ich mir die Kupplung vor zwei Jahren gekauft und eingebaut gehabt.   Ausschlaggebend war für mich die Frage ob die Laschen der Kupplungsbeläge durch das Kupplungsritzel aufgepilzt werden oder nicht; wie es bei den anderen Lambretta Kupplungen ja eigentlich immer der Fall ist, da beim Schalten und bspw. mit schleifender Kupplung im 2. Gang plötzlich Gas geben die Laschen das nicht so gerne mögen und im Laufe der Zeit zusammengestaucht und dadurch aufgepilzt werden.   Ich bin mit der Kupplung bisher noch nicht viel gefahren. Vielleicht +/- 4.ooo km.  Ich benutze jedoch viel die Motorbremse und schalte dabei runter.    Im Stand lässt sich die Drehzahl dank der Rückdämpfung schön niedrig einstellen. Der Roller schüttelt sich an der Ampel auch deutlich weniger als zuvor. Also schon einmal ein Komfortplus.   An den Stahlscheiben und den Kupplungsbeläge bzw. deren Laschen habe ich keinen Verschleiß feststellen können. Also musste ich nichts revidieren- wie     Normalerweise, d.h. Standardkupplung/BGM, TS, MB wären es sonst wahrscheinlich schon 2 Kupplungsbeläge und 1 Stahlscheibe, die ich getauscht hätte. Das konnte ich mir jetzt sparen und den alten Kupplungskompressor habe ich auch noch verkauft.    Im ersten Gang hat die Kupplung bei mir nicht ganz 100% getrennt. Bei kaltem Motor in den 1. Gang schalten hat gelegentlich geruckt. Hm…das mag das 1. Gangrad nicht so gerne wie es scheint  Ich habe jetzt eine 0,9mm Stahlscheibe (MB) anstelle einer der gehärteten 1,0mm (CP) Stahlscheiben verbaut. Mal sehen…ich werde vielleicht noch eine weitere Stahlscheibe tauschen und dann muss ich das auf der Straße erfahren. Die MB Stahlscheiben sind glücklicherweise nicht so maßtreu wie die von BGM oder Casa Performance. Bei mir ist aber auch ein großes Durcheinander in der Baugruppe Kupplung; kürzerer Kupplungshebel, Kettendeckel mit verzahnter Kupplungswelle, 5 statt 6 Kupplungsscheiben… D E N N O C H alles in allem eine topp Kupplung, die ich in jeden Motor ab 225 ccm einbauen würde.   Die Rückdämpfer schonen das Stahlscheiben-/Belagscheibenpaket und der Motor läuft im Stand weich wie eine originale SX200.    Danke für deine Anregung @Kelle !      
    • Bin da gerade schwer verunsichert - ich würde sagen, dass das ein Sprint-Lenker mit einer nachträglich angebrachten Zündschloß-Bohrung ist. Ich meine dass die Zündschloßlöcher nie in ein Sechseck gesetzt waren sondern so aussahen (Bild = Netzfund):  
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung