Schaltklaue bearbeiten

[Udo]

Bei der jährlichen Winerzerlegung stellte ich bei der Schaltklaue fest das sie nach ca 1000km schon leicht abgerundet ist an den vier mitnehmern. Und der 3 Gang hupfte ab und zu.

War ne orig. Piagio Schaltklaue.

Soll man gleich ne neue einbaun, oder kann man die alte einfach wieder leicht gerade Schleifen an den Mitnehmern, oder einfach nichts machen.

[Tscheibes666]

Nicht machen wäre glaube ich nicht die richtige Lösung und wenn du die abgenutzte klaue bearbeitest fehlt ihr ja noch mehr Fleisch .

Tausch sie aus

[Udo]

Durch gerade schleifen erhöht man doch eigentlich das "Fleisch".

Oder ? Denn der Aufnahmepunkt für die Zahnräder wird ja wieder größer.

[vanhellsing]

Ja, aber du müsstest die sich gegenüberliegenden Ausnahmepunkte exakt gleich runteschleifen, damit die Auflage an allen Seiten gleich ist, das ist schwierig.

[sepp]

nur wirst nicht viel davon haben! weil wenn original ersatzteil und schon hinüber, dann wird das wohl wieder schnell im popsch sein!

ich seh den ansatzpunkt eher bei deinem getriebe!

[px200hh]

Check and/or replace your Getriebe and buy a new Schaltklaue! Nach 1000km darf keine Schaltklaue das Zeitliche segnen!

[volker]

...also ich Sparheimer habe schon öfters mal ne Schaltklaue nachgeschliffen. Dremel-Trennscheibe...

Funktioniert am besten, wenn man das Ding in die Abtriebswelle einsetzt und mit einem Zahnrad immer wieder nachprüft, wieviel Luft an den schon geschliffenen Nasen ist.

Dann schleife ich auch nicht bis an die Kanten plan, weil die sowieso immer wieder in kürzester Zeit sich verrunden, - vergebene Liebesmühe. Also 2/3 der Fläche flachgeschliffen und das war's.

Bevor Du sie in die Tonne kloppst, kannst Du es ja mal versuchen. Man braucht schon etwas Fingerspitzengefühl. Total zerschundene Kandidaten würde ich aber auch lieber austauschen.

Gruss,

Volker

[gertax]

ich verfolge in Bezug auf Schaltklauen mehr die Strategie die Schaltklaue durch "massive horse power", bzw "booyakamäßigen qualm" stetig und automatisch wieder flachzudrücken

Ne, im Ernst, ich kann diese ganzen Gangspringprobleme wegen der Schaltklaue irgendwie nicht so richtig nachvollziehen, ich bin immer die ausgelustschtesten Teile gefahren und wenn ich ganz selten mal Gangspringen hatte dann immer direkt nach dem Wiedereinbau des Motors und aufgrund schlecht eingestellter Züge. Wenn du den Motor jetzt eh offen hast dann gönn dir halt ne neue Klaue, sicher is sicher. Ich persönlich würde bei ner 1000km alten und auch noch originalen Klaue eher mal das Zahnrad vom 3. Gang anschauen bzw einfach mal tauschen oder ein neues rein.

Edit: die Sache mit 1000km sind für ne Klaue schon ganz ok sehe ich nicht so, noch ne Null dran dann können wir drüber reden Das is ne Smallframe, kein hochempfindliches, bei Gangspringen platzendes, überteuertes Largeframe-Gelumpe :wasntme:

Bearbeitet 21. Dezember 2004 von Gerhard

[Udo]

werd dann gleich nen neue einbaun, hab die Zahnräder mal genau unter die Lupe genommen, sehen eigentlich noch sehr gut aus. Der 3 springt auch nur beim zu zweit fahren. Liegt vieleicht auch am Drehmoment. 130 Poli. 24 gaser 1mm abgedreht und VSP, steigt im ersten ab 30 kmh ohne Kuplung mit ner 2,56. Einlaß ÜS und Membran wie üblich bearbeitet.

schalten ging dank Teflon auch super leicht.

[rasputin]

ich würd' 'mal das getriebe-spiel anschauen. am gang-springen ist eigentlich nie die schaltklaue schuld...

r

[gertax]

Der 3 springt auch nur beim zu zweit fahren.

<{POST_SNAPBACK}>

Dann wird beim einfedern der Zug gezogen, zu kurze Bowde, bzw eingeklemmte

[Udo]

Werds berücksichtigen, beim zu zweit fahren, oder gleich einen härteren Dämpfer einbaun. Hab die Züge eigentlich schon immer ziemlich straff, damit sie sich leicht schalten lassen. werd sie beim einbau lockerer machen

[steven]

Ich habe seit gut 1000km das Problem, das mit warmen Motor die Schaltung immer hakeliger und schwergängiger wird.

Kupplung trennt und wurde zum testen auch komplett getauscht. Seilzüge sind neu.

Wenn ich die Aushänge, geht's nur mit viel Kraft unten an der Wippe zu drehen.

 

Morgen mache ich den Motor auf und will mir die Klaue ansehen.

 

Wenn ich's richtig verstehe, müsste die jetzt an den Flanken Schleifspuren haben, sofern sie zu eng sitzt. Diese nehme ich dann ab und verbaue die erneut - richtig?

 

Im ausgebauten Zustand muss sich dann das Getriebe fertig montiert und distanziert leicht aber sicher rastend schalten lassen, korrekt?!

 

Ist eine neue Poliniklaue gewesen.

Habe noch eine von DRT neu hier... könnte die auch tauschen...

[Dr.Tyrell]

Hast Du am Schaltarm was verändert, oder ist das Standard-Piaggio? So ein FRT oder MD Racing Teil verbaut?

[steven]

vor 6 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

Hast Du am Schaltarm was verändert, oder ist das Standard-Piaggio? So ein FRT oder MD Racing Teil verbaut?

Nö, Standard.